分以下各部分進行檢修：檢查鎖上裝置將變速器蓋拆下，扭轉180度裝夾在虎鉗上，若慢推撥叉推不動，用力猛推一下才能推到另一排擋位置上，表示鎖止裝置良好否則，必須拆下鎖止裝置進行檢查。將撥叉上的固定螺釘拆下，用螺絲刀和手錘將叉軸敲出，這時要堵住鋼珠的孔口，以免鋼珠突然彈出。
換擋時出現齒輪相撞怎麼辦？
換擋時，出現齒輪相撞擊的主要原因是離合器分離不清或踏板自由行程過大。同步器損壞，不能保持相齧合齒輪的圓周速度相等。怠速轉速過高。駕駛員沒有掌握好最佳換擋時刻，動作不當，針對上述不同原因，進行調整，檢修或改變操作，可解決換擋時的齒箱相撞問題。
怎樣診斷變速器跳檔？
汽車在行駛時自動跳回空擋時可由以下幾方麵才能進行診斷和排除：軸和齒輪過度磨損，造成軸向間隙過大或零件間隙鬆動。軸承磨損，造成接觸麵鬆曠而跳擋。同步器磨損或有缺陷。齧合齒的軸向表麵磨成斜麵，齒軸受軸向力的作用而脫出。叉軸定位彈簧拆斷或失效。
變速器換檔困難怎麼辦？
變速器換檔困難應從以下各方麵進行診斷和排除，離合器分離不完全，分離軸承移動困難，主動盤或離合器麵嚴重變形。離合器踏扳行程過大。變速器叉軸彎曲、使前後移動困難。換擋撥叉鬆動或彎曲，變速杆彎曲變形，無法換入擋位。同步器損壞。
怎樣診斷變速器過熱？
行駛中變速器過熱的原因主要有下列兩方麵：變速器內潤滑油映少或選用牌號不對。新修的變速器過熱往往由於墊片、墊圈或軸承裝配過緊而引起（可用手觸摸軸承座附近，憑感覺確定裝配過緊的軸承部位）。對於上述故障發現後要及時檢查和排除，以免引起嚴重後果（如墊圈及齒輪接觸麵燒壞、軸承退火及嚴重磨損）。
怎樣分解萬向節？
先拆下蓋板螺栓，取下蓋板和十字軸滾針軸承殼，可用手推出或先拆下鎖圈後，用手握緊轉動軸或伸縮套，用手錘敲擊萬向節叉邊緣，使十字軸撞擊其軸承考而使軸承殼脫出，不能敲擊轉動軸安裝軸承殼的邊緣處或軸承殼底部。
怎樣診斷汽車起步時本身發抖萬向節處有響聲的故障？
在緩慢改變車速時，響聲更加明顯，對比故障檢查時要用手轉動萬向節軸，若晃動明顯則表明花鍵齒與鍵槽磨損過大，或各部螺絲鬆動，或萬向節軸及滾針磨損或斷碎。
怎樣檢修傳動軸？
傳動軸花鍵磨損過大時。可采用局部更換的方法修複：將焊接處車掉或磨掉，再用手錘將花鍵軸打下來裝上新件焊複。焊接時應保證傳動軸與花鍵軸的正直，焊後若擺差較大，應重焊，花鍵與鍵槽的配合間隙應在0.5毫米以內，否則應更換。軸管超過規定時，可用冷壓法校正。為保持傳動軸在轉動時的平衡，要按箭頭所示標記裝配。伸縮節外麵的防塵套破損時，應予更換，防塵套上的兩個卡扣應對麵扣緊，並錯開180度。
怎樣檢修傳動軸中聞軸承？
