家可以不回，但因公出差開會和下鄉的光榮任務則責無旁貸地落在我這“早晨八九點鍾的太陽”身上，不能也無法推托，唯有鼓足勇氣再迎接暈車。因為大學生比熊貓還珍稀，隻要逮住就要給予鍛煉和使用的機會。加之領導又高度信任我對暈車的承受能力，所以才肯將這種“福分”慷慨“恩賜”給我。有時一個月這種“好處”就惠顧好幾次。
在難以忍受時，我也提過調出山外的要求，但領導隻輕輕念一下“山區人民需要你嘛”這類冠冕堂皇的“緊箍咒”，我就隻好乖乖地再為山區人民繼續暈車。
七十年代雖有了長途客車，但雄偉壯麗的山河未改，坎坷曲折的路況依舊，旅客們說：晴天是“揚（洋）灰路”，雨天是“水泥路”，下了大雪沒有路。北麵有一條孝午路還好點，也被稱作“跳舞路”……從這些“雅號”不難推測出來暈車的繼續仍是不可避免了。
暈車不僅自己慘遭不幸，還嚴重威脅周邊諸君，使“邊境”局勢極端緊張。坐在“馬槽”邊上還好些，可以吐到車外。隻是偶爾防範不嚴時，嘔吐物的殘餘才隨風折回車內，濺到別人身上，弄髒衣服。所幸損失不會太慘重。若坐在中間，直接將酸臭難聞的穢物劈頭蓋臉地“惠贈”給唇齒相依的鄰居的事便隨時可以發生。這時罹此不虞之患的人輕則報以怒目相視，不然就是切齒臭罵，直接導致睦鄰關係惡化，冷戰突發。然而再刻薄惡毒的詈辭斥語，我也隻好采取親善政策，忍耐著，調動全部良性表情肌，賠以微笑和歉詞。如此逆來順受，旨在熄滅即將爆發的戰火。為此，心靈深處不得不蒙上一層又一層近乎恥辱的陰影，甚至留下塊塊不易平撫的傷痕。
也不是沒有例外，有一次當我感到胃裏翻江倒海時，馬上緊閉嘴唇咬緊牙關，一麵示意要吐，一麵往車邊掙紮。眾人雖急忙像避瘟疫似的躲讓，但遺憾的是由於腿腳互別過死，汽車顛晃過烈，嘔吐來得過快……終沒有達到吐到車外的最佳預期目的，而是直接噴射到我對麵一位穿著嶄新衣服的青年女士身上。
我預感大禍即將臨頭，趕緊十分內疚地自責、自怨、道歉、賠情……同時負罪似的掏出手絹紙張幫她擦拭。她卻意外寬容地一邊說“沒關係”、“不要緊”，一邊扶我到車邊繼續吐，並幫我清理被汙染的現場。當我知道她也是一位有暈車“專長”的旅客正在強忍暈車的巨大苦楚關心我時，淚水便不由得在眼眶裏打轉。
那是六十年代學雷鋒時期的事。幾十年過去了，許多具有轟動效應的大事都被歲月的厚塵埋葬了，而這件小事卻記憶猶新。
我在山城工作了二十一年，在公路上因暈車引發的死去活來高達數百次之多。
八十年代中期，當地青年“熊貓”接上茬了，領導終於給我鬆綁，允許我這“下午的太陽”落到山外。我離開隰縣後，那些為我製造過暈車災難的公路全部改造為寬闊平坦的油路，四通八達、風雨無阻，而且車如流水，隨時可坐，時間最少縮短了三分之二以上。我有時因公事去一趟，竟連一點暈車的感覺也找不到了。
憶起我這段暈車史，覺得既恍如隔世，又像在眼前，恰似一枕幽夢方醒。
原載《臨鋼報》1999年2月28日