第一章
一、籌辦過程
●吳邦國向來自世界各國的嘉賓鄭重宣布：“中國政府決定從1996年開始，每逢雙年在珠海舉行中國國際航空航天博覽會。”
●後來梁廣大回憶說：“想不到這個一閃而過的念頭會變成一個城市的理想，一群創業者的追求，一個既成的事實。”
●梁廣大說：“我們已經沒有退路了，隻能硬著頭皮往前走。”
● 籌辦過程
共和國故事·航空盛會
梁廣大努力催生中國航展
1994年1月22日，珠海市政府向國務院請示，在珠海舉辦中國航空航天博覽會。1995年5月19日，國務院給予正式批複。
10年後，這個航空展覽已經成為世界五大航展之一。在10年以前，珠海人為什麼要辦，又是為什麼敢辦這樣一個航展呢？代表國家行為的中國航展為什麼會落戶珠海呢？
這一切，都和一個人分不開。
他，就是珠海市前市長、國際航展落戶珠海的引路人梁廣大。
梁廣大說，其實，此間和此後都有許多曲折。
那是在1983年夏天，珠海特區已經建立3年，就在那年的夏天，廣東省委調任佛山地區副專員梁廣大到珠海市，擔任市委副書記、代市長。
梁廣大在珠海期間，他提出了建設伶仃洋大橋、廣珠鐵路、江珠高速、臨港重化工業、一級方程式大賽……他為珠海設計的藍圖，後來一個個陸續實現了。
1992年，在外交部的安排下，珠海要與加拿大的蘇裏市結為友好城市。梁廣大帶著珠海市委、市政府一班人到蘇裏展開簽約之旅。
在蘇裏市市政廳，珠海市領導與蘇裏市領導舉行簽約會。在簽約會上，梁廣大詳細介紹了珠海市經濟特區的發展情況，說珠海要搞鐵路、港口、飛機場和大橋等。
在客廳休息喝咖啡的時候，有一個叫拉凱的議員走過來說：“梁先生，我向你提個建議，你們珠海是新興的海濱城市，又是國家級的經濟特區，你們現在要建機場，建議你們建飛機場的時候把航展功能考慮進去。”
拉凱還自我介紹說，他本人是國際航展成員，航展是一個很大的商業活動，是國與國之間的商業行為。
後來，中國航展成為我國唯一由國務院鄭重向世界宣布逢雙年主辦的會展，也是我國唯一由國務院親自主辦的全國性會展，其規格之高，遠非任何會展可以相提並論。
但在中國改革開放之初，中國人想都不敢想航空航天產品也可以舉辦會展，而且是國際性的。
不過具有遠見的梁廣大這時對航展還是有所耳聞的，並且可以說對之羨慕不已。他最早是從媒體報道知道世界上有航展這回事。
梁廣大說：“第一次從電視上看到巴黎航展時很驚訝。想不到飛機、軍事武器和航空航天產品也可以拿出來展銷，還有演示和表演，而且人頭攢動，頗具規模和市場。於是得到一個印象，感覺這種展銷不是一般的商品交易。它一定是大進大出，交易額高得驚人，可惜我們國家沒有這樣的盛會。”
當時梁廣大看了以後，心裏就想，這樣的活動，這樣的博覽會，比當時我國廣州的一個春交會或者秋交會還要大，檔次還要高，我國不可以辦嗎？他當時隻能這樣想，並沒有下這個決心，隻能很羨慕人家有這麼一個航天航空的博覽會。
後來，梁廣大又相繼通過電視看了英國的範堡羅航展、阿伯斯福德航展、巴西的航展，感覺這些航展確實影響很大，都是大項目。所以他對航展一直就有一個比較好的印象，不過當時也僅此而已。
這次，拉凱議員的建議，正好激發了他以前的想法，可謂正中梁廣大下懷。梁廣大覺得這個建議很有建設性，便向拉凱議員詳細谘詢了航展有關情況。
後來梁廣大回憶說：
想不到這個一閃而過的念頭會變成一個城市的理想，一群創業者的追求，一個既成的事實。
