第二章
補給成功了！
然而由於“走回頭路”，損耗了寶貴的航行時間，大風大浪仍在持續。
編隊逆風頂浪，航速被迫減慢，再加補給中耗時過多，從湛江至夏威夷的航程尚不足三分之二，就已失掉了全部預留機動時間。這使編隊麵臨不能按時抵達被訪問國港口的嚴峻局麵！
編隊800名官兵從一開始就清楚地知道，此次遠航出訪，真正任重道遠，絕不同於尋常地航行訓練。
編隊在遠離岸基、海區複雜、航路陌生、氣象變幻的遼闊大洋上，長時間晝夜連續航行，不可預料的困難很多，機械故障隨時可能出現，能不能準點、安全、順利地抵達每一個被訪問國港口，不僅海軍首長、廣大官兵和祖國人民對此深為關注，大洋彼岸的被訪問國也在看著我們。
中國海軍編隊官兵發出了鏗鏘有力的誓言：
中國海軍有能力征服遠海大洋！
編隊上下，周密計劃，精心操作，密切協同。編隊指揮員向“哈爾濱”艦艦長吳洪樂上校、“珠海”艦艦長蒯崇山上校、“南倉”船長劉旺林上校下達命令：
克服困難，堅守戰位，確保安全，準點到達！
大家千方百計爭時間、搶速度，在提高主機轉速，水、油溫度和壓力部分超過技術指標的情況下，領導和技術保障人員到第一線加強值更，確保機器正常運轉。
編隊指揮員和各艦船政委親自將水果、飲料送到機艙值更員手中。
嚴密組織好大風浪中航行，各艦船加強對船體、水密裝置的巡視檢查，根據油水消耗和補給情況，及時排除故障和險情。
加強對航行海區的天氣、海浪、洋流的分析預報，不失時機抓住風浪較小的間隙實施補給。
精心操縱艦船，挖設備潛能，加大輸油壓力，縮短補給時間，使航行中補給一次比一次成功。
3月9日，編隊終於戰勝持續半個月之久的大風浪，按時到達美國海軍引導艦的會合點，準點、安全、順利駛抵出訪第一站——夏威夷珍珠港。
隨著航跡的延伸，遼闊大洋的神秘、陌生和無限風光，賦予編隊官兵越來越多的勇敢、智慧和經驗。
中國海軍艦艇編隊在整個航程中做到了導航精確、動力靈便、通信順暢、保障有力。
航海部門保障人員搜集、整理和研究了大量中外文版航海圖書資料，認真調查，分析海區、航路水文氣象和通航情況，反複論證比較，為海軍曆史上這次跨越地理位置最遠的航行，選擇了一條理想的航線。
航渡中，在使用先進導航設備的同時，又結合采用天文、地文等傳統航海方法，精確測定艦位，確保航海安全。
通信保障人員積極探索跨大洋航行組織通信的方法、手段和新型設備應用，在編隊與祖國本土直線距離最遠達2萬公裏時，仍保障了通信順暢。
大洋之上，天高水闊。官兵們駕馭著現代化戰艦，充滿信心迎接考驗，接受洗禮。
早在編隊出發之前，修理部門組織對3艘艦船進行了廠修、檢修和全麵裝備技術保養，配備了應急修理設備、材料和充足的配件，3艘艦船披掛一新。
在遠征大洋的航渡中，艦船裝備高強度使用，尤其是船的動力裝置，在大風浪和高溫等惡劣環境下持續工作時間之長，為海軍航海史上所罕見。
令官兵們深為自豪的是，整個航程中編隊從未發生危及安全、影響出訪的重大裝備故障和險情。3艘艦船雖曾都出現過各種各樣的設備故障，但每次都能在最短的時間內修複，像更換主機排氣閥傳動裝置這樣技術較為複雜的修複工程，也僅用短短一個小時。
出訪各階段的航程，最短5天，最長36天，艦船晝夜航行，不知疲倦，偶因故障停車，經常是大家剛開始互相打聽怎麼回事的時候，主機就又開始隆隆歡唱了。
