記者采訪一個私家車車主：請問你對純電動力汽車怎麼看？如果一輛純電動力汽車，可以跑1800公裏不用充電，但車子價格是30萬；同時，有一輛25萬的汽油車，車子外形以及內部裝飾以及舒適程度都差不多，請問你會買什麼車？
私家車主道：聽說電動力汽車的電池跑7萬公裏就要換？如果換電池，價格太貴的話，我得考慮一下了。
記者就問道：不是你這樣算的，7萬公裏是指1.5噸的汽車用6根電池棒時的數字，如果你的汽車輕一些，就不止跑5萬公裏，如果重一些，就跑不了這麼多。
私家車主道：哦，不管怎麼說吧，假如一輛電動汽車和一輛汽油車，在報廢之前，使用成本是一樣的；那麼在購買時，我不介意多出一兩萬，兩三萬，或者五萬的，嗬嗬，不過有錢人的，可能就不在乎5萬塊這點小錢，但我們工薪階層嘛，能省點就省點吧。
記者又采訪好幾個出租車司機，出租車司機道：我們和私家車不同，我們是運營車，所以一切以利潤最大為目的吧，所以哪種總體來說便宜，我們就用哪種車，但如果政府禁止汙染大的汽車上路，那我們也沒有辦法了。
高能金屬電池是華夏的公司出品的，太陽能的投資目前也是華夏最火，華夏政府沒有理由不扶持這兩大新興產業。
但凡事總得一步步來吧？
12月上旬最後幾天的時候，京城方麵傳來消息：將在2008年推行一項政策，屆時從2008年的1月份到2008年的10月份，非電動力汽車不得上路！
這項政策很顯然是為“奧運”服務的。
這條政策非常了不起的，京城到2008年，估計最少有300萬的民用汽車保有量，有一半需要上街的話，就是150萬輛電動力汽車。
作為藍茵汽車的駐紮地，西京也表示為了建設“綠色城市”、“旅遊城市”、“高科技城市”、“清潔工業城市”，也將在2008年底，全麵推廣電動力汽車，屆時，非電動力汽車將會受到額外的“環境征稅”...
而這個時候，華夏的電動力汽車的標準還沒有出台呢！
西京這兩年有錢了，的確是在建設“綠色旅遊”城市，把一些高汙染的、效益低的企業都遷到臨近的縣區了。
華夏政府之所以能下決心推行電動力汽車，關鍵也是華夏國內石油緊張，如果電動力汽車推行起來後，一年就不用進口那麼多石油。另外也是在“博弈”，逼著美國和石油輸出國組織不得大幅提高石油的價格，這樣可以保證盡快完成2億噸的戰略石油儲備計劃。
而華夏的煤炭資源非常豐富，一些煤炭大省已經著手計劃準備就地建設大規模的火力電廠，華夏的電網公司也準備研究高電壓的輸電線路。
日韓也是缺少石油資源的國家，他們的政府也表示將大力推行電動力汽車；歐洲呢，同樣如此！
不爽的是誰呢？
美國佬！
美國佬因為美元和石油是捆綁在一起的，石油的重要性下降了，美元的重要性也就下降了，這是他們不願意看到的。但美國的汽車大製造商不這樣認為，他們也認為需要大力發展電動力汽車，電動力汽車和混合動力汽車是汽車的發展方向，他們才不管本國的石油產業是否不行了呢，他們隻關心自己的利益。
不爽的還有俄羅斯，這個資源世界第一豐富大國！
還有石油輸出國組織！
電動力汽車的電動機，對銅和鋁的需求量是非常大的，於是自從高能金屬電池出現後，銅和鋁的價格瘋漲！
所以比較開心的就是一些銅礦豐富的國家，比如銅礦儲量占世界四分之一強的智利，還有非洲的讚比亞。
鋁礦呢？儲量比較豐富的就是澳大利亞、巴西、印度、越南、委內瑞拉這些國家了。
電動力汽車的推行，將會是有人歡喜有人憂！