駕駛艙後設有4個座位的旅客艙。貨艙可裝運兩輛步兵裝甲車和20000千克國際標準的集裝箱。沿貨艙兩壁設有大約20個折疊座椅。軍用型可容納80名全副武裝士兵。用於戰場救護可容納60名躺在擔架上的傷員及4至5名醫護人員。風擋有加溫設備。
駕駛艙有四個大型氣泡狀舷窗。前方的一對舷窗可以向外和向後打開。貨艙前麵右側，主起落架後的貨艙兩側各有一個可以向下打開的艙門，兼作登機梯。貨艙可通過下麵向下打開的艙門(另可當作裝卸跳板)和兩個向上打開的蛤殼艙門(關閉時可形成貨艙的後壁)裝卸貨物。
各個艙門均可借助液壓係統打開和關閉，緊急情況下也可借助於手搖泵。貨艙頂上導軌裝有兩個電動絞車，每副絞車可沿貨艙吊運2500千克貨物。有能裝載500千克貨物的絞車，地板上有滾輪傳送機和貨物係緊點。
機上裝有兩套壓力為207105帕的液壓係統。電氣係統包括：28伏的直流電，備有輔助動力裝置。主尾槳葉前緣有電加熱防冰裝置。有駕駛艙增壓裝置。裝有標準晝夜全天候飛行所需的一切設備，包括7A813氣象雷達、地圖顯示器、水平位置指示器和自動懸停係統，並可選裝GPS。綜合飛行導航係統及自動飛行控製係統。
閉路電視攝像儀可用來監視貨物裝卸和飛行中的貨物狀態。軍用型還裝有紅外抑製器，紅外幹擾發射機，紅外誘餌投放器等。目前，米-26有如下幾種主要型別：米-26軍用運輸型該型與米-26基本型相似。米-26A帶有PNK-90綜合飛控和導航係統，可自動飛近並降落在指定點。
米-26T基本的民用運輸型，其中又包括消防型，內部燃油箱可用來裝15000升滅火劑，或吊掛17260升水；地質勘探型，可攜帶10000千克的測量設備，在55米～100米高度以180～200千米/小時速度飛行時可飛行3小時以上；雙人駕駛艙的米-26模型於1997年在莫斯科航展上展出。米-26TS類似於米-26T，1996年以來用於取西方國家的適航證和開拓國外市場，在西方國家編號為米-26TC。
米-26MS米-26T的醫療救護型，用於重傷員搶救可安排4名傷員和兩名醫生；用於手術搶救可安排一名傷員和3名醫生；用於手術前搶救可安排兩名傷員和兩名醫生；用於一般救護可安排5副擔架，3個傷員座位和兩個醫護人員座位。
米-26P民用運輸型。可運載63名旅客，4人一排，駕駛艙後有廁所、廚房、衣帽間。
米-26TM吊車型，在機身下主輪後裝有指揮員吊艙。
米-26TZ加油機，可裝14040升燃油和1040升潤滑油。
米-26M正在研製的改進型，主槳葉全部為玻璃鋼，並且采用新的氣動力結構。采用新的D-127渦輪軸發動機，單台功率為10700千瓦。改進了飛行導航係統，並帶有電子飛行儀表係統。實用升限、懸停高度有所增加，吊掛載荷達到22000千克。據報道，已製造了2架原型機，編號為米-27。
俄羅斯陸軍裝備了35架，另外米-26還出口到20多個國家，其中包括印度(10架)，烏克蘭(20架)，秘魯(3架)，哈薩克斯坦等國。
1982年2月，米-26創造了5項直升機有效載荷/高度世界紀錄。單價1000～1200萬美元(米-26TS，1996年幣值)。
俄方已經與法國國防部和“Eurokopter”公司就聯合改進和聯合生產米-26直升機。