他對此苦苦思索，最後他來到多倫多《環球郵政》報社資料室，從那裏借了一份畫冊，其中有加拿大的一家銀行總裁的正式肖像，他回到家，開始畫起來。
他畫完了像，然後放在相框裏。畫得不錯，對此他很自信。但他怎樣才能交給對方呢？
他在商界沒有朋友，所以想得到引見是不可能的。他也知道，如果貿然與對方約會，他肯定會被拒絕。寫信要求見對方，但這種信可能通不過這位大人物的秘書那一關。這位年輕的藝術家對人性略知一二，他知道，要想穿過總裁周圍的層層阻擋，他必須投其對名利的愛好。
他決定采用獨特的方法去試一試，即使失敗也比主動放棄強，所以他敢想敢做。
他梳好頭發，穿上最好的衣服，來到了總裁的辦公室並要求見見他，但秘書告訴他：事先如果沒有約好，想見總裁不太可能。
“真糟糕，”年輕的藝術家說，同時把畫的保護紙揭開，“我隻是想拿這個給他瞧瞧。”秘書看了看畫，把它接了過去。她猶豫了一會兒後說道：
“坐下吧，我就回來。”
她馬上就回來了。“他想見你。”她說。
當藝術家進去時，總裁正在欣賞那幅畫。“你畫得棒極了，”他說，“這張畫你想要多少錢？”年輕人舒了一口氣，告訴他要25美元，結果成交了。（那時的25美元至少相當於現在的500美元）他敢於另辟蹊徑，在采取行動前研究市場，認真估計第一筆生意後的事，他成功了。還有，他不害怕去做那些“做不了的事情。”另辟蹊徑也是一種創新。
創新，已成為全球企業當前最重要的經營課題。在市場競爭激烈、產品生命周期短、技術突飛猛進的今天，“不創新，就滅亡。”
“不創新，就滅亡”，是美國福特公司的創始人亨利·福特說的，他說這句話的原因是由於他停滯不前，不去創新，導致了公司的失敗。
福特汽車公司的創始人老福特，是一個農民的兒子，他搞汽車工業為什麼能一下子就脫穎而出呢？因為他最了解當時美國農村的情況：地廣人稀，需要農用客貨兩用車。那時候道路狀況不好，農民的文化水平又不太高，農民需要的是操作簡單、堅固耐用並耐得住顛簸的汽車。所以他結合這個特點，生產出了操作簡單、結實耐用、價格低廉的“T”型車，迎合大多數人的需要，很快，福特汽車占據了世界汽車市場的68％的份額。
在這個過程中，老福特不斷創新，當時其他製造汽車的廠家的工人都是每天工作10個小時，每天3美元。他卻推出“8小時工作製”，“每天5美元”，這表麵上對公司的原始積累很不利，但是卻吸收了很多熟練工人，提高了工作效率。
另外，他還發明了“生產流水線”，並創造性地提出了“科學管理”這一管理理論。當時可以用富可敵國來形容福特家族。但是，後來老福特的創新就開始教條化了。到20世紀20年代時，美國社會進入了大眾化富裕時代。老福特是農民的兒子，他認為應該堅持勤儉生活，“新三年，舊三年，縫縫補補又三年。”他還在拚命似地生產“T”型車，強調提高質量，降低成本。可是美國人已經不需要這種車了，因為道路已經修好，人們開始要求車子速度快、造型美觀、具有個性化。
隨著時代變化，消費者希望轎車品種多、款式新並且節能。福特汽車公司的產品不僅顏色單調，而且耗油量大、排廢量大，完全不適應日益緊張的石油供應市場和環保要求。
小福特建議老福特推出豪華型轎車，但老福特拒絕了。
而此時通用汽車公司和其他幾家公司則緊扣市場需求，製定正確的戰略規劃，生產節能省耗、小型輕便的汽車，在20世紀的石油危機中，躍然居上，使福特汽車公司瀕臨破產。
老福特這才意識到自己的判斷錯誤，轉而根據小福特的意見推出豪華型轎車，但是先機已經失去，直到今天，福特汽車也沒有奪回它昔日龍頭老大的寶座。在這種情況下，老福特用血的教訓總結出：“不創新，就滅亡。”
強大的核心競爭力是企業生存和發展的保證，而創新又是保持核心競爭力始終處於優勢地位的保證，由此可以得出結論：創新決定著企業的命運。隻有不斷更新技術、營造鼓勵創新的文化氛圍並進行製度上的改進，企業的核心競爭力才會不斷地得以提升。
著名的管理顧問詹姆斯·莫爾斯說：“可持續競爭的惟一優勢來自於超越競爭對手的創新能力。”