波音、空客、羅·羅、龐巴迪、多尼爾等多家國際航空航天企業也召開了新聞發布會，使潛力巨大的中國支線飛機市場，成為本屆參展商們討論的熱點。同時，也成為國外航空廠商尋求與中國合作的重點領域之一。
飛行表演曆來是世界各大航展最富觀賞性的內容。倍受矚目的本屆展會飛行表演亦問鼎“國際水準”，英國UBB空中雜技表演隊隊員手拉手漫步機翼之上。
中國空軍八一飛行隊在間距5米，高度僅差1米，時速850公裏的情況下，挑戰“倒掛金鍾”、“五機人字隊”等16個高難動作。
本屆航展的飛行表演比前兩屆更加精彩。觀眾不僅可以現場體驗國內外著名特技飛行表演隊帶來的表演項目的驚心動魄，還可以欣賞到輕型飛機特技表演的優美舒暢。
本屆飛行表演安排為11月6日至8日每天表演一場，9日至12日每天表演兩場，每場表演2個小時。
作為珠海航展傳統項目的飛行表演，這次有來自中、俄、英和國際飛行員工作室的6支飛行表演隊，進行總計11場、每場兩個多小時的精彩表演。
這6支表演隊，有3支是軍用飛機特技隊，3支是輕型飛機特技隊。由於有新麵孔出現，也更加搶眼。
中國空軍形象大使，空軍八一飛行表演隊，這次仍然使用“殲7”戰鬥機作6機編隊飛行，但所飛的動作都經過了重新編排。
重新編排後的飛行動作，包括飛機間距僅3米、高度相差僅1米、時速達850公裏的“魔鬼編隊”以及“倒掛金鍾”、“六機箭隊低空盤旋”、“四機菱形向上開花”、“五機人字隊、單機超越”等16個令人驚歎的高難度動作，使本屆的八一飛行表演隊花樣翻新。
中國陸軍航空兵直升機表演隊是第一次在國際航展中亮相。表演隊駕駛國產“直-9”型武裝直升機做50米低空9機“三三三”編隊表演，再現國慶50周年閱兵式上飛越天安門廣場的雄姿。
已為人們熟知的俄羅斯空軍勇士飛行表演隊，本屆再次駕駛6架“蘇-27”戰機，從莫斯科經伊爾庫茨克直飛珠海。
不過，這6架戰機也帶來了新的表演動作。它們首尾相接，銀翼相依，為觀眾獻上“涅斯捷羅筋鬥”、“鬱金花開”等高難絕技，讓現場觀眾大飽眼福。
此外，人們還看到，“蘇-30”單機和雙機表演以及“伊爾-78”空中加油機為戰機空中加油等精彩場麵，使人大飽眼福。
本屆航展中最為引人注目的飛行表演，當屬英國的UBB飛行表演隊。
再次亮相國際飛行員工作室“全明星”特技飛行表演隊的“空中芭蕾”，也是本屆航展輕型飛機表演的重頭戲。這是他們首次在珠海進行大型輕型飛機配樂編隊特技飛行表演。
這是一場大型的飛機配樂編隊飛行表演，飛行員配合地麵上優美的中國民族音樂，精心編排設計了“珠海空中芭蕾2000”，將藝術欣賞與驚險刺激融為一體。
“全明星”表演隊的成員來自世界各國的頂級表演隊，這次參加珠海中國航展的，就有著名的捷克“空中搏擊”4機編隊和法國的“阿帕奇”3機編隊。
在“全明星”飛臨珠海之前，中國觀眾還沒有在自己的空中領略過“空中芭蕾”表演。
本屆航展還有中國的第一支民間特技飛行表演隊。這就是隸屬於四川航空運動俱樂部的藍夢飛行表演隊。該隊由3架國產“初教6”型飛機和一批經驗豐富的飛行員組成，他們的彩色拉煙表演，填補了國內的一項空白。
開幕式當天的飛行表演最為引人注目。除中國空軍八一飛行表演隊、俄羅斯勇士飛行表演隊，以及俄羅斯試飛院的精彩表演外，本年度航展飛行表演占據了4個“第一次”：
