怎樣診斷後橋的異響？
車速越高，噪聲越大，滑符時響聲消失或減小，主要原因軸承磨損過度或齒輪齧合本當。汽車在改變車速時，聽到咯啦衝擊聲，這是齒輪齧合間隙過大。在加速或收油門減速後聽到有噝噝的噪聲，這是由於齒輪齧合不良或間隙過小。在行車間聽到後橋有劇烈的響聲，可能是齒輪打壞，應立即停車檢查。在上述根據噪聲診斷的基礎上，可停車飛起後輪，急劇改變油門，查找聲源，然後可進一步做發動機熄火檢查，晃動凸緣可檢查齒軸齧合間隙是否過大或過小，若大小不合適則應分解檢修或更換。
怎樣診斷後橋的過熱現象？
汽車行駛一段，停車後用手觸摸後橋軸承座外部，若溫度並不燙手，則正常若溫度高到燙手程度，則表明軸承裝配過緊若後橋普遍過熱，表明缺乏潤滑油或齒輪間隙過小。
怎樣診斷後橋漏油？
後橋漏油的原因有，油封磨損過度、損壞或裝配不當。軸頸磨損。襯墊損壞或螺栓鬆動，引起密封不嚴。
通氣孔堵塞，對漏油原因可根據油跡診斷。對原因造成的漏油，在外麵即可看到用出的油跡半軸油封漏油，會使齒輪油進入輪轂和製動鼓內拆下輪穀就可檢查出螺栓鬆動，襯墊密封不嚴，可在其周圍發現油跡；通氣孔是否堵塞，可由螺帽進行檢查。
怎樣檢查車架變形？
車架變形檢查包括以下三項目：檢查鋼板銷中心距及對角線要求鋼板銷中心距前後左右相適應，對角線長度也不能相差過大，以保證前後橋軸線平衡。檢查縱梁的平直度與垂直度、平直度用拉線法檢驗，車架上平麵最大彎曲不超過5毫米垂直度用角尺檢查，最大離縫不應超過0.5，縱梁側麵彎曲不應超過5。檢驗鋼彎曲板銷的中心用兩根檢驗棒進行左右銷孔對中性的檢查，其同心度的偏差不大於1毫米。
怎樣校正車架變形？
有兩種校正方法：散架校正對變形嚴重的車架，將車架拆散，對縱橫梁按樣板校正，然後鉚合。不散架校正整個車架在冷狀態下或加熱校正，加熱區域要小，加熱溫度700度（暗紅色），要緩慢冷卻，以免脆性增大。校時在車架和頂壓工具之間要墊鋼板，減少局部變形加圧部位要選擇適當。加壓變形值要大些，並保持一定時間，車架校正後要達到大修的標準，並再一次檢查並鉚緊鉚釘。
怎樣修理工字梁銷孔？
工字梁主銷（大王針）銷孔磨損過大或失圓後，不能與銷子緊配，可用銷套方法修複，即先將主銷孔按原有的中心孔擴大，然後以中碳鋼套簡在碳床上壓入，再鏜製標準尺寸。
怎樣裝配和調整後輪穀軸承？
裝配和調整步驟如下：在滾柱軸承內加注滑脂，並在輪轂空腔內塗一層薄滑脂防鏽。裝上內軸承油封，將輪轂推裝在後軸管上，推上外軸承。旋上調整螺母，旋到底再倒回1/8～1/6圈，使其既能自由轉動，又不曠鬆為止。在施上螺母時，要邊上邊轉車輪，以免使滾柱軸承受力不均，最後將上緊螺母，用鎖片鎖住。調整後，輪穀應用手轉動靈活，軸向拉動時要感覺不到有間隙。
怎樣分析全浮式半軸螺釘經常折斷的原因？
