三、借鑒發達國家經驗，發展我國危化品物流的幾點策略
第一，發展物聯網技術，加強監控管理。物聯網技術發展迅猛，可以將其在化工物流領域廣泛的應用。從生產廠家開始，讓危化品帶著RFID標簽出廠，在物流和下遊環節發揮作用。在運輸時，物聯網可以對危化品的運輸進行監控，利用RFID技術追蹤危化品的基本信息。此外還可將RFID與導航技術相結合，實現對安全事故的主動幹預和智能控製，包括司機可在駕駛室內實時監控車輛的行駛位置、速度、所裝載危險品的壓力、溫度、是否泄漏等參數，及時獲取超速、駕駛超時等報警信號；當司機進入陌生的地段，可通過導航係統的指導進行路徑優化。如金洋化工物流有限公司是寧波危化品物流運輸的龍頭企業，劇毒品運輸量占寧波市90%以上，承接了該市危化品運輸的主要任務。2011年該公司采用第二代GPS全球衛星定位係統與車載3G視頻監控係統，實現了危化品運輸安全管理的網絡化、信息化和透明化。
第二，合理布局，建立危化品倉儲基地。據中國倉儲協會危險品倉儲分會發布的調查結果顯示，目前，我國建築麵積在3000平方米以下、儲罐容量在10000立方米以下的小型危險品倉庫約占總量的45%，多是生產企業和中小民營企業。所以各地區應對危險品倉儲企業進行統一規劃和合理布局，與化工產業、化工園區配套，進行全方位的服務。目前，上海市金山區重點建設的漕涇化工物流園區，已作為上海化學工業區的配套物流倉儲區，與上海賽科石油化工有限責任公司、巴斯夫、拜耳等公司的相關項目及化工產品交易市場配套，與千萬噸煉油和百萬噸乙烯項目相銜接，最終成為地處上海西南翼的化工倉儲物流基地。南京化學工業園區內現有危化品專用化工碼頭27座，規劃將在通江集港區和西壩港區建設17座碼頭，而且根據進區企業需求，還將建設一般液體、一級危險液體、特殊危險液體貯罐和固體貨物堆場。
第三，發展危化品第三方物流。隨著市場競爭日益加劇，危化品第三方物流的重要性日益顯現。企業委托“第三方物流”除可降低生產成本外，還可減少安全隱患。而且，由於物流企業是向多個企業送貨，通過“多批次、小批量”可以使企業危險化學品的平均庫存大大降低，甚至趨於零庫存，減小企業的安全風險。如中化國際（控股）股份有限公司是國內規模最大的專業液體化工品船運經營實體之一，也是國內最早可承運環氧丙烷、二異氰酸鹽酯等高危液體化學品的船東。目前，公司擁有38艘載重3000噸至17000噸的IMOⅡ/Ⅲ型散裝液體化學品船，全部達到行業領先的國際安全管理標準，在危化品物流領域起到了重要的作用。
第四，建立危化品物流標準體係。我國應結合國內行業現狀，並對危化品物流風險現狀進行評估，研究和製定物流服務商相關管理標準和體係。同時，對物流服務商及載運工具進行嚴格的審核、評估，建立物流服務商和載運工具等資源庫及物流服務商準入資質標準。目前，中國石化在化工物流領域具有較大的社會影響力，正在逐步建立自主化工物流標準和體係，這對提高能源化工企業核心競爭力，推動國內化工物流行業的良性發展將起到積極的作用。