懸崖側的那輛車挨了兩下狠撞之後，也幾近失控，正在快速地滑向賽道外，車手這時狠打著方向盤來調整車身。
車子都是在高速奔馳中，開得快撞得也快，發生這些事不過是一兩秒鍾的時間，而這時FV90的動作也剛好完成。
在撞上前車的一瞬間，孫行就開始了一係列操作，紅色法拉利的後車身已經翹起來了，在孫行的全力製禦以及底盤撞錘的連續工作下，FV90原地甩尾180度，直接用車尾砸上了正玩命止住去勢的GTR。
然後這輛GTR就直接飛出了懸崖，過了好一陣子，才有車子高空墜落到地上的聲音傳上來。
轉過頭來再看那輛擁抱大山的賽車，前鼻子已經癟進去一半了，自然是沒法再動了，而一開始落後的威帝也趕了上來，孫行重新調整車姿加速，兩輛車一起去追趕第一集團了。
這會兒大約從起點開出了10公裏左右，對手已經被解決掉一半了。
雖然沒達到預期的完美結果，不過在車身受了點輕微損傷的情況下多幹掉了一輛，總還是說得過去的，而且孫行看到威帝似乎傷得更厲害一些，倒是幸災樂禍地想著一會挨數落挨得最狠的應該不會是自己了。
……
GTR雖然在幾個世紀以前還可以跟世界上那些頂級跑車比比性能，那是因為當時的日係車在工藝和技術上都屬於一流水平。
而到了現在，東大都會的經濟實力本來就已經很差勁了，技術方麵自然跟著掉價，加之現在的陸行車研發已經完全是為了運動比賽以及個人收藏而服務了，技術含量非常之高。
像這些日區本土產的車子，唯一拿得出手的就隻剩下性價比超高的引擎了，而其他方麵則完全不值一提。
別說是法拉利FV90這樣的頂級跑車，就算拿中華威帝這樣的普通高檔車來比較，GTR－ZERO這樣的貨色也隻能自慚形穢。
所以沒過多一會兒，紅色法拉利和深藍色威帝便已經來到了另外5輛GTR身後。
不過看起來原田隴人這個家夥也不簡單，剛才一看到後方第二第三集團被幹掉，立刻就改變了策略，5輛GTR不再按照初始計劃那樣磨磨蹭蹭地調整位置，而是全力加速並組成堅固的防禦姿態。
前賽的規則是，挑戰方隻有獲得前兩名才算贏，現在這5輛GTR聚在一起，像這樣兩前三後封死賽道還是相當固若金湯的，不必非要使用“神風特攻”。
這是完完全全地封死賽道，並不像普通的阻擋那樣盡可能封堵超車路線，對於被堵在後麵的車子來說，如果對自己的車子性能有自信，非要強行超車也不是不可能，不過恐怕會付出相當大的代價才行。
現在孫行他們兩個就麵臨這種情況，非要幹掉一兩輛車強超也不是很困難，隻是那樣的話車子的損壞怕是會很嚴重，沒個三五八天別指望能修利索了，到時候也別想再比後麵那場了。
“我暫時也沒有太好的辦法，隻能不斷地嚐試了，多利用彎道來超車，慢慢等機會吧，下坡的時候或許會更容易一些，一旦我想到什麼對策，會立刻通知你們的。”
經驗豐富的邊程現在對此似乎也是無能為力，而旁邊的玲則正忙於分析數據以尋找辦法。
於是兩輛風馬賽車就減緩了速度，緊跟在對手5輛GTR身後，不斷地尋找機會嚐試超車，而誌原浩這些二線車手在接到原田隴人的指令以後，也變得很規矩，隻是守住各自的位置而不再有任何挑釁的舉動。
就這麼又過了一段路程，山坡已經快到終點了，由於前麵領跑的GTR速度並不算得上很快，這段上坡足足花了10分鍾。
“你有什麼建議沒？”很不爽地用手指輕點著方向盤，孫行把目光轉向了台子上的斯巴達。
“目前的策略還是很合理的，根據現有的數據，在下坡時的超車機會有39次，累計成功率達到68.78％。不過我有一個稍微激進但是更趨於完美的提案，如果能保證完美執行，累計成功率可以達到91.88％。”
“哦？說說看。”
“在到達山頂的時候，轉向下坡道的空間比較大，根據目前得到的數據，對方有兩個車手在轉彎方麵有一些缺點，另外還有兩輛車本身有轉向不足的問題。如果這些條件利用得當的話，可以在山頂上令對方一到兩輛車退出比賽，這樣下坡時的超車成功率會提高到72.58％或89.74％。下坡中還有幾個可以利用的彎道，也有相當的機會可以逼退一到兩個對手，具體施行起來可以這樣……”
“嗯，有點意思，可以試試！”孫行點了點頭，然後用一隻手扶了一下對講機。
“森格，聽著，我有一個計劃，待會兒需要你來幫忙……”