另一方麵就是怎麼去招商。當時珠海市根本沒有這一類的人，梁廣大他們隻能聘請民航總局的有關領導和一些主管部門領導，以及軍方的、部隊的一些領導當顧問，通過他們，向國際民航航天航空博覽會的單位接上頭。
當時組委會成員們跟世界各國一些單位也不熟悉，像波音、空客這些都不認識，這些都是世界上鼎鼎有名的大公司，他們參展不參展都至關重要，所以第一屆開頭一定要聘請他們。
組委會為此做了差不多一年的工作。第一屆招商情況還不錯，有400多家外國公司願意參加中國首次航展。這400多家把當時國際知名公司都包括進去了。
為了吸引這些公司來參展，組委會下了很大力氣來進行廣告宣傳，特別是聘請的那些顧問們，在這方麵起到了很大作用。因為這畢竟是中國第一次舉行航展，許多外國人對中國辦航展缺乏足夠的信任，並且他們可能根本沒聽說過中國的珠海。
當時組委會主要宣傳我國的改革開放，中央給包括珠海在內的特區很多優惠政策，提供了很多方便的服務。
組委會還專門印了很多翻譯成英文的小冊子，到國外的時候都帶著，隨時向國外宣傳。這樣的宣傳很新，通過大力的推廣宣傳，外國人知道中國是未來有很大潛力的國家。
當年很多外國人真的連珠海在哪個位置都不知道，通過組委會以及顧問專家們的大力介紹、宣傳，那些國外的公司也都知道了。再加上當時中國特區在國際上影響也比較大，所以外國人對中國辦航展也就慢慢接受認可了。
當年航展的承辦經費開始都是政府籌措的，第一屆共花了有七、八千萬，再帶上其他相關費用，差不多有一個億。
經過中國航展組委會的辛苦努力，中國的第一屆航展就要向世人亮相了。
第一屆中國國際航空航天博覽會在珠海舉行,這是中國首次由政府組織按國際慣例舉辦的大型航展,也是一次國際性的盛大的經濟技術活動。它以實物展示、貿易洽談、學術交流和飛行表演為主要特征。
中國航展作為國家行為，得到了黨和國家領導人的高度重視。
國家主席江澤民為中國航展親筆題詞：
祝中國國際航空航天博覽會圓滿成功。
江澤民、李鵬等黨和國家領導人親自過問並多次作指示。
國務院副總理吳邦國擔任組委會主任,幾次專門召開了協調會議。
首屆航展引起巨大轟動
1996年11月5日，第一屆中國國際航空航天博覽會在珠海隆重舉行
國務院總理李鵬為首屆航展開幕式剪彩。
在盛大的開幕式上，擔任中國航展組委會主任的吳邦國向來自世界各國的嘉賓鄭重宣布：
中國政府決定從1996年開始，每逢雙年在珠海舉行中國國際航空航天博覽會。
包括中國在內的25個國家和地區的400多家航空航天廠商，包括中國民航總局、中國航空工業總公司、中國航天工業總公司，以及世界著名的航空工業公司，參加了在珠海舉行的國際航空航天盛會。
有7個國家的軍政代表團、32個駐華使、領館官員共103人出席了開幕式。
世界航空航天巨商也爭相參加“中國聚會”，美國波音、麥道、聯合技術公司、德國戴姆勒－奔馳公司、英國羅·羅公司、歐洲空中客車公司，以及俄羅斯蘇霍伊設計局，都派出了強大陣容參展。
代表20世紀90年代先進水平的96架中外軍、民用飛機和直升機，參加了實物展示和飛行表演。
