當然，這位評論員的話不可能在2004年實現的。
有的道：電池汽車在續航能力上，讓我們驚訝了一番了，本來，許多消費者也許更在意的是汽油車和電動力車的購買成本和使用成本，但我認為，如果一輛家用汽車能夠跑2000公裏不用充電的話，大家也許不在意多花幾百美元甚至兩三千美元，購買一輛電動力汽車，而不是汽油車。
有的道：事態進一步發展，讓我們看到了汽車的未來，那就是智能化、清潔能源化、高續航能力化。汽油車也許真的在十年內就會走向末路...
有的道：事前，石油公司都盡量避免人們提到一個問題，那就是，既然高能金屬電池是如此便攜化，是不是當我們出遠門的時候，我們的後車廂裏可以放上好幾打充好電的高能電池，這樣我們就不用考慮路途中汽車缺油拋錨的問題了。
有的道：石油不會走向末路，它是化工產品的原料，也可以作為發電廠的能源，但石油公司得考慮開展一個項目了，那就是充電站，把它們最少一半的加油站換成充電站。
有的道：既然高能金屬電池的能量密度是汽油的兩倍，那麼除了汽車，其他的動力機械，比如軍用的...，這些機械的續航能力也將得到大幅的提升。
其實，在LY的新手機電池麵世後，全世界的大國，都開始研究如何將高能金屬電池應用到坦克，戰車、常規潛艇以及直升機上。
因為電動機有一大優勢，那就是動力可以做到比內燃氣高許多倍的程度！
想想，一輛使用電動力的高速列車的動力是多大？一架柴油直升機的動力是多大？
對於軍火商來說，他們才不管藍茵的電池的專利費問題，他們可以直接用，用到他們的戰爭和直升飛機上，但如果賣向民用市場，就得考慮“賠點錢”了。
最開心的還是電力公司，他們看著藍茵和眾多公司為了專利費爭得麵紅耳赤，看著石油公司“愁眉苦臉”的樣子...
還是華夏最先行動起來，華夏的電網公司表示要在三年內，大力建設覆蓋全國大小城市的充電站...
華夏的石油公司也不是吃素的，他們的加油站可是占用了許多有利的地盤，這些地盤車流量大...
誰知，電網公司出了個狠招：可以考慮實行將充好電的電池以送貨上門的形式，送給車主...
但很顯然，這是比較陰險的招數了，在華夏，電網公司和石油公司都是政府的兒子，政府不會讓他們打得你死我活的。
藍茵的汽車用電池裏麵有一套檢測係統，可以檢測到電池的實時容量，充電時間長短，這樣就可以避免充電站的小動作了，偷工減料。
何謂小動作？
就是充滿是10萬C的話，它們不會給你充了8萬C就騙車主說：好，充滿了。這是“減料”。
還有，對一塊電池來說，以標準的充電電流，電池壽命最長；太快充電，會縮短電池的壽命。因此顯示充電時間，可以防止充電站用太快速充電的方法。這就是“偷工”。
電網公司還是有很多後招的，為了防止某些車主私自用家用電來充電，表示可以考慮降低在充電站用電的價格...
在2003年12月，一場關於高能金屬電池，充電站的爭論不僅在華夏，在全世界主要國家展開了。