也許有人會說：“這種想法脫離現實。”但是，曆史上哪一個革命創造的思想在它所存在的時期不是脫離現實的昵？
還有一個真實的例子，美國有位前任總統小時候很內向，而且很聰明，可是從表麵上看卻是很傻，別的孩子都嘲笑他，甚至欺辱他，還往地上扔錢讓他撿，扔的全是五分的和一角的。大家一定以為他會撿一角的吧，其實不然，他隻撿五分的，為什麼呢？難道他真的傻嗎？
當然不是，因為他采用了換位思考的方式，如果他是扔錢者，那麼撿錢者撿麵值大的，他便會覺得沒意思，以後就不再扔了，如果撿錢者撿麵值小的，他會覺得自己戲弄成功了，以後還會扔。所以他了解了扔錢人的心理獲得了更多的錢。這也說明了這種思維方式的作用。
服務他人，成就自己
1992年，波音公司被全球客戶評為民用飛機製造業中服務最優秀的航空公司。波音公司董事長梯·威爾遜說：“不能讓人說，波音隻是在推銷飛機時才對我們感興趣。”波音公司的售前和售後服務無微不至，無與倫比，它在實踐中建立了一個龐大的客戶服務體係。在波音，客戶的確是“上帝”。
縱觀波音公司的客戶服務，有非常顯著的四大特色。
1．龐大的客戶服務體係
波音民用飛機集團專門成立了一個客戶服務部，為飛行在全球的7000多架波音飛機提供後勤支援。
波音公司設立了客戶培訓組，為世界各地的客戶（航空公司）培訓飛行員和飛機維護人員。1992年為客戶訓練了2000多名飛行員和4700多名維護人員。
波音公司為全球客戶設立了世界上最全麵的飛機備件係統。除了位於西雅圖的中央分送中心外，客戶還可以通過亞特蘭大、布魯塞爾、倫敦、北京、新加坡等分送中心獲得備件。1993年，西雅圖新的中央備件分送中心落成啟用，中心占地65萬平方米，總投資額l億美元，倉庫容積1500萬立方米，儲存達50萬種零件，24小時運作。1992年，各備件中心通過環球電腦聯網，一共處理了9800萬張訂單。與此同時，備件中心服務效率非常高，各地訂單，波音均可以在4小時內予以處理，一般情況下，98．5％的零備件可以在2小時內付運。
2．波音服務的細致入微
波音專門設有維護工作組，該組的工程師協助每家航空公司確認其雇員及技術的需要，確保一切準備就緒後才交付飛機。維護工作組還向客戶提供全套的“擁有者手冊”，其中有印刷品、微型膠卷或計算機軟件。1992年波音共寄出了1750本手冊給客戶，重量達436噸，另外還有43000盒微型膠卷。
波音派駐全球56個國家200多名專業人員駐場負責處理現場問題，同時肩負起波音“親善大使”的重責。波音還設立了停產產品的服務組，負責支援已經停產的飛機，如707、727、737．
波音公司成立了“新機組”，主要任務是在開發新機之初，便從客戶的角度出發，提供設計意見。也就是說。新機型還未投入營運、波音就已經在為未來的客戶提供服務了。例如波音777的客戶服務組是在1990年成立的，而第一架777投入營運是在1995年。
3．波音的服務——快
波音客戶服務以快取勝，快得有時連航空公司都大出意料。有一次，一架英國航空公司的747客機在印度尼西亞上空37000英尺處遇上了火山灰雲層，四個引擎一下子全熄火了，飛機迫不得已緊急下降，機長發出了求救信號。逃出了火山灰雲層，引擎才重新發動。44分鍾後，飛機降落在雅加達機場，機長一走下飛機，第一個看見的人就是波音客戶部的技師吉米·加伯。波音反應之快，令該機機長不得不歎服地笑道：“波音一定有顆間諜衛星在盯著我們。”
4．波音的服務“不見外”
波音和同行們有一個不成文的行規，那就是無論哪一家的飛機壞了，彼此間都有責任幫助檢修。
有一次，台灣某航空公司一架空中客車的機腹門把掉了，無法關緊。不能起飛。波音駐場代表湯姆·唐自告奮勇地接下了這個難題，他認真地做了一個代用品，裝上去很管用，使這架飛機重又飛了起來，但這其中卻鬧了個笑話。航空公司副總以為湯姆·唐是空中客車的人，對空中客車大加讚揚。波音客戶服務部的赫特曼先生奉命來這家公司公幹時，這位副總執意要他見見這位空中客車的駐場代表，二人一見麵才知道原來是一家人。
波音就是通過這樣超人一等的服務征服了世界各地的客戶，這難道不是一種超級的促銷嗎？正是這種建立在高品質服務基礎上，從他人利益考慮的經營方針方能帶來波音今日的成功。