在國外展團當中，展品數量最多、檔次最高的當數俄羅斯。特別蘇霍伊的航展明星“蘇-27”、“蘇-30”給人留下了深刻印象。相比之下，米格和莫斯科飛機生產聯合企業就相形見拙了。
本屆航展是中國第一屆帶飛行表演的航展，因此也吸引了眾多航空迷。國產飛機表演自然是重頭戲之一。
從1988年就開始參加國外航展的國產飛機“殲8Ⅱ”，這次終於走出深閨。剛試飛不久的“殲8Ⅱ”由第一試飛大隊大隊長趙士兵駕駛升空表演。
這架戰鬥機有“空中美男子”之稱，它以代表我國航空工業的最高水準而引人注目。
後來，趙士兵送給《世界軍事》雜誌讀者的一句話是“祖國的藍天永遠神聖”。
當鹿鳴東駕駛戰機鷹擊在藍天的時候，這位中國“殲８”係列第一位試飛員心裏想的是，要代表中國在世界麵前飛出中國的驕傲和自豪，為祖國爭光、為航空航天事業爭光。
鹿鳴東的表演不負眾望，上揚、俯衝、翻滾等一連串高難度動作，令現場觀眾瞠目結舌。
標誌我國直升機研製水平的“直9”型直升機、“運12”國產運輸機登場表演，以其穩定性和敏捷性令觀者連聲讚歎。
代表中國航天技術的、具有世界先進水平的“長征2號”捆綁式火箭實體首次矗立展示，更是錦上添花。
在展覽會現場，不時能聽到這樣的聲音：
看，那就是我們國家自己造的飛機！
世界航空航天巨商也爭相參加“中國聚會”，美國波音、麥道、聯合技術公司、德國戴姆勒-奔馳公司、英國羅·羅公司、歐洲空中客車公司及俄羅斯蘇霍伊設計局紛至遝來，派出強大陣容參展。
“蘇27”、“蘇30”奇特的“眼鏡蛇”動作，“伊爾78”精湛的空中加油技術，英國金夢特技飛行表演隊，以及薈萃11名世界一流特技飛行員的世界特技飛行大獎賽，均給觀眾留下深刻印象。
望著“長2捆”高高地矗立在展場，看著中國的“殲8Ⅱ”矯健地飛上藍天，欣賞著“蘇-27”敏捷的翻騰，許多航空老專家掉下了眼淚。
時任航空工業總公司副總經理的王昂感慨萬千。他說：“珠海圓了我們幾十年的夢，我們早就希望中國能有自己的帶飛行表演的航空航天博覽會，但是沒有資金、沒有地方……實在是太難了！”
盡管由於經驗方麵不足的原因，在航展期間的後勤保障等方麵不盡如人意，但是無論是從國際國內的影響力、從全球範圍內的報道規模，還是從現場參觀者的熱情踴躍程度上的效果都顯示：
珠海航展是成功的。
在第一屆航展上，最引人注目的還是我國自行研製的“長征2號”捆綁式火箭。在展覽會場上，“長2捆”以70米的高度，成為絕對搶眼的焦點。
當時在決定“長2捆”如何擺放時，還有過爭論。
在首屆航展籌辦期間，珠海請來了“長2捆”火箭，作為首屆航展的“鎮展之寶”。
“長2捆”絕對是一個“巨人”，組裝起來，從頭到腳總高度在70米以上，豎起來一是技術難度大，二是費用不菲，大概要幾十萬元。
於是有人提議，“長2捆”橫臥展示即可。梁廣大聽說後堅決不同意，有人強調技術難度，梁廣大反問道：“是把火箭豎起來難？還是把火箭造出來難？”
後來，“長2捆”真的豎起來了。梁廣大後來回憶當時的情景時，不禁揚眉笑道：
一豎起來，整個環境莊嚴肅穆，威風凜凜，主題集中，真是揚我國威，壯我軍威!