隨艦出訪的海軍修理部艦艇技術部牛克華總工程師在記者采訪時說：
隨著海軍裝備現代化發展，艦船可靠性已有了長足進步。官兵們精心操作，科學管理，立足於應付海上突發情況，提高自修能力。駕馭現代化裝備和技術保障水平的提高，使海軍艦艇編隊完全有能力、有信心走遍遠海大洋。
第一次駕馭現代化戰艦跨越大洋，官兵們格外精心，嚴格按科學規程操作，不允許有半點馬虎。
“哈爾濱”艦先進的柴燃聯合動力裝置，對燃油純度要求極高。出航第四天接受第一次燃油補給後，機電值班員很快發現，新補給的柴油異常！立即檢驗，確認柴油中混進了海水！機電長杜長餘果斷命令：啟動燃汽輪機航行，柴油機停止工作！
為清除隱患，確保萬無一失，機電部門20餘名同誌，立即著手更換主機燃油、噴油機和所有的濾器及幹燥裝置，清潔油櫃，檢查衝洗係統。
那時，許多同誌在連續幾天的航行顛簸中暈船嘔吐、辛苦值更，已疲憊不堪，但誰也沒有絲毫猶豫。在艦身劇烈搖擺中，大家冒著機艙高溫、噪聲和濃重的油氣味，從16時一直幹到第二天時，終使柴油機恢複正常運行。
在茫茫大洋上長時間航行生活，戰艦就是水兵的家，官兵們更加表現出對戰艦的摯愛之情。從湛江至夏威夷航行多天的風吹浪打，使艦船甲板和上層建築成了一片白花花的“曬鹽場”。天氣稍好，官兵們就開始衝洗甲板，衝鏽、塗漆，一連幾天，艦上一片“叮叮咚咚”的敲打之聲。
“南倉”船補給任務繁重，船體保養工作量更大，僅船上的一種銅質“蝴蝶”螺栓，就多達11萬個。官兵們心細如絲，把它們一隻隻擦得錚亮。
現代化的艦群曆經大洋風濤洗禮，看上去卻沒有人們想象中的那種疲憊，依然意氣風發，艦容整潔如新。後勤保障確保艦隊遠航
此次編隊出訪，800名官兵在遠洋上生活長達98天，主副食品消耗量大。以往艦艇出海時，蔬菜一次性儲備大約隻能保障10天左右，以後餐桌上就很難再見到青色，經常是罐頭食品加“鹽水煮黃豆”。
這次海軍艦艇編隊的出海訪問實現了一個突破：所需數百噸、多達327個品種的主副食品，都由“南倉”船一次性帶足，按標準儲備，整個航程中保障供應不間斷。直到返航回國，餐桌上還有各色水果和蔬菜。
在此次遠航出訪中，許多海上保障的新裝備、新技術、新品種，在遠航中得到了綜合應用，對海軍後勤保障從岸基走向海洋進行了一次成功檢驗。
“南倉”號遠洋綜合補給船擁有較大庫容的先進儲存設施，為保存新鮮蔬菜和品種多樣的主副食品提供了良好條件。
編隊從祖國啟航時裝船的新鮮蔬菜有12個品種，抵達四國五港又補充了少量新鮮蔬萊和水果讓大家嚐個鮮。這樣，在每段航程的最初幾天，官兵們一直能吃到新鮮蔬菜。
編隊從智利返航回國途中，多半在赤道附近高溫天氣下航行，10多天中，餐桌上一直有新鮮的西紅柿和爽口的涼拌黃瓜。
新鮮菜剛吃完，經過技術處理的辣椒、蘿卜、冬瓜等“保鮮菜”和“保鮮水果”開始擺上餐桌。
這種“保鮮菜”無論色澤、水份和營養都與新鮮蔬菜相差無幾，隻是儲存時間更長。
編隊儲備的“保鮮菜”有17個品種，保障供應了一個半月。
接下來，讓官兵們在漫長的航行中保持一個好胃口的是“速凍蔬菜”。經過脫水、速凍等技術處理的“速凍菜”，可在零下18度低溫下儲存12個月，是遠航食品家族中的新成員。
這次遠航，是“速凍菜”第一次大批量從製作車間走向艦船。由某基地後勤部加工的30噸“速凍菜”，多達19個品種，足夠編隊食用40天。
