水泵水封漏水怎麼辦？
密封不嚴則漏水，若膠木水封磨損不嚴重，可放在玻璃或平展砂布上磨平，或翻麵使用。更換水封複裝時，應同泵體接觸麵研合、密封。
止推橡皮圈損壞、脹大，變形以及彈簧彈力不足、折斷等，都應予更換複裝時，要防止彈簧壓死。
怎樣檢查散熱器內是否有水垢？
散熱器有很大的散熱麵，用導熱性良好的銅材或鋁材製造。散熱器內若存有過多水垢，就會因冷卻水循環量減少而影響散熱效果。
置容器在散熱器上方，盛入60L的水，並使液麵高於散熱器水室，盡管散熱器所用機型不同，但一般情況下，1分鍾內可流盡。如果時間長，則說明堵塞。也可用新、舊散熱器對比法測定是存有大量水垢。
怎樣使發動機散熱迅速？
為使發動機散熱迅速，可采取以下措施：
增加散熱器散熱麵積。加快冷卻水的循環速度，增大冷卻係統的容積。水套中的溫差達到30度才能對流；使用水泵以增加循環流速用壓力驅使水在水套和散熱器之間循環流動。為使水流更加迅速，減小水的容積，降低水套進水溫度和出水溫度之差，不致使氣缸下部過冷。加快散熱氣流速度。汽車高速前進與空氣形成相對運動，加強了冷卻作用。但不夠，水冷發動機均使用了風扇，且增大護風圈、葉片角度、縮小皮帶輪、提高風葉轉速來加快通過散熱器氣流的速度。高溫地區多數還在水箱前麵加噴冷水，降低空氣流的溫度。
冬季怎樣放淨散熱器和氣缸體內的水？
冬季車常因未將冷卻水放淨，而發生凍裂散熱器和氣缸體的事故。為此，晚上收車回場後，應擰開散熱器、氣缸體和潤滑油散熱器等矬的放水開關並打開散熱器蓋。放水時要使發動機怠速運轉數分鍾，這樣就可保證把冷水放淨。
怎樣在車上檢查水泵壓力？
檢查水泵壓力有較高的要求，但在條件不具備時，可在車上用簡易方法檢查：
在發動機運轉中進行，手握缸蓋連接散熱器出水的膠皮管，油門由怠速加大到高速，如感到水量加大，—般說明泵水壓力正常無特殊感覺，說明泉水壓力不足，應拆下水泵進行檢修。
橡皮管接頭漏水怎麼辦？
橡皮管接頭漏水可用起子將接頭卡子螺絲檸緊，如卡子損壞，應予更換。無卡子時，可用鋼絲代替，在接頭安卡子處纏二周。
怎樣修理水泵軸？
水泵軸彎曲可采用靜壓力矯直法：修整頂針孔分別以前後軸承軸頸為基準，修整兩端頂針孔。檢驗彎曲度以前後頂針孔為基準，用百分表檢查軸承軸頸和水泵葉輪軸處的彎度，超過0.02毫米時應予校正。
水泵軸有明顯的扭曲應報廢。軸頸磨損一是自然磨損：二是事故性磨損，多由於軸承裝配過鬆、拆裝頻繁和安裝不當，或者軸承燒結、卡死等原因造成。
軸端螺紋滑牙或損傷是由於拆裝頻繁、緊固螺母沒按規定扭矩或錯裝規格不同的螺母造成的。
怎樣修理水泵殼體？
水泵殼體的損傷主要是裂紋、破損、螺栓孔和軸承孔的磨損、水封膠木墊接觸的平麵擦傷或磨損不均，與缸體結合平麵的翹曲變形。
怎樣修理上下水室？
當上下水室腐蝕不嚴重時，即有少數小孔或腐蝕斑點時，可以鍍錫修複將水室浸於稀鹽酸盆內以清除水垢，取出用鋼絲刷在清水中清除殘餘水垢，並用毛刷在內外表麵塗以氯化鋅銨溶劑，再放入焊錫鍋內，從內外表麵將砂眼焊住。
怎樣修理散熱器芯底板？
當散熱器芯底板與散熱管焊縫脫離而發生漏水現象時，或散熱器底板有砂眼、裂紋時，可按下列工藝修理：用噴燈溶下散熱管與底板聯接處的焊錫，卸下損壞之底板，從舊散熱器卸下還可使用的底板，焊裝到散熱器芯上。將散熱器芯底板浸入稀鹽酸內，熱至40度，浸入深度保持在5～10毫米。取出底板，清水衝洗，鋼絲刷清除殘存的汙垢。
怎樣拚裝修理散熱器芯？
因風扇葉片斷裂等原因可能造成散熱器大麵積損壞。如果沿風扇整個圓平麵上損壞時，采用平行拚修法較適宜）如果損壞一個側麵或局部損傷時，采用縱向拚修法較好。
平行拚修法即將損壞的第一節排冷卻管用鋼絲割除，把配件中或報廢散熱器較好部分取來拚焊上，將原第二排當成第一排而麵向發動機，拚焊的當做最後一排。具體工藝為；拆除上、下板底去掉水室，使冷卻熱損壞麵向上的散熱器芯固於工作台上，用汽油槍熔脫上下底板。切除損壞的冷卻管用鋼絲穿入散熱器片，切去損壞的第一排冷卻管。整理散熱器片用尖嘴鉗將第二排的散熱片整理平直。切去拚修的冷卻管從報廢的散熱器芯上選一排好管切下來備用。拚焊將備用管拚焊在需修的散熱器芯上。將原第二排冷卻管當第一排用，拚焊上的當最後排用。一焊上、.下底板將拚焊好的散熱器芯與上、下底板焊牢。
縱向拚修法即散熱器局部損壞切除後，選取同樣大小的散熱器芯拚焊在需修的散熱器芯上。其工藝為拆除上、下底板。切除損壞之冷卻管。整理散熱片。切取拚修的冷卻管。整理散熱片。拚焊整理好的芯塊，焊牢上、下底板。
散熱片連接處應用細焊絲釺焊。拚裝修後的散熱器芯，應進行密封試驗，不允許滲漏。
散熱器裂縫怎麼辦？
散熱器最易產生裂縫的地方是下水室與出水管接縫處。有裂縫的故障可以焊補，焊補時應先清洗焊縫，後用紫銅絲麄焊接處至發亮，再用烙鐵錫焊，這樣焊牢靠不易再裂。