正時齒輪四周漏油怎麼辦？
正時齒輪及氣門室蓋等四周漏油，一般是螺絲未上緊或鬆動，或襯墊損壞所致。發現這種情況應先用扳手擰緊螺絲，若無效，說明襯墊損壞，應予更換。
凸輪軸承後封蓋漏油怎麼辦？
凸輪軸承後封蓋漏油，通常是從曲軸後油封上端飛輪外殼下部漏出。對此修複比較麻煩，須先卸下變速器、飛輪殼、飛輪等方可進行。更換時，將舊封蓋取出，裝上（凸起向外）新油封，用手錘輕輕擊入。若無新封蓋可換，可在舊封蓋外圓上焊一薄層焊錫，用銼刀修整後，再用手錘擊入。為保密封，封蓋四周可塗鉛油、稠噴漆等。
機油管破裂漏油怎麼辦？
機油管裂縫漏油，不嚴重時可用膠布摻肥皂後包紮，嚴重時須用焊錫焊補。若喇叭口未破，可用棉線纏數圈，再旋緊使用若喇叭口破裂或無喇叭口時，可截去一小段，重新翻口使用。
怎樣診斷機油壓力過低的故障？
發動機發動，機油表指示壓力正常，不久迅速降至零發動機正常工作，油表指示壓力低於規定值，機油盤油麵過高，並發現濃汽油味和水珠。
遇到上述情況，先檢查機油表是否失效。卸下傳動器導線，打開點火開關，觀察導線與體搭鐵後油表指針，若急速上升到頭，說明機油表良好；表針不動或稍動，說明失效或導線接觸不良。
油表完好則檢查傳感器。卸下傳感器，用時擋上缸體孔，短暫起動發動機，若機油道噴出機油充足且無有氣泡，則說明傳感器失效。若噴出的機油壓力不足或隻有流動，說明傳感器良好，應檢查限壓閥和旁通閥彈簧是否發軟或折斷，或鋼球磨損封閉不嚴；檢查限壓閥活塞是否有汙物墊起或粘在開啟處而引起泵油壓力不足。
上述部位良好，則應卸下機油盤，檢查集濾器是否被汙堵塞，機油泵是否磨損過甚。油道噴出的油中類有氣泡，說明機油泉連接頭破裂，接頭鬆動，或機油泵蓋等接觸處襯墊損壞，或螺絲鬆動壓得不緊。
剛起動油壓正常，不久迅速降至零或壓力稍許是機油不足。如壓力一直不足，應抽出油尺檢查機油是否過稀。油麵增高應檢查是否有水或汽油漏入。有汽油味應檢查汽油泵膜片是否損壞。有水珠應檢查氣缸墊是否損壞，缸體水道有無裂紋。
曲軸、連杆軸頸向間隙過大，活塞、活塞環磨損過甚，也可以引起混合氣竄入曲軸箱內，衝稀機油而導致壓力不足。
怎樣診斷機油壓力過高的故障？
發動機正常運轉，機油表讀數超過規定值，功率下降，有時還會頂壞傳感器或機油濾清器外殼等。這是由於機油壓力過高造成的，原因可能是：機油粘度過高機油主油道堵塞缸體內堵塞；機油濾清器阻塞機油限壓閥調整不當新裝發動機軸承過緊等。
機油消耗過多怎樣診斷？
發動機排氣排出大量藍白色煙或加油管排出油煙，說明活塞、活塞環與缸壁磨損過甚，機油竄入燃燒室，導致機油消耗過多。如果空壓機有此現象則能從貼氣筒放汙塞處放出較多機油。
檢查發動機，有油從飛輪邊上用出或從油底殼後端向外滴油，應擦淨曲軸後軸承蓋和油底殼後端，起動發動機仔細觀察。如由曲軸頸外向外流油，為曲軸後油封漏油；如由油底殼後端氈墊外向外流油，為氈墊密封不嚴或螺絲鬆動漏油如凸輪軸後端蓋、曲軸上端順缸體向下流油，為後端蓋密封不嚴；如從曲軸皮帶輪或空壓機皮帶輪用油，說明正時齒輪室蓋油封或空壓機曲軸前油封磨損、損壞或裝配不當引起漏油；其他各襯墊或管子接頭鬆動、破裂都可以外表看出有漏油的油跡。應隨時檢查各連接處螺絲或管接頭是否鬆動及襯墊是否破裂等。
怎樣防止曲箱內油泥的形成？
曲軸箱的工作溫度較高，一般在65～85度；許多零件是靠潑濺方式潤滑的。潑濺的油霧形成大的氧化表麵，在高溫和流動空氣中，成為潤滑油氧化的條件。燃氣或廢氣通過活塞環，將積炭、焦炭及其他生成物帶入曲軸箱，含有水汽的氣體遇到冷卻金屬，也要凝結成水，氣、水要同潤滑油混合，進入曲軸箱的空氣夾帶灰塵也落入其中；零件磨損下來的金屬屑和潤滑油中的酸性氧化物相互作用，形成金屬肥皂而沉澱析出。水、燃料、灰塵和金屬顆粒，大大加速了潤滑油的氧化過程，使機油不斷老化，形成膠質、瀝青質、半油焦質、碳青質和酸等，這些物質就是油泥的來源。
風扇葉片折斷怎麼辦？
行駛途中，葉片折斷一片，發動機就會引起劇烈擺動，並能很快引起水泵軸承的磨損。對此，可將斷片相對的葉片拆掉，使風扇保持平衡。如果風葉損壞嚴重，可用民用風扇葉片代用，將其反裝在風扇架上。
怎樣調整風扇皮帶？
調整風扇皮帶應在發動機熄火時進行。用4千克左右的力，壓在發電機皮帶輪與風扇皮帶輪之間，檢查皮帶彎曲距離是否符合規定（15毫米）。否則，旋鬆發電機支架固定螺栓，皮帶過緊向內稍推，過鬆向外稍拉，適宜緊固螺栓。發電機、風扇、曲軸三者皮帶輪槽必須處在同一平麵上。更換新皮帶必須符合原規格，不可過寬或過窄。
風扇皮帶破裂怎麼辦？
風扇皮帶斷裂而無備料時，可用若幹股繩索搓緊，作成一根臨時風扇皮帶，其長短、粗細應與原風扇皮帶近似，繩頭要夾在中間，不要露在外麵，防止轉動時纏咬。然後用鐵絲捆紮牢靠即可使用。也可將原風扇皮帶斷頭處各鑽一小孔，用粗鐵絲連接起來，保持原來長度，暫時使用。