攜程是親戚不是對手
北京時間2014年5月9日晚上，途牛網正式登陸納斯達克掛牌上市，證券代碼“TOUR”，繼攜程、去哪兒、藝龍之後，成為中國第四家上市的在線旅遊企業。
在迎來掌聲的同時，途牛也遭遇了諸多質疑。其中一個重要問題就是攜程的問題。據悉，4月底，就在途牛向美國證券交易委員會提交IPO招股書增補文件之前，攜程與途牛剛剛達成協議，將在途牛IPO完成時以發行價收購途牛價值1500萬美元（人民幣9080萬元）的股份。交易完成後，攜程可以向途牛董事會指派一名董事。
競爭對手聯姻，以後怎麼相處？對此，嚴海鋒明確表示，“我們和攜程現在是親戚關係，不過，是遠親還是近親我們還沒想清楚。”
其實，在於敦德和嚴海鋒看來，途牛如今的競爭對手是線下旅行社而非攜程。“我們與攜程差異化明顯。業務上存在著明顯的差異：我們是在線跟團第一，攜程在自助遊領域規模更大；我們出境為主，攜程更多國內；我們開放采購，攜程主要自己生產。”於敦德表示，2013年，整個休閑旅遊市場規模近4000億元，其中在線休閑旅遊市場規模隻有300億元，行業滲透率隻有7.7%，途牛和攜程加起來也隻占很小部分。“在線休閑旅遊市場空間巨大，我們未來成長潛力巨大。”
明天關鍵詞
8年奮戰，一朝得誌，於敦德沒有因此而忘乎所以，上市不是終點，而是新的起點。暢想未來，途牛的明天或許離不開幾個關鍵詞，即品牌、二三線和移動端。
關鍵詞：品牌。目前，市場對途牛存疑的另一個問題就是虧損經營。據途牛網財報顯示，截至2014年6月30日，途牛網實現淨營收7.16億元，同比增長84.9%，但是淨虧損額高達1.136億元，同比虧損擴大超過了15倍。
互聯網領域賠本賺吆喝的事兒太多了，不過，於敦德對此並不擔心，據他分析，虧損擴大，主要的成本支出用於品牌建設，但途牛的收入規模還將快速增長，而費用和成本都將降低，毛利潤也將不斷提高，未來一段時間內將看到途牛實現扭虧。
在旅遊行業摸爬滾打七八年，於敦德對行業未來發展方向有個基本判斷，即未來旅遊行業可能按客單價分類，低客單價會慢慢自動化，高客單價會越來越注重服務。在他看來，途牛的未來發展重點肯定是高客單價市場，所以製勝的最終王道是用戶大腦中形成的品牌和服務認知度。
關鍵詞：二三線。9月28日，途牛旅遊網大連、太原、廈門等10大城市區域服務中心同步開啟。據悉，這是途牛在繼6月底5城區域服務中心開啟後的又一次區域拓展重磅投入，創下了在線旅遊業服務中心開業節奏新紀錄。這也是途牛上市後加速滲透二三線城市區域戰略在三季度的集中發力。
關鍵詞：移動端。途牛網上市不到三個月時間，股價就從最低的8.52美元最高漲到了24.99美元，翻了近兩倍，其中尾貨特賣頻道的推出功不可沒。
途牛網尾貨特賣的想法緣自於唯品會，唯品會賣的是品牌服裝的“尾品”，而途牛特賣頻道賣的“尾貨”是旅遊度假產品。在傳統旅行社的銷售產品中，尾單占5%，而整體尾單市場規模能夠達到50億～100億元，可以為整個行業的供應商創造很多利益。
“是移動互聯網的發展促成了我們尾貨特賣頻道的推出。”據嚴海鋒介紹，其實，在創業之初途牛就想做尾貨，但因為在PC時代，用戶很難形成快速反應，做尾貨有些難度，而手機和尾貨是個天然完美的結合。
“得移動市場者得天下”，似乎成了在線旅遊市場的業內共識，持續加大在移動互聯網方麵的投入，也將是途牛網下一個運營的重點。