中國陸軍航空兵的9架“直9”型武裝直升機組成“三三三”編隊第一次在中國航展上表演。
俄羅斯的“卡－50”武裝直升機第一次在中國航展上表演。
英國的UBB“空中雜技”表演以及雙人雙機機翼行走與雙手倒立驚險動作，也是第一次亮相中國航展。
國際航聯明星表演隊的6架輕型飛機，在珠海上空第一次表演了“空中芭蕾”。我國空軍八一跳傘隊，也在開幕式上做了精彩的跳傘表演。
本屆航展引起了中外媒體的關注，有媒體還專門評出了本屆航展的幾“最”。
第一個坐上動力懸掛滑翔傘航拍本次航展的南方都市報記者王景春，被一致認為是最牛的記者。在隻有腿部固定，雙手舉著相機的情況下，他冒著極大的風險，隨法國教練飛上了幾百米高空，頂著大風搶拍照片。
因為要拍照，王景春不能戴頭盔。如果在動力滑翔傘轉彎側身45度情況下，王景春屁股不小心離開飛行傘了怎麼辦？他將倒掛在空中無法爬回去。此舉動在隨後幾天，成為珠海當地電視台、報紙等媒體仿效的對象。
還有一個在自家天台上完全靠手工，製作飛機的人叫張鬥三，他被記者一致評為“最敢做敢為的人”。
張鬥三在廣州海珠區自家住房的天台上，花了3年時間做出“鬥強三號”。這次，他是受組委會邀請來珠海航展進行靜態展示。據介紹，它的飛機時速可達每小時120公裏，飛行高度1500米。所有材料從北京，天津等地買來。
俄羅斯飛行員被認為最有生意頭腦。天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。俄羅斯的飛行員似乎個個都是做生意的好手，他們為中國帶來的不僅是精彩的飛行表演，還有帽子、徽章、簽名。
一頂帽子150元、一枚徽章20到50元、一個簽字30元，附送合影留念。
在停機坪上放眼望去，此次航展最大的飛行器，無疑是烏克蘭安東諾夫設計局的軍民兩用運輸機“An-124”。
從它到航展的第一天起，龐大的體積就引起所有觀眾注目。飛機頭部可以掀起打開，每天無數的觀眾歡快地在它那可以裝下國際航聯10架輕型飛機的“宰相肚裏”爬上爬下地留影。
12日是珠海航展的最後一天，珠海天氣驟變，雨下個不停，機場的風速超過每秒10米，致使原定的飛行表演計劃大受影響。
許多觀眾頂風冒雨觀看飛行表演，甚至有人不用任何雨具，站立在寒風冷雨中，專心體會飛機從頭頂呼嘯而過的那份刺激。
當天下午，珠海航展於風雨中落下帷幕，據航展執委會公布的數字，在7天的展期裏，共舉行各種新聞發布會、項目簽約儀式、產品推介會、報告會、學術交流會等51場，超過前兩屆航展的總和，
參展商之間共簽訂30個項目，價值達64億元人民幣，成交各種型號的飛機近70架。進場觀眾達30多萬人次，其中專業觀眾3萬多人。
其中，中國航空工業第一集團公司所屬的西安飛機工業集團有限責任公司，與深圳金融租賃有限公司簽訂的售賣60架“新舟-60”支線客機的合同，涉及資金40多億人民幣，成為本屆航展金額最大的一個簽約項目。
空中客車、國際航空發動機公司、日本莫裏塔·依柯諾斯公司、韓國航空工業協會、烏克蘭安東諾夫航空科學技術聯合公司、法國阿流亞等著名航空航天企業，在本屆航展上都有簽約。
在7天的展期中，盡管有幾日天氣不好，使飛行表演大受影響，但航展還是達到了比前兩屆規模更大，專業化、國際化、科學化水平更高，成果更豐的預期目標，取得了圓滿成功。
中國航展再一次成為世界注目焦點。