全浮式半軸螺釘經常折斷的主要原因有：螺釘本身質量不合格，或配合太緊。滾柱軸承外圈和鋼套之間磨蝕過度，產生鬆動。半軸端部花鍵與差速器半軸齒輪齧合太鬆（間隙過大）。若有上述情況，在汽車行駛時，無論換檔、慢速時驟然加快、倒車以及離合器發抖情況下，均將使半軸因發生振動而引起螺釘的鬆動，時間過久銷釘就會因疲勞而折斷。防止和修理方法：除隨時注意螺絲的緊度外，還必須拆開後輪轂及軸套詳加檢查，若有磨蝕過度之處，還必須修理或更新。
怎樣判斷鋼板彈簧折斷？
汽車載重行駛或經劇烈的顛簸後，若感到車身向一側傾斜，行駛中容易跑偏，並且轉向係和輪胎無故障時，一般是鋼板彈簧折斷，應停車檢查。若鋼板粘滿泥土，則應將鋼板清理後仔細檢查鋼板。
怎樣焊接鋼板彈簧葉片？
可采用電弧焊接法進行焊接，其方法及注意事項如下：鋼片彈簧葉片厚8毫米以下時開單麵槽坡口，開雙麵槽，斷間隙為2～3毫米，槽形錐度為60度～70度。焊接麵要十分清潔，完全除淨鐵鏽與汙物。將要焊接的鋼板裝在焊接夾具中焊接，焊好後立即用小鑽頭敲擊焊道，並迅速從夾具中取出埋入熱石灰或熱砂中緩冷。焊條的材料與牌號的選擇原則是使焊道與鋼板彈簧葉片基體性質相近。
怎樣更換鋼板彈簧？
更換鋼板彈簧的方法步驟如下：將鋼扳彈簧拆下後，先刎出斷裂或變型的鋼板，然後用鋼刷刷淨其餘鋼板，並詳細檢查是否有裂紋（用手錘輕鈹聽聲音判斷）。更新的鋼板厚度、長度、寬度、弧度和中心孔眼應與原鋼板相同。在每片鋼板麵上塗以鋼板油，再按其長短順序，將各片的中心孔對正，重疊後夾到虎鉗上，將中心螺絲穿上旋緊螺母。裝鋼板彈鑄國踺夾時，螺絲上應套上鐵管-鐵管與鋼板彈簧平麵距離為2～3毫米安裝回跳夾，不可過緊或過死，否則會使鋼板降低彈性，甚至折斷。所以必須保留一定的間隙。
可將折斷的長片鋼板，根據其中心孔的分布距離和弧度情況改為短片使用。
怎樣修複鋼板彈簧葉片？
對於已經變形（拱度減小）的鋼板彈簧，不能單純在冷狀態下進行整形修複，因單純調整拱度，隻能保持幾何尺寸，而不能恢複銅板材料的彈性極限。為此，應對其進行重新熱處理，其工藝如下用鋼絲刷清除鋼板彈簧片上的汙鏽班。為減小使用中彈簧的塑性變形，提高鋼板彈簧的質量，鋼板彈簧裝配後在試驗台上進行加載預壓縮，使鋼板彈簧預先產生塑性變形。經壓縮後鋼板彈簧的拱度（弧高）應符合技術要求。
怎樣提高鋼板彈簧的使用壽命？
從製造和使用上可采用下列措施：鋼板彈簧的耐疲勞強度受拉應力的凹麵的耐疲勞強度來決定，因而製造鋼板彈簧時經熱處理後，其凹麵要進行噴丸處理這樣可消除表麵上裂痕、鏽班等缺陷，並在表麵形成一種擠壓應力的表麵，具有較高的應變強度，壽命可提高3～7倍。在應用維護上應注意防止鋼板彈簧表麵腐蝕，其方法為在鋼板彈簧的葉片間經常保留不溶於水而粘性大的潤滑劑（如車用機油與10%的鋁車配成，或以車用機油與50%的瀝青配成）。汽車在每行駛3000～10000千米後，應將鋼板彈簧拆下，在葉片間塗抹潤滑劑。這樣不但防止腐蝕，而又可以使鋼板彈簧在工作過程中，各葉片間不產生幹磨擦，因此鋼板彈簧的使用壽命可大為延長。