第一屆航展就有近70萬觀眾，其火爆程度也是超出想象，整條機場路都嚴重塞車。很多人6時從珠海市區出發，18時還進不了展區。
當時航展的管理經驗也比較缺乏，航展日與公眾日不分，加上展覽期間的交通問題等，初期的航展一片混亂。在這種情況下，珠海航展依舊吸引了公眾的目光。
第一屆航展可以說是引起了巨大轟動，周末，珠三角的老百姓拖家帶口來看航展，車子堵了幾十公裏。下午該閉館了，飛行表演也結束了，還有幾萬觀眾才剛剛趕到展館門外的路上。
航迷們失望的目光，像錐子一樣刺痛了梁廣大的心，他決定建議閉館時間推遲一小時。他說：“這麼多人買了票來看航展看不成，我們對不起人家。”
梁廣大找到時任航空工業部部長朱育理，問他有沒有辦法與參展方協商延長閉館時間，並懇請這兩個飛行表演隊加飛一場。
朱部長用右手做了一個數鈔票的動作，意思是有美金就行。
梁廣大問，多少才行？朱部長說，每人100美金。梁廣大說，行，隻要能滿足遠道而來的觀眾，沒有問題，每人加到200美金。
勇士隊受到了美金的鼓舞，飛得特別漂亮，簡直可以說是超常發揮，低飛時幾乎貼地，迅疾而過，卷起了地上的垃圾袋，現場幾萬觀眾齊聲發出陣陣驚歎!一直飛到19時多，落日的餘暉為表演飛機塗上一層金色。
1996年11月10日，中國第一屆航空航天展覽會在觀眾們的依依不舍中閉幕。
本次航展結出了豐碩的成果，作為經貿和學術盛會，航展期間召集了“21世紀中國航空”等5個大型專業研討會，達成16個項目近20億美元的合作和協議。
70多萬觀眾前來參觀，1500多名中外新聞記者現場報道了這次盛會。
中國航展向世界展示了航空航天大國的魅力。在首屆航展慶功宴上，主人激動，賓客興奮，幾箱最好的茅台酒被開啟，賓主一醉方休。
結果第二天，俄羅斯的勇士們醉得起不來，隻好推遲一天離開珠海。
金夢飛行表演隊和勇士隊臨行前特意在珠海市上空盤旋，搖搖機翼，揮手告別。
作為國際航展盛會的主要組織者，在整個展會期間，梁廣大領會到的是前所未有的激動和興奮，而最讓他感到興奮的是，當時到場的國家領導人在看完航展後向世界鄭重宣布，以後每逢雙年，中國就在珠海舉辦國際航空航天博覽會。
從此，中國最大的航空航天博覽會正式落戶珠海。
時任珠海航展有限公司副總經理周作德後來說：
珠海的老一輩領導敢為天下先，同時也抱有對中國航天事業的憧憬。
實際上，整個珠海在當時就有這樣的氣氛，思維超前，這也是臨海的地理位置決定的。
初期的航展，由於管理問題，經營不是很好，甚至有人認為，航展是賠錢的買賣、蝕本的生意。
梁廣大說：
一直有人對珠海申辦和舉辦航展不理解，認為費力不討好，是自不量力，刻意藐視航展。這是目光短淺的表現。
航展是經濟發展的製高點，是提高城市知名度、提升城市核心競爭力的重要平台，也是國家對珠海的高度信任。
梁廣大認為，航展對珠海來說，至少有三大意義和價值。
首先，航展是經濟發展的製高點，航空航天業位於製造業價值鏈的最高端，是製造業龍頭中的龍頭。
汽車業是大家公認的龍頭產業，因為一輛汽車的零部件有2000多個，能夠帶動2000多個配件生產業，而一架飛機的零部件是2萬多個，其產業關聯帶動度就是汽車的100多倍。
國際經驗表明，一個航空項目發展10年後帶來的效益是：產出比為1比80，技術轉移比為1比16，就業帶動比為1比12。
航展既然是國際航空航天業信息和資源高度聚集的大會展，那麼航展舉辦者就能在第一時間，掌握世界航空航天業最新信息和最具價值資源。如果舉辦者有意識地把航展信息優勢和資源優勢努力爭取並轉化為自己的產業優勢，就可以贏得很多先機。
珠海摩天宇飛機發動機維修中心，就是在第一屆航展上洽談成功的，該中心由中國南方航空公司與德國MTU航空發動機公司各出資50%，首期投資189億美元創辦。
航展中征收落地交易稅，能帶來一筆非常可觀的實際收入。買一架飛機幾千萬美元，一輛坦克幾百萬美元，都是國際大集團之間或國與國之間的交易，金額很大，並且他們多爭取在航展舉辦地簽訂交易合約。理論上說，舉辦地有權征收其交易稅，如果能征收3%，這筆收入就比門票及相關收入要大幾百倍。