慎獨，儒家《中庸》中的含義是，不管有無他人在旁，都要
嚴於律已，一絲不苟，堅持道德操守，曾國藩書“慎獨”自勉，
也是這個意思；又，在簡帛《五行》中，則是指在群體意識中慎
重地對待個人意識。這位作者提倡的大概是《中庸》中的意思。
但那女孩的品行，其實用《中庸》中“慎獨”的含義並不貼切：
交通規則明明存在，明明有紅綠燈警示，也在眾目之中，她隻是
公眾場合守了每個人應當遵守的規矩，就作為慎獨精神來提倡，
把慎獨標準就降低了；當然，每個人應當遵守的規矩，大批人不
遵守，隻有她一人遵守，也著實令人悲哀。我以為這正折射了國
民法紀意識滑坡到了驚人的程度啊！
有一次我在江南某城市坐出租車，與一位騎摩托車的交警同
時遇到紅燈停下，當紅燈倒計時跳到還剩三秒鍾時，那交通警就
發動了明晃晃掛著“交通管理”牌子的摩托車，還有一秒鍾時他
就開車率先衝了出去。這看似“打擦邊球”，實際上也是闖紅燈，
也許是他潛意識中就存在一種執法者的優越感、豁免權，這種意_
識是極頑固也極可怕的。當然這在交警隊伍裏也許隻是極少數，
但執法者在眾目睽睽之下也如此，給廣大市民的交通法規意識的
樹立，會起什麼樣的影響和作用，不是可想而知嗎？
那些闖紅燈的和準闖紅燈的，反映出當代國民身上普遍存在
的浮躁心態，萬事缺乏耐心，急功近利，急於求成，重視眼前、
小局及個人利益，於是習慣短期行為，違規違法操作；於是欲望
和虛榮膨脹，追求浮誇；於是以草率馬虎替代嚴肅認真，以主觀
盲目替代客觀科學……這種浮躁心態，在國民身上已十分嚴重，
連有些黨政領導、執法人員也常存在，而且已不僅是表現在闖紅
燈上。駕駛員開車在其他方麵犯規，如車子或執照被扣，很少有
人不找有麵子的熟人或熟識的交警轉彎打招呼說情；這個扣車扣
駕照的甲交警給麵子熟人或另外的乙交警，從輕或者不處罰；下回
甲交警有了有麵子的熟人或者有親友違章開車被扣，找乙交警，
自然也就能有麵子得便利。據我平日坐出租車、公務車、私家車
司機交談，感覺到似乎很少有司機在交警中沒熟人或者沒有路子
通到交警的，人情、麵子背後是靠什麼維係？這恐怕不〗隹猜測。
如果一個地區的交通管理法規被這種重重疊疊的人情網絡籠
罩著，駕駛人員有恃無恐，還以有麵子自豪炫耀，交通違章違規
便會越發泛濫，這就形成了惡性循環。這些現象存在，無論交通
管理還是社會其他方麵的管理，要建立健全的法製，還得跋山涉
水，路途還遙遠著呢。
我的理解，交通法規的本質精神都是紅燈、綠燈，即有行有
止（其中包括快慢有度）。止的目的，是為行，是行的保證；你
止，是為別人順利、安全地行；別人止，同樣是為你順利、安全
地行。人在社會生活各個領域，在人生的全過程，不也都是該這
樣嗎？
不知我們的國民意識中何時也能安上紅綠燈？