鷹——TAOKAS27.5falcon評測
Taokas想讓你在山地車的世界縱情馳騁，所以他們為山地車市場設計了各種各樣的車型。26寸輪徑的Lycan去征服崎嶇不平，艱險的AM路線，而另一些車型則擁有27.5輪徑以及120毫米行程，比如現在看到的這台27.5的Falcon，則負責穿越一些相對更加親切的路線。正如你所看到的那樣，他們擁有不一樣的車架管型，不一樣的避震器長度，完全不同的個性特征。我非常期待看到這台Falcon27.5能在我熟悉的山路上擁有不凡的表現。
車架細節
Falcon的車架設計非常激進，直線條表現出鷹族的犀利，流暢的前後三角銜接也使車架整體視覺效果更棒。這是最新一代Falcon，他擁有全新的幾何，如你所見，Taokas為27.5輪徑設計的修長後叉。車架非常輕量化，在諸如X9，FSA之類的非頂級配置下整車都不超過12公斤大關讓我瞠目結舌，Taokas運用了自家最先進的工藝去武裝這款車架。粗壯的錐形頭管，清爽的部分內走線，紅黑白的配色時常在大家討論美學的時候贏得掌聲。不過車架下管的走線以及固定的方式則讓人似曾相識。不過總之在整潔度方麵，Taokas還是給出了一個優等的解決方案。
正所謂轉點的強度是車架後部剛性的基礎，Taokas在這方麵更勝一籌，短小的紅色連杆推動這避震器，精致的螺絲和組件都暗示著我們設計師的不懈努力，下管上的特殊補強使Falcon主轉點的剛性非常出色，憑借著立管和前三角的支持，在這裏我們看不到一絲形變，不過修長的後叉為了容納27.5輪徑則難逃一劫。
正如大家知道的那樣，Taokas使用的共享轉點技術擁有不俗的性能表現，而所有轉點蓋子都使用了標準內六角規格，並且主轉點位置也較高，沒有被牙盤阻擋，所以拆卸清潔工作比較輕鬆，值得稱讚！
車架使用了一款E型前撥來做前變速支持，當然也可以安裝導鏈器。立管也為此作了彎曲的設計，加上上管和立管之間的補強，使車架強度得到提升。
騎行
為了找尋這台車真正的個性，我們花費了大量的時間。我們希望Falcon的表現讓我們震驚！無論是巡航保持車速還是在複雜山路上，Taokas Falcon讓人驚喜。開足馬力，打開Fox RP23的踩踏平台，用鷹一般的敏銳視覺去鎖定線路，每一腳的力量都得到充足的回饋，配合Kenda Nevegal 2.1外胎的充足抓地力我可以不屈不撓的爬一個上午的山頭。此時此刻的Falcon仿佛一直在尋找更陡峭的山巒，越是連續的踩踏越是讓這台車的感覺更紮實。
在硬質土路上Falcon的表現無可挑剔，這使我想要換到路況鬆軟的更高的山頭去挑戰下。在Nevegal的幫助下，降低一些胎壓之後情況不錯，我還是可以全身心的投入到踩踏當中，27.5的輪徑優勢表現在過坎的時候，無需鬆一鬆腳便可輕鬆通過，我隻能輕微地感受到一些回饋，並不會造成任何不適的感受，大輪子的便利就是如此！不僅如此，Fox RP23良好的正負氣壓平衡係統也讓我飽嚐勝利的喜悅，在這支避震器的幫助下Falcon更是百戰百勝，隻要還有腳力，鷹族就可以繼續前進！
相對平緩的上坡已經讓我過足了爬坡的癮，不過陡峭一些的急坡則不那麼暢快，修長的後叉和過分長的把立讓我的重心太過靠前，車頭阻力變得太大，而車頭的高度過高則導致我踩一腳車頭就劇烈翹一翹，我不得不放棄攻克一些較為陡峭的線路轉而去走相對平緩的上坡，這一點讓我感覺不佳。如果可以用稍短的把立，盡可能縮短後叉，則Falcon會表現的更加穩定些。
技巧型路段
這是為靈巧型車手準備的車，任何粗暴蠻力都對Falcon不適用。