將中間軸承架拆下分解，用汽油清洗幹淨，檢查滾珠軸承是否過度磨損或退火，必要時應更換：油封及支架膠皮套損壞或磨損嚴重，應予更換。軸承裝複時應加足滑脂。軸承蓋有油的一麵應裝在後麵，油嘴向下。支架厚，的一麵向前，兩軸承的緊固螺栓不旋緊，行駛一段路程後再旋緊，緊度可達到軸承不竄動為宜，中間軸承架固定在車架橫梁上時，必須保持正直。若車架橫梁上的中間支架固定螺栓孔偏斜，可更換橫梁，或用堆焊孔眼重新鑽孔的方法予以修複。
傳動軸不平衡怎樣消除？
傳動軸不平衡在行駛中產生周期性的響聲，這種響聲隨著行駛速度的增高而增大，甚至引起車身、駕駛室及方向盤的振動。產生這一故障的主要原因是；傳動軸彎曲。傳動軸的突緣和軸管焊接時位置歪斜。中間軸承支架和固定螺栓鬆動。中間軸承支架位置偏斜。萬向節技術狀況不良，診斷及排除方法如下，用三角木將前輪塞緊，而後用千斤頂頂起，高速檔使傳動軸轉動，若擺動過大（特別是轉速下降時），這表明轉動軸彎曲或突緣歪斜這時應拆下傳動軸檢查。多數情況下是軸管彎曲（由於汽車超載造成），更換時應進行動平衡檢查，不平衡量苦超過要求應予調整檢衡萬向節叉及間軸支架的技術狀況。若安裝不當，會造成十字軸及滾針磨損折斷，從而引起鬆動使傳動軸總成失去不平，這時應及時修複和更換。
怎樣組裝傳動軸？
組裝步驟及注意事項：將傳動軸的合格零件洗淨擦幹，用壓縮空氣吹淨油道和氣孔。將中間傳動軸支撐軸承注滿黃油，裝入軸承殼，在軸承殼兩端裝入油封。然後裝入前傳動軸在萬向節軸承塗以齒輪油，裝上油封，分別壓入前傳動軸端萬向節叉和凸緣叉孔眼以及後傳動軸伸縮套叉和凸緣叉孔眼中，套於十字軸上，再裝上蓋板或鎖環。在傳動軸伸縮套管叉內塗抹滑脂，然後將叉套於後傳動軸的花鍵軸上，並旋緊油封蓋。將前傳動軸突緣叉與變速器第二軸凸緣連接，並將前傳動軸安裝於中間傳動軸軸承座支架上。將萬向節軸承塗抹齒輪油，裝上油封，套在後傳動軸萬向節叉的十字軸上，並用螺栓安裝於後傳動軸和後橋主軸齒輪軸的凸緣上，十字軸與軸承配合的鬆緊應適度，既無晃動，又無卡滯現象。十字軸軸承蓋板螺栓、凸緣固定螺檢、螺母，必須緊固鎖止。傳動軸花鍵護套應齊全完整。十字軸的油嘴必須在對著傳動軸的一麵，其軸向間隙應在0.4毫米以內；傳動軸萬向節叉若有箭頭標記，裝複時應按箭頭對準牙槽與內齒；對十字軸、針形滾柱和萬向節軸承殼，應進行選配。
怎樣拆卸差速器？
將差速器和從動輪緊夾在專用台架上或虎鉗（帶有銅夾墊）上，用拔出器卸下軸承，拆掉鎖緊鐵絲，擰下緊固螺栓，用手錘柄敲擊，分開差速器左右殼體；從差速器殼上取下十字軸、行星齒輪、半軸齒輪和止推墊圈，半軸齒輪和止推墊圈應按次序存放。
怎樣修理差速器殼體？
差速器兩端裝滾錐軸承的頸部磨損，不得超過0.05毫米。若超過可將軸承內圈鍍鉻，或將頸部焊補或滾套。差速器殼與行星齒輪的接觸麵有輕微的磨損時，可進行修磨。
差速器殼十字軸孔磨損不得超過0.10毫米，超過時應堆焊修複、差速器殼與半軸齒輪的接觸端麵應光滑，若磨損出輕微溝槽，可進行修磨。差速器殼與行星齒輪接觸球麵磨損後可焊補修複或修磨至修理尺寸。