（5）糧棧區和特別區。糧棧區為在鐵道車站附近貯藏農產品並轉運交易的中心；特別區位於市區南部，為墓地、火葬場和日本守備隊駐地。
（6）“滿人街預留地”。1931年，在千金寨北側的渾河河床上，用露天崛的層土和頁岩填墊出一塊土地，作為千金寨中國人轉遷用地，稱為“滿人預留地”，即“新撫順”，它籠罩在工廠區排出的廢氣和煙塵之下。
2.3 新市街與千金寨市街的對比
1935年千金寨陸續遷完，因此在相當長的時期內，千金寨市街和新市街在城市中並存，從曆史圖紙可以清晰的看出，新市街的規劃體現出更為強烈的滿鐵附屬地規劃特征，如在城市形態上以車站為中心，鐵路兩側土地性質極不相同，站前為城市商業中心，站後為工業用地。它套用了台灣殖民地的規劃模式，滿鐵首任總裁後藤新平（Gotō Shinpei）對此起到了重要作用。新市街明顯的城市中心和放射形道路也體現了歐洲古典主義的影響：強調城市構圖、軸線和視覺對景；主次幹道整齊分明，建築安排服從於形式的秩序感。同時，注意功能合理分區，重視道路、市政、綠地等公共設施建設，又帶有早期近代功能主義規劃的特征。它的主要設計者之一佐野利器（Sano Weapon）是東京大學的教授，日本第二代現代建築師中的領軍人物，撫順的新市街規劃也被認為是“滿鐵都市計劃的總決算”。
就千金寨市街和新市街內部區域對比來看，華人聚居區與日本為本國移民興建的“日人街”同樣涇渭分明，兩者在空間尺度、公共設施、規劃的完善性等方麵有天壤之別。
2.4 撫順第一部城市規劃——都邑計劃
為進一步擴大煤礦開采規模，隨著滿鐵附屬地的行政權1937年移交到了滿洲國手上，1939年4月，日本製定了撫順曆史上的第一部城市規劃“都邑計劃”（Metropolitan Plan of Fushun）。確定以撫順火車站為中心，東約13km，西約15.5km，南北各4km，總計約187km2的控製範圍為撫順“都邑計劃控製區域”，規劃30年後發展人口為64萬。“都邑計劃”確定市街麵積為133.69km2，其中未來市街用地為63km2，計劃分3期實施：由於日本後來戰敗，“都邑計劃”沒有完成，基本上隻完成了第一期的規劃，即大瓢屯地區（Ta-Piao-Tun）居住和工業區的規劃。
“都邑計劃”采用了當時歐洲最流行的手法和開發模式，重點考慮工業的開發與建設，技術比較先進，為日本的戰爭經濟帶來巨大的掠奪性效益，但也為日後撫順市經濟發展和城市建設埋下了諸多隱患。20世紀40年代，撫順的城市布局基本形成，逐步發展為分散的帶狀城市。市區渾河以南的東部、中部和西部四大煤礦連接成片，工業就近布置，造成工廠、礦山、商業街和住宅交錯布局，缺少功能分區，生產空間與城市空間基本處於無政府狀態，致使其相互製約，同時城區建設在煤層之上給以後的城市和工業發展帶來限製和後患。
3 以滿鐵為中心的撫順煤礦經營
3.1 滿鐵與撫順碳礦
1905年（清光緒三十一年），曆時一年的日俄戰爭以沙俄完敗告終，日本取代俄國在東北的利益，並逐漸占據撫順的全部煤礦，至1937年撫順進入了漫長的“滿鐵”時期。滿鐵全稱為南滿洲鐵道株式會社（South Manchuria Railway Company），1905年日俄《樸茨茅斯和約》（Treaty of Portsmouth）使日本獲得了關東租借權與南滿鐵路，滿鐵於次年創立，1907年正式開業，總資本2億日元，一半來自日本政府，另一半主要來自日本皇室、貴族、官僚。就其性質而言學術界見解較為一致，李百浩先生稱其為“代表國家政策的特殊公司”。滿鐵的四大支柱為鐵路、煤礦、地方經營和地方調查。
