怎樣修理水溫表?
水溫表內所用的膨脹液是乙酸和酒精的混合液,其比重和需用量,要看膨帳管所用材料的硬性和軟性及管子長短而定,注入混會液後應在盛水的容器中加熱和校驗。
將盛有酒精或酒精與乙醚的混合液的注射針插入感溫塞的頭端,使針端橡皮與感溫塞頭端吻合,以免漏氣;抽回活塞少許,使針管部分真空,感溫塞及膨脹管內部分空氣進入注射管,而混合液也部分進入塞與管,如此反複至灌滿感溫塞及膨脹管,抽去注射針,用鉗封閉感溫塞頭端。
將感溫塞放入盛水容器中加熱,檢視修後的水溫表讀數與標準的玻璃溫度表讀數相符。如修後表的讀數過高,放出少許混合液,反複校驗至相符並能穩1~2分鍾。讀數不足,應放出少許混合液再注入一些乙醚,校驗至讀數相符。校驗溫度可采用兩個以上讀數對比,會更加準確可靠。
怎樣檢查和修理液力偶合器?
液力偶合器內部零件損壞時應小心拆修。拆開的液力偶合器應檢查控製泵輪和渦輪端麵間隙的銅墊片是否磨損。檢查泵輪內滾柱軸承的磨損情況,如超過0.05毫米時應更換。
液力偶合器裝複後,重鉚的偶合器外殼與渦輪結合縫應嚴密不漏油。同時,偶合器外殼與軸輪在轉動時無應有磨擦卡滯現象。
怎樣排除發動機冷卻係溫度過高的故障?
引起發動機冷卻係溫度過高的原因有:水泵皮帶鬆弛常溫器失效散熱器芯子外表髒汙,冷卻係內水垢沉積過多。其排除方法為:調整水泵皮帶,必要時更換。檢修或更換節溫器。清洗散熱器芯子。清洗冷卻係。
汽車行駛中突然熄火怎麼判斷故障?
汽車行駛中突然熄火,重新起動不著,利用慣性也起動不著,一般是電路故障引起的。應先檢查中央高壓總線是否脫落,低壓電路是否斷路或短路。如均良好,應將分由路蓋打開,用起動機或手搖柄轉動曲軸,觀察分電器軸是否轉動。如不轉動,一般是由於凸輪軸上的膠木正時齒輪牙齒脫落或鍵損壞。
行駛中感到油不夠用,拉阻風門雖有好轉,但還是漸漸熄火,一般為油路故障,應按不來油的故障處理。行駛中因嚴重缺火後熄火,重新起動不著,一般是點火線圈擊穿、電容器擊穿、分火頭擊穿。應逐項檢查排除。
怎樣診斷發動機起動後排煙量過大的故障?
發動機不易發動,發動後排氣管排出大量藍白色煙,卸下火花塞檢查,積炭過多,感到機油消耗量增加,說明發動機上竄機油。發動機使用過久,上油的原因是:活塞環、活塞、缸壁磨損過甚;積炭多將活塞環粘住或活塞環端口未錯開,引起機油竄入燃燒室。此情況要拆卸檢查確診。剛修過或剛換過環的發動機,如上油可能是環的內外切角方向裝錯,或環質量不好等原因發動機因上油而運轉不良時,可采用吊火方法臨時補救。
怎樣檢查排除發動機加速或重負荷時工作不正常的故障?
發動機加速過程中及重負荷時,氣缸壓力最大,如此時產生的高壓電電壓不足,火花間隙過大或熱限不合要求以及高壓電路有問題都將導致發動機工作不正常。其因點火係不良約占75%,燃油係的問題約占20%,氣門粘住或密封不良約占5%。具體檢查步驟如下:
點火係統檢查高壓線火花及高壓線路,檢查火花塞,並核對熱限,清潔調整電極間隙,必要時更換火花塞。壓縮係統檢查氣缸壓力是否合適,檢查氣門是否粘住及開閉是否合乎要求。燃油係統加速泵工作是否良好,浮子室油麵是否合乎要求,低壓油路供油是否良好。
怎樣分析柴油發動機無力的原因?
發動機轉速高不上去,發不出額定功率,運轉不穩,汽車行駛無力,排煙不正常。即為發動機無力的故障。其原因有,低壓油油路不暢通或漏油油路中有空氣或燃油中有水。空氣濾清器堵塞使進氣不暢。排氣製動閥失靈使排氣不暢。輸油泵供油不足。噴油泵噴油量不足或不均。噴油時間過早或過遲。油量調節齒杆的最大油量限止螺釘調整不當,使最大供油量不足,調速器調整不當,高速調節螺母旋入過多。
怎樣進行發動機的總裝?
發動機結構形式繁多,裝配程序也不完全一樣,但總的裝配原則都是以氣缸體為基礎,按照先內後外,先上後下安排。一般裝配順序如下:檢查清洗待裝的氣缸體。裝配飛輪離合器殼。安裝曲軸飛輪離合器總成,(裝配前先把曲軸、飛輪和離合器組裝成總成)。裝入活塞連杆總成(裝配前應先將活塞和連杆等零件組裝成組件)。裝入凸輪軸總成和正時齒輪室罩蓋(注意正時齒輪記號的對正)。
安裝機油泵機油集濾器總成。安裝油底殼、離合器底蓋。配氣機構的安裝調整(保證各氣門隙符合規定要求)。安裝氣缸蓋總成(注意按規定的順序和扭矩,緊固缸蓋螺栓)。
大修後的發動機怎樣磨合?
修理裝配合格的發動機,在裝車使用前應進行磨合。通過磨合,可以提高運動零件磨擦表麵的質量,降低磨擦阻力,提高零件的承載能力,從而使發動機的動力性、經濟性、可靠性和工作壽命都得到大幅度的提高,磨合就是在預期的潤滑條件下,先在低轉速、無負荷下運轉,然後逐漸提高轉速和負荷,直到額定工況為止。發動機的磨合一般分兩個階段,冷磨合和熱磨合。