與蘇裏市簽訂友好城市返回珠海後，梁廣大把拉凱議員的建議拿到市委、市政府會議上討論。
大家感覺此提議很新鮮，很有價值，很有意義，非常符合國家賦予經濟特區技術、知識、管理、對外政策“四個窗口”的發展理念，也非常符合珠海搶占經濟發展製高點的城市理想。
經過反複推敲，珠海市委、市政府一致通過舉辦航展的計劃，並納入機場建設統一規劃安排。
梁廣大後來回憶說：
大家都覺得挺新鮮，沒有人反對，就下決心幹！
梁廣大的想法是，當時國內沒有這樣的展覽項目，如果把這一新生的朝陽產業引入珠海，可以發揮航展的巨大社會、經濟效應，進而提高珠海的城市知名度，推動產業結構調整。
珠海的城市軟環境，也注定了珠海隻是陽光溫柔的下午，是優美綿長的海岸線，是享樂生活，是浪漫之都。
珠海航展有限公司副總經理周作德說：“珠海在當時也的確具備辦航展的基礎條件。當時全國最先進的機場，可以保證飛行的航班量；全國機場最長的跑道，也為航展的展示飛行提供了基礎條件。同時，珠海毗鄰港澳，輻射能力強。這些都是珠海的優勢。”
辦航展的決心有了，但首先還要得到航空航天部門支持，沒有航空航天部門的支持，辦航展隻能是空談。不過情況很好，因為國家民航總局、航空工業總公司、航天工業總公司、貿促會都是異口同聲：我們支持！
但怎麼起步呢？梁廣大首先想到了民航總局。因為，珠海機場是由民航總局規劃論證的。梁廣大說，當時他找了民航總局的主要領導商量將跑道加長。
作為民航，一般的機場跑道過去就是3200米，已經很不錯的了，如果大型的波音747客機，3400米就可以了。但是如果要舉辦航展，梁廣大總感覺要有區分，不能按照一般的民航，民用航空飛機的跑道就夠了，他認為考慮長遠一點好。
經過梁廣大多方麵協商，當時民航總局答應幫他們從3200米擴大到3400米。梁廣大認為不行，最後又多次請求有關專家和教授，將跑道延伸到4000米。
這些基本的軟硬件具備了，還有最重要的一步，國家政府的正式批準。
梁廣大本以為隻要市裏上上下下取得共識下定決心去舉辦航展，最多再報批一下民航總局，珠海航展的成功就是指日可待的事情，然而，後來的曲折經曆證明，他們實在是大大低估了辦航展這個事情的重要程度和複雜程度。
1994年1月22日，珠海市政府正式向國務院請示，準備在珠海舉辦中國航空航天博覽會。
提交請示容易，可真做起來完全沒那麼簡單。這邊，珠海已開始了航展展館建設，並聘請國內外有關專家做顧問為航展招商；那邊，曾任航展公司副總經理的毛矛說：“我們是航空盲、航天盲、展覽盲，更是航空航天展覽盲，我們要讓懂行的人來教我們。”
當時的航空工業總公司總經理朱育理，副總經理王昂，中國航空工業總公司國際貿易局局長湯小平，航天工業總公司新聞辦主任張麗輝，中國國際展覽中心副總經理陳若薇，中國長城展覽公司副總經理張宇等，都成了珠海人的第一任“教官”。盡管中國沒有舉辦過航展，但他們中的許多人曾多次參加世界著名的航展。
舉辦國際航空航天博覽會，意味著向世界展銷自己的航空航天產品，甚至保密性非常強的軍事常規武器也可以參展並交易，這些都直接關係到國家安全，如要在我國舉辦，將是史無前例的事情。
當珠海市委、市政府正式踏上航展申辦之路時才知道，必須向國家相關的10多個部門申報並獲得他們批準才能舉辦，這在當時是一件十分艱難的事情。
