2.3 租賃便捷
由於散貨市場的持續低迷及大宗散貨的貿易流向，幹散貨船經常會集中空出甚至拋錨在大宗散貨的國內卸港，如天津、青島、營口、上海等地，而這些港口恰巧是國內件雜貨出口的裝貨港。因此，普通件雜貨的運輸經營人往往能非常輕鬆地以較低的價格租賃到合適的幹散貨船。
當然，對於從事件雜貨業務的航運公司而言，選擇幹散貨船的原因還有很多，比如說攬取貨量很大，再比如說需要運送大量特殊尺寸的超規設備等。
2.4 案例說明
綜合以上幾點，筆者選用某專門從事件雜貨運輸的航運公司的近期實際案例作為參考，說明大靈便型散貨船用於件雜貨運輸的優勢。出於商業原因隱去公司的名字，僅就案例本身進行探討。
在同一市場時期，該公司航運部在市場上租入一條載質量1.2萬t的普通雜貨船和一條5.5的散貨船，執行相近航次，對兩船航次效益進行比較。同一市場時期燃油價格為重油620美元/t。同時，在航次執行過程中，為節約燃油消耗達到控製成本的目的，兩船均采用經濟航速行駛。航次效益比較結果。
需要說明的是，雜貨船因承載的貨物為鋼材和設備，尺寸上不規則，貨量測算依據為計費噸，即根據所裝貨物的體積和質量，取兩者較大值計算噸位，因此，載質量為1.2萬t的普通雜貨船所裝貨量可達到1.6萬t。並且，在計算每噸運費成本時，也是根據計費噸進行折算的。
大靈便型幹散貨船相比普通件雜貨船，無論是在每噸運費成本上還是在船型上，都具有“多裝、快跑、經濟”的優勢。
3 件雜貨航線對大靈便型散貨船經營的益處
不僅是從事件雜貨運輸業務的航運公司在貨源貨量充足的情況下越來越傾向於使用大靈便型散貨船，經營大靈便型散貨船的航運公司也意識到，從事件雜貨運輸有諸多好處。
3.1 經濟效益上的巨大優勢
在經營幹散貨船的過程中，船舶所有人總會想盡辦法，利用全球航運市場因地理、貨源等因素引起的價格差，使散貨船通過某個航次，前往有利的市場尋求更大的利潤，這通常稱為“擺位”，該航次就叫作“擺位航次”。
對於大多數幹散貨船公司來說，遠東地區不是一個有利位置，幹散貨船在國內港口卸完貨後往往隻能空放出去尋求貨源。而作為大宗散貨出口大國的巴西、阿根廷等地，乃至整個大西洋沿岸港，包括美國墨西哥灣沿岸各港，都是船公司在“擺位”時的首選。尤其在當前市場行情下，大西洋市場的期租水平一直遠高於遠東。載質量為5.5萬t的大靈便型散貨船，如做太平洋往返航線或東南亞往返航線，期租水平最多隻能達到美；而如果選擇西非或者南美的件雜貨航線，雖然期租水平隻有美元/天，但大西洋回遠東的期租水平可以達到美元/天，這樣兩個航次平均下來，期租水平能達到美元/天；如果攬貨渠道更廣泛的話，還可能做到大西洋往返航次，期租水平能達到美元/天甚至更高。
由此可見，選擇件雜貨運輸，不僅是選擇了貨種本身，還選擇了其所在的航線，在未來的經濟效益上非常可觀。這也就是越來越多的散貨船公司爭先運輸件雜貨的根本目的所在。
3.2 其他優勢
隨著裝卸專業化的發展，件雜貨的裝卸越來越便捷。比如，上海港、龍口港出口的袋裝水泥，是以2 t/袋（袋內仍有分裝小袋）、8袋/捆來裝船，裝船效率可以達到～ t/天，絲毫不遜於散貨的裝船效率。並且，件雜貨由於包裝上的優勢，對船艙幾乎沒有汙染，卸貨後的清艙工作非常便捷。
綜上所述，無論對於從事件雜貨運輸的航運公司還是經營大靈便型散貨船的船公司，運營件雜貨航線都是在當前低迷市場下的絕佳機會和選擇。如今的件雜貨運輸不再隻是件雜貨船的專利，大靈便型散貨船必然在件雜貨運輸市場上占有一席之地。