隨即，2010年11月3日，上海汽車與美國通用汽車公司簽署戰略合作諒解備忘錄，在新能源汽車基礎技術研發和新一代車型開發等核心領域進一步加強合作。在新能源汽車基礎技術研發方麵，兩大汽車集團以電動汽車為重點，聯合推動雙方下一代電動車的基礎技術研究，並共享雙方新能源汽車產業化領域的經驗。上海汽車提出了在“十二五”期間，上汽集團希望占據新能源車市場20%的占有率，與傳統車占有率一樣。除電動汽車外，雙方還會加大新一代車型研發合作，位於中國上海的泛亞汽車技術中心在通用汽車全球的研發地位將進一步提升，將承擔更多全球研發任務。這是中國前四大汽車集團首次表示和海外共同研發電動汽車。
二、上海汽車的農村市場戰略
我國有70%的人口在城鎮農村，隨著農村生活水平的提高和城市汽車需求的逐漸飽和，農村汽車市場的巨大潛能將會得到釋放。近年來農村道路建設的日益完善，以及2008年以來汽車下鄉、以舊換新等政策的實施，使農村的汽車消費市場正在逐步形成而微型車的主要市場就是農村市場。中國汽車工業協會的數據顯示，2010年，中國微型車累計銷售249.21萬輛，同比增長27.77%。
早在2003年，上汽通用五菱就已經注意到了二、三線城市和廣大農村市場，率先開始拓展廣大農村的銷售渠道。2005年下半年，上汽通用五菱在山東、河南等地開展主題為“瓜大果甜菜飄香，五菱汽車送科技訪名鄉”大型推廣活動，並在有場地條件的鄉村免費為五菱汽車用戶進行汽車檢測和保養，解決農民在使用五菱汽車中遇到的實際問題。上汽通用五菱此次舉辦的一係列活動因為有著較強的公益特性，並且為農村消費者帶來了切實的利益，格外受歡迎。同時，活動也大大提升了上汽通用五菱企業及產品品牌形象，起到了良好的宣傳作用。
2008年下半年開始，在應對國際金融危機的過程中，我國政府相繼推出了汽車下鄉、購置稅補貼等強有力的產業刺激政策，尤其是在鼓勵農民購買1.3升以下微型客車方麵，投入了巨大的財政補貼。作為微車生產企業中的領先企業，上汽通用五菱經過多年的發展，已經麵向農村市場形成了兩條主要的渠道體係。一是覆蓋全國90%地級市、2000多個行政縣的商用車渠道。二是現有樂馳品牌的渠道體係，樂馳在全國有100多家4S店及100多家經銷商。政策的利好、上汽通用五菱完備的銷售渠道，以及柳州、青島工廠的產能的充分挖掘，使銷量得到了快速的增長。2009年上汽通用五菱年銷量106萬，2010年上汽通用五菱的銷量更是達到了123萬輛，繼續蟬聯全國微車銷量冠軍。
2010年汽車下鄉政策得到了繼續延續，為了更好地實施“汽車下鄉”政策，上汽通用五菱在服務方麵，進一步減少農村用戶支出，推進了“航班服務”和“4S+2S”的銷售體係。主動到鄉鎮、農村，為農民朋友提供定時定點的上門檢測維修服務；此外，促進送電影下鄉、博愛衛生院建設、致富巡講進一步深入，以農民朋友需要的精神娛樂、醫療衛生、發家致富知識等為起點，持續做多項活動。在產品方麵，2010年1月18日，上汽通用五菱推出了經典微型車五菱之光的換代產品新五菱之光，將目標指向規模最大的中端微型車市場。上汽通用五菱副總經理袁智軍表示，新五菱之光作為公司2010年的主力產品，將推動中端微型車市場的產品換代。
三、日益重視布局二手車市場
2010年，在國家和上海市有關扶持汽車消費和鼓勵老舊汽車淘汰更新等係列政策的大力推動下，上海市年二手車交易總量突破30萬輛，達到31.12萬輛，成交總額超過200億元，達到204.16億元，分別同比上年增長21.49%和29.32%，成為本市自1997年組建二手車有形市場以來，繼2006年全市交易總量突破20萬輛（達到22.22萬輛）、總額突破100億元（達到104.09億元），形成近十年來交易首次高峰後的第二個交易高峰，並實現各交易市場的全麵增長。鑒於二手汽車市場的良好發展態勢，上海汽車也將汽車服務業作為未來主要的增長亮點，而二手車市場正是其切入點。早在1997年，上汽銷售就有了二手車交易業務，2010年9月15日上海汽車將旗下經營多年的二手車業務加以整合，冠以安吉品牌，並且開創性地提出品牌二手車全價值產業鏈模式。2010年10月28日上海誠新二手車經營管理有限公司宣布成立，整車廠參與品牌大賣場經營模式。
