現代航運服務業分類比較及對上海的啟示
航運
作者：董崗 馬勇
【摘要】 為深入推進上海國際航運中心建設，基於集裝箱出口流程視角引出所涉的現代航運服務產業，在分析比較已有的分類標準基礎上，認為應根據要素密集程度劃分現代航運服務業，提出應綜合匹配以附加值和影響力進行現代航運服務業吸引力和以要素密集度進行現代航運服務業可行性的兩維分析建議。
【關鍵詞】 現代航運服務業；集裝箱出口流程；分類標準；要素密集度；上海國際航運中心
現代航運服務業作為國際航運中心建設的核心內容和軟實力，已經成為國際航運中心所在城市轉變經濟增長方式的重要抓手、提升城市綜合競爭力的重要途徑和發揮集聚輻射影響力的重要載體。航運業是國民經濟和國際貿易的基礎行業，狹義的航運業是指以船舶為運輸工具、提供港到港或“鉤到鉤”運輸的服務業；而廣義的現代航運服務業是指通過以海運為核心的若幹種運輸方式完成“門到門”運輸服務的整個產業鏈，包括托運人至港口、港口至收貨人的陸路等運輸服務，港口至港口間的海上或內河/沿海運輸服務以及與之相關的碼頭及其相關業務、貨物運輸代理、船舶代理等一係列綜合性服務。
1 現代航運服務產業
在集裝箱整箱出口過程中，不僅包括港口基本的服務功能，如船舶引航、拖船、裝卸、理貨、倉儲、船舶代理、貨運代理、物料供應、備件供應、淡水和燃油供應、船舶修造、船員勞務等服務，還包括高端的航運融資、船舶管理、船舶交易、貨運期貨和運價指數交易、船舶租賃、船舶保險、海事處理、海事仲裁、航運谘詢和信息服務等一係列現代航運服務產業。因此，健全的現代航運服務業是保障航運業健康發展並實現航運資源高度集聚的重要條件。
2 現代航運服務業主要分類標準
2.1 服務流程分類法
現代航運服務業產業鏈上遊是航運交易及其服務，中遊是航運業，下遊是包括貨物裝卸、堆存、倉儲等在內的航運輔助業。
2.2 附加值和影響力分類法
現代航運服務業的高端產業主要包括為現代航運提供的融資保險、海事規範、政策谘詢、技術標準等相關服務；中端產業主要指為現代航運提供國際中轉貿易運輸、大型國際郵船進出港服務、各類海上運輸船舶租賃及船舶修理等相關服務；低端產業主要指為現代航運提供碼頭倉儲、內陸運輸、報關代理等相關服務。
2.3 服務功能分類法
一是圍繞航運生產活動的服務業，如船舶經紀、船舶檢驗、船舶注冊登記、船舶設備采購、船舶代理、船舶供應、船舶修理、船員勞務等，這類航運服務業與船舶運輸一起構成航運產業鏈；二是圍繞港口生產活動的配套服務業，如引航、拖帶、理貨、倉儲、陸上運輸、貨物代理等；三是為港航生產和上述兩類航運服務業服務的航運衍生服務業，如船舶融資、航運保險、海商法律、研究谘詢等。
2.4 服務對象分類法
首先是以船舶為對象的服務，如船舶運輸、船舶管理、船舶修理、船舶買賣及租船交易、船舶檢驗和注冊登記、船舶供應、引航、船舶拖帶等服務；其次是以水上貨物和旅客為對象的服務，如船貨代理、報關、旅客運輸（含郵船客運）、貨物運輸、碼頭裝卸、倉儲堆存、理貨、港內運輸、物流、水上旅遊等服務；再次是以港航企業為對象的服務，如金融、保險及公估公證、海事法律及海事仲裁、海事谘詢、信息技術、航運人才培訓等服務。
2.5 構成要素分類法
要素分類法將現代航運服務業分為核心層、輔助層和支持層。核心層由船舶運輸和港口服務等航運主業組成；輔助層由為核心層提供的航運配套服務組成，包括船舶代理、貨運代理、航運經紀、船舶修理、船舶檢驗等；支持層是航運主業和航運配套服務的延伸部分，也是附加值高的增值層，主要包括航運金融、航運保險、海事法律、航運教育等。
2.6 要素密集度分類法
要素密集度是指生產一個單位某種產品或提供單位服務所使用生產要素的組合比例，因此，資本密集型航運服務主要是船舶運輸和港口服務以及船舶供應，尤其是船舶保稅燃油供應市場，供應商需要在國內港口設立供應網點達到一定的數量，即船舶供油具有高成本和高風險的性質；貨運代理、船舶代理、貨運服務以及報關報檢等屬於勞動密集型服務；而航運融資、航運保險、海事法律、航運谘詢、航運經紀、船舶管理以及修造服務等屬於知識密集型航運服務。
3 現代航運服務業分類對比分析