原計劃將254架AH-64A改為AH-64B，但該項目已於1992年取消。AH-64C，是AH-64A的改型；AH-64D“長弓阿帕奇”，裝有“長弓”雷達，可攜帶射頻導引頭的“地獄火導彈”；計劃改裝更大功率的通用動力公司的T700-GE-701C發動機，新的配電係統，雙倍於70千伏安的大型發電機及AN/ASN-157多普勒導航係統。
為徹底解決上述問題，20世紀80年代初美國陸軍就提出改進AH-64A在惡劣氣象條件下的作戰能力。85年馬丁-瑪麗埃塔和威斯汀豪斯公司獲得研製直升機機載惡劣條件下的火控和截獲雷達的合同，即開始研製機載“長弓“雷達，當時稱機載惡劣天氣武器係統。同時還將研製惡劣氣象條件下使用的地獄火導彈改進型。
隨後AH-64C型和D型出現了。C型1994年1月首飛，計劃用美國陸軍現役的AH-64A改裝540架(有的資料為584架)，1995年中期開始交付使用。更先進的AH-64D“長弓阿帕奇”也已經服役，主要改進是旋翼最頂端裝有一具“長弓”毫米波搜索雷達(圓鼓狀)，可以控製與其匹配的毫米波製導地獄火導彈。C型相當於沒有裝長弓雷達的D型。
由於這兩種機型除雷達外基本相同，執行任務的直升機可通過自動目標移交係統共享戰術情報信息，因此沒有“長弓”雷達的AH-64C也可以發射AGM-114“長弓地獄火”導彈，因為它是主動雷達製導的，發射後可以不管。此外，AH-64D又增加了兩個外接點，可帶4枚“毒刺”、4枚“西北風”或2枚“響尾蛇”紅外格鬥導彈，從而提高了該機的空戰能力。
AH-64D的起飛重量增加500多公斤，因此采用了兩台功率更大的T7O0-GE-701C型渦輪軸發動機。這種發動機雖然是T700-GE-700的一種改型，但單台功率增加了144千瓦，最大功率達到1409千瓦。
2001年7月，波音公司和洛克希德-馬丁公司提出在AH-64D上安裝中波大型凝視前視紅外係統，以極大增加飛行員的可視範圍。洛克希德-馬丁公司為AH-64D設計了“箭頭”的先進目標獲取指定/飛行員夜視係統，而MWFLIR將安裝到該係統中。
“箭頭”係統被陸軍選中，以替換TADS/PNVS係統。該係統將擴展可視範圍，使機組人員的可視範圍比安裝M-TADS增大兩倍，幾乎是老式TADS/PNVS係統的四倍。這將使機組人員可以通過目視來鑒別目標，距離可以超過“地獄火”導彈的最大射程(超過64千米)。中波FILR技術能適應惡劣氣象下的觀瞄要求。
2002年8月，美國陸軍開始研究升級其AH-64D的可行性。升級主要針對軟件係統、傳感器係統和通訊設施，同時還將更換火控雷達係統、發動機傳動係統。升級後的AH-64D將能夠更好的與無人機協同作戰，具備更好的跟蹤移動目標的能力。陸軍還表示，以後新購買的AH-64D都將是升級後的新型號。
2003年6月，波音為AH-64D最新設計的主旋翼槳葉折疊係統進行了億係列驗證。此前，陸軍要求波音公司研製出一種能顯著減少“阿帕奇”裝入運輸機、遠程運送之後重新組裝的時間，要求AH-64D從運輸機拖出後應立即可以起飛。
波音梅薩工廠為此研製了AH-64D的槳葉折疊係統，使得主旋翼能沿機身方向折疊，不需像以往那樣拆卸槳葉方能裝機。而且“長弓”雷達在運輸途中也不用拆卸。此外，經過這一改進後，一架C-5飛機可裝載6架“阿帕奇”、飛機空勤人員、重新組裝技術人員和使用工具。
而在過去，槳葉和雷達部分在運輸過程中需要另外占據了運輸機的空間，因此運送直升機組裝設備和人員就得再派一架運輸機。目前該係統在拉克蘭空軍基地得到了驗證，一支波音小組訓練並協助陸軍部隊完成了6架“阿帕奇”直升機運送的整個過程
2003年6月，通用動力英國公司獲得英國國防部總值超過4200萬美元、為英國陸軍“阿帕奇”直升機提供雙向地空數據連接的合同。
這個名為“阿帕奇”BOWMAN連接或ABC的修正項目，無須進行飛機改造，就可在BOWMAN網絡和有關地麵設施間建立雙路數據連接。這個重要的地空網絡，可以對旋翼飛機提供有效的指揮控製，並通過廣泛傳播所搜集的信息提高態勢感知能力。
2004年4月，英國陸軍開始使用WAH-64“阿帕奇”AHMk1進行艦載使用試驗。2004年10月，英國陸軍宣布WAH-64已獲得初始作戰能力。
2005年9月,按照美國陸軍實施的現代化目標截獲指示瞄準具/導航夜視傳感器項目計劃要求，從2003年12月開始在波音公司位於亞利桑那州梅薩的生產阿帕奇-長弓攻擊直升機的工廠，進行頭8套箭頭瞄準/導航係統的裝機綜合工作。
2005年6月23日開始，裝備箭頭前視紅外瞄準/導航係統的阿帕奇-長弓攻擊直升機飛抵胡德堡開始為期兩個星期的訓練和飛行，首先進行的訓練包括對33個箭頭外場可更換模塊的使用和維修，然後進行飛行員飛行訓練。現在，美國陸軍正在對該紅外瞄準/導航係統的維修人員進行培訓。該係統在阿帕奇-長弓攻擊直升機上規定使用壽命長達23年。
裝備情況及型號演變
目前AH-64的用戶包括美國陸軍、英國、荷蘭、以色列、新加坡、埃及、沙特、阿聯酋等，其中大部分為AH-64D，英國的AH-64編號WAH-64D，由本國阿古斯塔-韋斯特蘭公司按許可證製造，采用法國透博梅卡公司和英國羅羅公司的RTM322發動機。
沙特有12架AH-64A，而阿聯酋有30架。埃及將其35架AH-64A升級成AH-64D。日本將AH-64D為其下一代攻擊直升機，定購60架AH-64以及23套“長弓”係統。日本三菱電氣公司已經接受了首批“長弓”係統。
與自行研製的OH-X偵察攻擊直升機配合使用。2001年11月埃及政府簽署了總價值為242億美元的合同，將其35架AH-64A升級為D型，具體工作於2003年開始在亞利桑那州波音公司的梅薩基地進行。
西班牙租賃8架AH-64，同時作為購買“長弓阿帕奇”的評估標準。租給西班牙的AH-64A可能來自美陸軍現役部隊或國民警衛隊，但也可能是來自英皇家陸軍的WAH-64D。預計西班牙最終可能購買30架AH-64D直升機。
波音公司下一個主要客戶目標為中東各國。在中東地區，“阿帕奇”已經在埃及、以色列、沙特阿拉伯和阿聯酋部隊服役。
科威特在1997年曾想以8億美元采購16架AH-64D“長弓阿帕奇”，但因資金問題暫緩了計劃。直到2002年8月，科威特才與美國簽署了價值8億6800萬美元的協議，購買16架AH-64D。
此外阿聯酋和沙特的升級改造計劃也是一塊肥肉，他們都希望將AH-64A改進為AH-64D“長弓阿帕奇”，其中阿聯酋的合同已經簽署。以色列的40架AH-64A將全部升級成“長弓阿帕奇”，並采購8架新的AH-64D。