珠海市委副書記、第三屆中國國際航展執委會副主任兼秘書長雷於藍最後宣布，第四屆中國國際航空航天博覽會定於2002年11月4日至10日在珠海舉行。
雷於藍表示：
作為承辦地，珠海一定不辜負國家和人民的期望，認真總結前三屆的成功經驗，不斷地糾正和克服不足與缺點，按照“國際化、專業化、科學化”的要求，努力把年輕而又充滿希望的中國國際航空航天博覽會辦得一屆比一屆好。
第四屆航展采取市場化運作
2002年11月3日晚17時，在珠海國際會議中心大酒店，第四屆珠海國際航展隆重舉行開幕式。近千名中外嘉賓參加了參照國際慣例舉行的開幕式和歡迎酒會。航展的各項活動正式展開。
金秋時節，美麗怡人的海濱城市珠海以其特有的魅力，再度吸引了世人的目光。國內外航空航天的一批最新成果亮相此次航展。
與往屆航展開幕式不同，為了給參展商和專業觀眾提供一個貿易洽談、產品展示、技術交流更為寬鬆和融洽的良好環境，本屆航展的開幕式決定提前一天舉行。
在開幕式上，嘉賓、專業觀眾、參展商的代表和記者將彙聚一堂，奏國歌、升國旗、致開幕詞、剪彩，整個過程莊嚴簡潔。
開幕式結束後隨即在原地以自助餐的形式舉行開幕式酒會。
本屆航展在開幕式當晚還首次舉行了“走進航展，走進珠海”為主題的大型專題文藝晚會。來自全國知名的文藝工作者為本屆航展放聲高歌，翩翩起舞，渲染出航展喜慶祥和的節日氣氛。
第四屆中國國際航空航天博覽會由廣東省人民政府、國防科學技術工業委員會、中國民用航空總局、中國國際貿易促進委員會、中國航空工業第一集團公司、中國航空工業第二集團公司、中國航天科技集團公司、中國航天科工集團公司共同主辦。
本屆航展以“盛事、創新、騰飛”為主題，確立了“新世紀、新航展、新機遇、新發展”的定位。雖然取消了飛行表演，但更加注重在增強航展的專業化、國際化方麵下工夫。
參照國際慣例，開幕式安排在3日晚舉行，4日到6日為專業人士參觀日，7日向社會公眾開放。本屆航展第一次不舉行飛行表演。
珠海市委副書記、本屆航展珠海執委會副主任兼秘書長餘炳林，就本屆航展取消特技飛行表演問題解釋說，這一決定是在特定的環境條件下作出的，前不久發生在烏克蘭的飛行表演事故引起了國務院的高度重視，為確保本屆航展的安全，主辦方取消了飛行表演，下屆一定會恢複。
另外，中國集郵總公司還在開幕式當天，發行了《第四屆中國國際航空航天博覽會》專題個性化郵票，以紀念航展開幕。
本屆航展比起前三屆，政府色彩明顯淡化。作為執行單位的珠海市，把本屆航展當成品牌來經營，把無形資產的開發和經營作為市場化運作的突破口，改變了過去單一、分割的推銷方式。
按照市場的運作規律，本屆航展把航展品牌、會徽、標誌物的冠名權、專有權等無形資產進行整合、包裝，結合航展的有形資產整體推向市場，積極、主動地尋求合作夥伴，有效控製了航展的運行成本。
本屆珠海航展以實物展示、貿易洽談、學術交流為主要內容，參展國家和地區多達28個，參展的公司達370餘家。
參展淨麵積達15萬平方米，比上屆增加了2000多平方米，其中國外參展麵積突破5000平方米，國內參展麵積為7700平方米。
本屆航展期間還舉辦了“展中展”，第五屆（珠海）國際機場展，展覽麵積為2000平方米。
在國內參展商方麵，中航一集團公司和中航二集團公司的展品中有三分之二為新展品。