速凍後已保存了兩個多月的荷蘭豆、包菜依然香脆爽口，煮毛豆也像新摘的一樣美味。“速凍菜”在餐桌上同樣受到歡迎。
更使大家感到新鮮的是，“蔬菜無土栽培技術”這次也搬上艦艇，大家品嚐到兩茬收獲，素炒豆苗和蘿卜苗，清熱解暑，別有風味。
過去遠航中常見的“口腔潰瘍”等維生素缺乏症，這次遠航中不見了。編隊為大家備下的“施爾康”多維生素片，許多人並沒吃。
遠航餐桌使大家胃口大開，許多人體重反而增加了。
在經曆了長達98天遠洋航行生活之後，海軍出訪美洲四國艦艇編隊800名官兵踏上了祖國的陸地，他們看上去沒有人們想象中的疲憊，個個生龍活虎，精神抖擻，皮膚各個都是健康色。
在航海史上，各種疾病由於在海上得不到及時救治而尤為可怕，甚至因此奪去了許多海員、水手的生命。但是這次的海軍艦船編隊遠航大洋，所展現的是一種令人欣喜的事實。
編隊官兵曆經寒暑和風浪顛簸，許多人在高溫、震動、噪聲和油氣味濃重的環境中值更，沒有發生流行性感冒，無一人中暑，心理健康，情緒穩定；
艦員長時間在海上生活，沒有發生食物中毒和腸道傳染病；
官兵們沒有沾染任何疾病。
編隊從南海艦隊422醫院抽調燒傷科主任吳超源及心血管、牙科、檢疫、麻醉各科骨幹和艦船醫生，組成強有力的醫療保障小組，著眼遠洋航行醫療保障特點，進行了醫護人員一專多能訓練。
他們備足了150多種藥品及數百種醫療器械，特別是對緊急搶救用的特效藥品和器材，準備細而又細，相當於“帶來一個醫院”。
醫務人員對被訪問國疫情進行認真調研，為每一位官兵注射疫苗。
航行中，醫務人員堅持巡診，並向廣大官兵普及遠航衛生知識，講授如何戰勝暈船，防止中暑、腰腿痛、跌傷、溺水，組織海上自救訓練。
醫療保健小組定期化驗淡水水質，經常檢查主副食品倉庫，防止腐爛變質。嚴格監督廚房衛生，對大型會餐和冷餐會，都由醫務人員監督食品製作。
艦上住艙狹小，洗滌水定量供應，醫務人員堅持經常對艙室、衛生間進行“消毒、殺蟲、滅菌”，在艦上甚至見不到一隻蚊蠅。
2月27日晚，編隊正在大風浪中航行，“珠海”艦主機班長盧國良排除鍋爐故障時，被噴濺而出的高溫爐水燙傷。
編隊指揮員和戰友們聽說後都十分揪心。對燒傷救治富有經驗的吳超源主任，連夜用對講機指導艦上醫生對傷員進行抗休克、抗感染治療。
第二天一早，又冒著大風浪，采用橫向補給辦法，將特效藥品和血漿，由“南倉”號船送上“珠海”艦。在醫護人員精心治療下，傷員沒有發生感染，很快痊愈，參加值更。
返航途中在赤道附近航行時，“南倉”號船又有一名同誌燙傷，深二度燙傷麵積達32％。時值高溫天氣，醫護人員在艦上開辟簡易無菌病房，采取正確治療措施，使這位傷員也很快痊愈。
以往，艦艇出海，遇有艦員燙傷，都要中途返航或將傷員換乘，送往醫院治療。
這次醫護人員在遠洋航行中積極救治燙傷傷員，積累了可貴的經驗。
萬頃波濤之中，“南倉”號為驅逐艦航行中的油水補給是最重要的，場麵也蔚為壯觀：
“補給部署！為‘哈爾濱’艦橫向補油！”一陣急促的鈴聲響過，船長劉旺林下達命令。
隻見頭戴黃色安全帽、身穿桔紅色救生背心的補給部門官兵，各就戰位，展開緊張有序的準備工作。操作手啟動右舷3號補給站液壓操縱裝置，卷揚機隆隆作響，長長的輸油軟管被吊上30米高的巨大門型架，像一條巨龍盤蜷身軀，蓄勢待發。