梁廣大說：“幾乎整個國家係統都要動起來，”“除了航空、航天部門、民航總局，還要通過國務院辦公廳、中央軍委、國家計委、經貿部、海關、外交部、總參謀部、國防科工委、空軍、空管局……唉呀，我的心都涼了半截。”
小小珠海要牽動這麼多部門，梁廣大當時真的連退回去的心都有。可是，請示已經提交了，這能要回來嗎。於是，梁廣大帶著一幫人來到北京，開始幾個月的奔波。他說：“我們已經沒有退路了，隻能硬著頭皮往前走。”
梁廣大帶領一班人先向國家計委和國家民航總局申報，然後依次向經貿部、貿促會、海關總署、航空工業部、航天工業部、外交部、軍委外事部門、總參、空軍總部、國防科工委、軍委、國務院辦公廳、中央辦公廳等申報，挨家挨戶陳述申辦理由。
盡管大家都認為這是一件利國利民的好事，都表示支持，但一年多下來，仍然沒有申辦下來。因為當時國防科工委認為，國家航空航天產業，以及外國飛機在中國領空飛行等問題，都關係到國家安全，他們無權批，要軍委主席才可以批。
的確，航展不僅是中國航空航天產品的展示，也是各國航空航天產品的展示，參觀者不僅有中國人，還有各國的軍方人士以及外國飛行員，這是前所未有的。
從來都密不示人的中國航空航天產品可以拿出來亮相嗎？國外的飛機可以在中國飛行嗎？
這天，國防科工委在北京某酒店開會。梁廣大獲得消息，闖了進去。但是沒有結果，他空手而歸。
航展籌辦工作使國內外都動起來了。珠海機場已經把航展功能考慮進去，珠海機場跑道為辦航展延長到了4000米；珠海市委、市政府當時已經聘請了國家民航總局沈元康副局長、空軍副司令員林虎、總參副總參謀長李景等7人顧問小組與國際航聯等相關部門聯係，招商工作也在進行。
當時的情形，就像汽車開到山腰間熄火了，一鬆刹車就會掉下去摔個粉身碎骨，加把油又能開到山上去。
梁廣大決定，既然國防科工委指明了一條路，那就往那條路上努力吧。
於是，騎虎難下的梁廣大情急之下，他給時任總書記兼中央軍委主席的江澤民寫了一份報告。
在報告中，梁廣大彙報了整個籌備情況。還談到所遇到的問題，不好解決。
批複很快下來了，江澤民同意珠海舉辦航展，並在報告上批示了七點意見。在批複的意見中，江澤民提出，整個航展的籌備情況要加快，相關部門要進一步落實解決具體問題。這七條批示為中國航展鋪平了道路。
隨後，在1995年5月19日，國務院對珠海請示辦航展給予了正式批複，同意在珠海辦航展。
國務院總理辦公會議同時決定，將航展定為國家行為，成立了航展組委會，明確向世界宣布，中國航展為國家行為，每逢雙年在珠海舉辦。
時任國務院副總理的吳邦國任組委會主任，梁廣大及民航總局副局長沈元康、航空工業總公司副總經理王昂、航天工業總公司副總經理王禮恒、貿促會副會長劉福貴任副主任。
“如果當時沒有江澤民同誌和中央各部委的支持和幫助，中國航展根本辦不成。近年有北方其他城市也在不遺餘力地爭辦航展，但都未如願。”梁廣大後來說，“確保航展在珠海舉辦是國家對世界的承諾，辦好航展也是珠海對國家的承諾。”
珠海航展的籌備工作正式啟動。
中國航空航天博覽會得到各方支持，被強力牽引著開始運轉起來。
0
江澤民為第一屆航展題詞
航展項目申請可謂峰回路轉，最終批了下來。
批下來之後很多現實的問題就又來了。作為一個從無到有的航展，怎麼樣把參展商能吸引來，這些經費又怎麼去籌措呢？
首先要和國際航空航天博覽會這個機構接上頭，起碼要讓人家承認你、支持你，而當時的中國連這個門都沒有邁進去，所以梁廣大他們還是很發愁。