安吉和誠新兩家公司的側重點不同。安吉二手車集汽車收銷、經紀、置換、拍賣、評估等為一體，側重於吸引消費者購買二手車，讓廣大消費者知道安吉二手車是以上汽集團的整體優勢依托，提供最為權威、純正、可靠的二手車認證、質量擔保、貸款服務。而誠新二手車經營管理有限公司側重於吸引消費者購買上海通用汽車的新車。從新車切向二手車市場，從首次購車者切向二次購車者，以二手車業務推動新車銷售，也是上汽集團籌劃已久的全產業鏈發展模式。上海汽車二手市場具有獨特的優勢。第一，安吉二手車、誠新這兩個品牌均經營了5年至8年，已經有相當高的品牌認知度。第二，依靠著中國最大的汽車集團，且旗下有眾多4S店的合作渠道及專業服務體係，開展二手車業務水到渠成。第三，在發展的同時，秉承安心、專業、智慧的服務理念，憑借行業、功能集體群優勢，逐步在消費者心目中成為具有品牌效應的“全能二手車服務專家”。
四、上海汽車印度和英國市場戰略
上海汽車將2010年確立為拓展海外市場的開局年，海外擴張主要針對的是自主品牌銷售，將初步形成英國和印度兩塊市場，英國市場未來主打MG6，2010年年底開始在英國投產，2011年上市；而印度市場主要方向是拓展低檔乘用車。
印度市場是世界及中國研究機構看好的“金磚四國”之一，汽車消費潛力僅次於中國。目前，印度每千人擁有汽車不到10輛，僅相當於我國1995年的水平。有關研究表示，如果印度汽車市場的平均增長率保持在15%左右，到2015年，印度新車市場將達到400萬輛。到2016年，印度汽車產業年收入將為1250億美元。而印度同樣對成為汽車製造大國雄心勃勃，對外資投資給予多種優惠。印度政府在《汽車發展規劃(2006—2016)》中提出，到2016年要成為世界第七大汽車製造國。
通用公司曾計劃在2010年要占據印度汽車市場10%的份額，但是被寄予厚望的通用印度公司發展並不理想。印度消費者購買力弱，汽車消費主要集中於低端車型。在印度市場發展最好的是印度塔塔、日本鈴木這樣的微型車廠家。缺乏微型車、不具成本優勢的通用盡管在印度市場做出多種嚐試，但始終沒有找到有效的途徑。
而中國的微型車大王上汽通用五菱，則解決了通用公司大舉進軍印度市場的主要難題。2009年12月，上海汽車與通用在香港成立合資公司“通用上海汽車香港投資公司”，該合資項目在初期主要針對印度市場，並將逐步涉足東南亞市場。通用公司在印度有兩個製造工廠和一個發動機廠，銷售網絡也十分成熟，在印度市場擴張方麵，上海汽車可以借助通用公司的渠道。雙方將在印度當地生產並銷售由上海通用和上汽通用五菱主導開發的小型車，雖然五菱並沒有在合資項目中持股，但是卻負責為合資項目提供最關鍵的微型車產品。五菱旗下在國內暢銷的微型車五菱之光等產品，將作為通用和上汽進軍印度市場的主力產品，同時這些產品在當地將掛通用雪佛蘭車標。
2010年11月18日，上海汽車以5億美元的資本認購了通用汽車0.97%的股權，而上海汽車入股通用的條件除了之前已經達成共識的攜手開拓印度市場外，還有一項重要的內容就是上汽希望借助通用在歐洲的銷售渠道，將上汽生產的汽車銷往歐洲。在上海汽車製定的全球戰略中，英國市場也被確定為拓展的主要方向，英國市場未來將主打MG6，2010年年底開始在英國投產，2011年上市。
MG作為久負盛名的老牌英國汽車品牌，具有86年曆史，一直期待著有全麵振興的一天。2005年南京汽車集團收購了英國MG羅孚汽車公司，開創了中國企業收購國外著名汽車企業的先河，之後上海汽車兼並南汽獲得了MG品牌，但是上海汽車MG品牌的全球化戰略一直未見實施。2010年6月18日，位於英國伯明翰長橋的上海汽車MG英國設計中心正式揭幕，這意味著MG品牌迎來了偉大複興的第一步，更標誌著MG品牌全球戰略正式啟動。上海汽車斥資470萬英鎊建成的MG英國設計中心今後將作為上海汽車的全球設計總部。
上海汽車將於2011年4月向第一位英國客戶交付MG6，並且到2012年，MG6將推向更多歐洲市場。此外，在MG6之後，MG6 SALOON車型和MG3也將相繼在英國投放，英國伯明翰工廠的恢複生產在很長一段時間都將是散件組裝，80%的部件還會在中國製造。目前上海汽車也正在與通用公司商討建立中國公司自己的銷售渠道，以此進軍歐美市場。