撫順煤礦和鞍山製鐵所、阜新煤礦並稱為滿鐵的3大企業。撫順煤礦和煤礦附屬企業是當時滿鐵的重要財源，其收入僅次於鐵道運輸的利潤，占滿鐵總盈利的25%。撫順煤炭大量運往日本，對日本大型企業的生產至關重要，如日本製造軍艦的鋼材必須用撫順煤煉製，否則鋼號達不到標準。日本對撫順煤礦的占據不僅解決了其本國煤炭不足的問題，還源源不斷地運往東南亞，發展這些地區的殖民經濟。從滿鐵線路圖可以清楚看出，撫順煤礦位於南滿鐵路中部，且毗鄰南滿鐵路和滿洲國國鐵線路的交彙地奉天，滿鐵在此處特別引出撫順支線用以運輸撫順煤炭。滿鐵經營撫順煤礦的近40年中，兩億多噸煤炭被掠奪，撫順煤礦可謂“滿鐵的心髒”。
在日本占據撫順煤礦期間，先後成立了一係列重要機構以加強對礦區的控製。1905年5月1日，日軍成立隸屬其大本營的“撫順采炭所”，利用舊坑開采，專供軍用，9月該所被劃歸日軍“野戰鐵道提理部”，將華興利公司的千金寨坑、撫順煤礦公司的楊柏堡坑以及老虎台坑組成了“采煤第一班”。1907年4月，滿鐵在撫順成立其直屬機構“撫順炭礦”，1911年前稱為“撫順炭坑”，不僅壟斷了撫順地區的全部煤炭資源和油母頁岩儲量，而且經營著一大批類型多樣的附屬事業。由於此時的撫順煤礦設施簡陋，“撫順炭礦”在對撫順煤田進行勘測的基礎上，於1907-1928年製定並實施了三期煤炭開發計劃。這三個計劃的實施，使撫順煤礦工業真正走向了近代化的道路。
3.2 若幹重要煤礦的建設
“撫順炭礦”對煤礦工業進行了大規模煤擴建、新建和技術革新，為日後撫順5大煤礦基本格局的形成奠定了基礎，為長遠的發展鋪設了道路。其具體情況為：
（1）在撫順炭礦的第一期（1907～1911）的開發計劃期間，在千金寨村附近和楊柏河東相繼開鑿兩新豎井投入生產，並以著名日軍將領姓氏命名，即著名的“大山坑（Oyama）”和“東鄉坑（Togo）”，經過漫長的演變，為現撫順勝利礦的前身。
（2）原撫順煤礦公司的老虎台坑在1907年改編為“老虎台采炭所”，並於1920年合並了1915年新開的“萬達屋采炭所”，此為現老虎台礦（Lao-Hu-Tai）之前身。
（3）撫順炭礦第二期（1912～1918）開發計劃期間在撫順煤田西部開始開挖小型露天煤礦，第一露天崛和第二露天崛，後先後廢棄；1927年，開始建設第三露天崛。1938年，三坑合並，成為東亞地區最大的露天礦場（Ku-chengtzu open cut），西露天礦現存並改建為礦業博物館。
（4）一批由中國商人經營之的煤礦，均陸續為“滿鐵”所吞並。如1917年華商張慎修開鑿的龍鳳斜井，次年便為“撫順炭礦”吞並，改稱“龍鳳采炭所”。礦區內標誌性的“龍鳳豎井”於1934年始建，1936年12月投入使用，其質量和技術指標在當時均堪稱世界一流，現存較完整的構築物及相關曆史街區。
（5）除煤礦資源外，1939年，“滿鐵”開始建設以專采油母頁岩為主的“東露天礦”，以滿足煉製石油的需要，為新中國成立後東露天礦的前身。
滿鐵的建設使煤礦生產能力大增，從趨勢可以看出，除日本統治末期因戰爭原因造成的煤炭產量銳減外，撫順煤礦的年生產能力始終保持較為平穩快速的增長，煤礦工業在殖民經濟中處於核心地位。據統計，日本占領時期內總計掠奪撫順煤炭資源2.02億噸，平均年產518.8萬噸，最高曾達近千萬噸。在此期間，撫順煤礦迅速發展成與山東棗莊中興煤礦、河北開灤煤礦並列的中國三大煤礦之一。
4 滿鐵對撫順城市空間與建築遺產的影響 ，
4.1 “滿鐵”時期形成了今日撫順的基本格局