“雖然海運業的利潤微薄，但國家仍非常需要海運，將來仍有賺錢的希望。”這是岩崎彌太郎當時的想法。所以，他決定，即使是財務虧損，即使是在垂死的邊緣，還是要咬緊牙關支撐著，傾盡全力衝刺，對於每個競爭的細節絕不懈怠。
三菱還是在絕處逢生了。就在岩崎彌太郎用盡精力、財力快要崩潰之際，沒想到好運也接踵而至——日本政府宣布人侵台灣，指定郵便蒸汽船公司（屬三井係列公司）做軍事輸送工作。但是，該公司因為和三菱的競爭遭受重創，無法負擔重任。三井在不得已之餘，隻能聯合政府轉向三菱要求協助，雖然這對於肩負巨大壓力的三菱來說更是困難重重，但是他們還是接受了這項委托。因為三菱認為，這可能就是一個反敗為勝的契機。
奇跡真的發生了，戰事不到5個月就結束了，此舉對三菱的影響很大。1874年三菱被指定為官方保護公司，政府無條件地提供12艘輪船，並把郵便蒸汽船公司的18艘輪船給三菱，並且每年提供25萬日元的航運補助金。就這樣，三菱在海運業界奠定了屹立不動的地位。到了1877年年末，三菱已擁有61艘輪船，占輪船總數的75%以上，成為一個海上王國。基於這樣的場麵，三井係列公司的益田孝對三菱恨之人骨，不甘心落敗的三井放出口風，揚言要擊垮三菱。
三井之所以這麼大言不慚，是因為三井的領導人益田逮住了這樣一個機會：他說服了長州的井上薰策反大限，和反三菱的強硬派農商務部長晶川彌次郎共同設立“共同運輸公司”。這家公司的成立，是前所未有的大手筆。所以三井對於三菱才會虎視眈眈。
而1881年日本發生政變，三菱的保護者大喂重信離開內閣。岩崎彌太郎又因為大久保利通被暗殺而失去了和政府聯係的管道。這樣，三菱不得不麵臨和三井正麵衝突、孤立無援的戰鬥。
這次的商戰足可以用“瘋狂”兩個字來形容，兩者互不相讓，共同運輸公司從英國訂購新式的輪船，加人三菱的航線內彼此爭鬥，並且雙方均在同一港口、同一時刻駛向同一目的地。後來演變為速度的競爭，甚至出現過輪船相撞事件。
由此，運費競爭也跟著愈演愈烈，加上此時官方宣布通貨緊縮政策，於是物價下跌，經濟活動停滯。在此情況下，三並和三菱的爭鬥，使三菱蒙受極大的損失，巨大的赤字累積使他們不得不封閉香港和環球航線，也逼得三菱彙兌交易所倒閉。岩崎彌太郎也因負荷不了壓力而病倒。
盡管如此，岩崎彌太郎不畏艱難，拚命支撐。由於長期爭鬥，同樣，共同運輸公司也麵臨困難，加上他們內部不和，於是共同運輸公司的股票就一直下跌，跌到隻剩下麵值2/3的價值。股東們發覺後都心慌了，紛紛拋出股票。而病床上的岩崎彌太郎聞訊後秘令收買共同運輸公司的股票，直到岩崎彌太郎買到共同運輸公司的股票過半數時，共同運輸公司竟然沒有察覺。這為此後三菱的反擊提供了一個很好的機會。
岩崎彌太郎死後，岩崎彌之助繼承了他的旨意，繼續戰鬥，不放鬆每一個細節。他剛一上陣就將5角5分的運費，再降至2角5分並附贈禮物，使共同運輸公司看得目瞪口呆而無計可施。
同時，為了一決勝負，岩崎彌之助一邊湊齊資金，準備還政府的補助金，同時散布消息：公司準備集體燒船，以要挾政府。
此時正值日本要發動戰爭，政府是絕對不允許燒船的，這時，有人提議三菱和共同運輸公司合並，三菱沒有意見，但三井運輸公司的董事會則提出抗議，尤以益田最為強烈。後來在股東大會的投票上，益田敗北，合並成定局，三菱公司也終於絕處逢生，改變了一度搖搖欲墜的局麵。
案例啟示
俗話說：“狗急跳牆，人急生智。”三菱公司之所以能夠反敗為勝，就在於它被逼得無路可走時，便不得不破釜沉舟，背水一戰。最後終於扭轉了敗局，絕處逢生。
高科技、高速度、全球競爭，造就了現代企業迷宮式的外部環境。有人說，在這個迷宮裏，戰略已經失去了意義。其實，並不是戰略失去了意義，而是“死”戰略失去了意義。今天，隻有采取適應變化的戰略，通過在目標與環境、實力之間進行匹配，根據變化及時調整企業戰略，才能夠幫助企業贏得未來。