世俗的腳，催我走過長城時，未能感受到好漢的情懷；又同樣催我走過運河時，亦未感受到賢達的風流……然而，在我走上晉江安海鎮的五裏長橋時，心頭卻驀然湧起一股難以抑製的衝動，很想大喊一聲，用以表達我的景仰和崇拜。
不比長城和運河，那是兩個皇帝的傑作，一個叫秦始皇，一個叫隋煬帝，在他們耗費了舉國的力量，修築了一座長城，挖掘了一條運河後，卻都十分悲哀地死在了兩項偉大工程的腳下，成了後世兒孫不斷反省與追問的曆史教材，有人啼血讚頌，也有人飛沫痛罵，總難取得一個公認的結論。而這座石梁式長橋，從它建起的那一天起，就為人們所稱頌，所歌讚，便是七百多年後的民國初年，國民革命的先行者廖仲愷先生行經安海時，亦感慨長橋的壯美，悲然慨之，填詞調寄《黃金縷》：
五裏長橋橫斷浦。不度返鄉，隻渡離鄉去。剩得山花憐少婦，上來椎髻圍如故。……
走在長橋上，我吟誦著才剛讀熟的前輩的詞句，感知他們悲傷妙齡的新婦，正是那個時候的晉江民情，因為戰亂，因為貧窮，總有不忍離家的漢子“日暮隨潮人去遠”，空留心愛的人在庸常的生活中煎熬著，無心妝扮，隨意地紮起一個椎狀的頭發，苦盼著離鄉討生的親人歸來。這樣的平民心腸，與這座古老的石橋是太吻合了。南宋紹興八年（1138年）開始架設的石橋，便完全是由安海的平民百姓，以他們平民力量架設起來的，到紹興二十二年（1152年）架設竣工的那天，又為石橋起了一個非常平民化的名字：安平橋。
為安平橋的雄偉壯麗而感動，而歌讚的還有現代著名詩人郭沫若，他於1962年的秋天赴閩，慕名遊覽了安平橋。他激蕩如潮的詩心，在他遊覽時大為悸動，展紙運墨，寫下了七絕《詠五裏橋》。詩曰：
英雄氣魄垂千古，勞動精神漾九霄；
不信君謨真夢醋，愛看明儼偶題糕。
……
郭老的題詞是恰當的，安平橋的架設絕對是個人間奇跡。據1957年的一次調查證實，橋長2070米，寬3～3.8米，建有橋墩314座，不僅為我國最長的石梁橋，在世界上亦為最長的石梁橋。
追溯曆史，宋時晉江的安海鎮該是十分繁華了，與之相對的水頭鎮亦然物豐人茂，隔江相望的兩地百姓，隨著集市貿易的日趨旺盛，痛感相互往來的不便，於是心生修建一座長橋的打算。自然的，建橋者的初衷是要造福鄉梓的，不想成為廖仲愷筆下淒清的景象。但有什麼辦法呢？事與願違地又常要使人喟歎了。
喟歎當初架橋時，就頗為困厄。當然，這是不好抱怨的，其時的南宋小朝延，正值奸相秦檜當權，嶽飛父子遇害；小皇帝趙構納表於金，稱臣割地，算得是中國曆史上既腐敗又屈辱的一個時期。但安海人不畏艱難，逆時而上，想得到做得到，為了地方經濟的發展，也為了國家民族的強盛，義無反顧地開始了安平橋的架設。但是，要建這樣一座橋又談何容易，便是那架橋的每一塊石料都要利用大船，從海上的金門島運來。到過安平橋的人知道，橋麵上鋪設的石梁，長度都在8～11米之間，寬和厚也在0.5～1米之間，最小的石梁也有三噸多重，而最大的石梁不下二十五噸，工程之浩大，沒有非凡的毅力和勇氣是無法完成的。安海人合理運用海水漲落的規律，以自然的力量幫助他們架橋。有位戴著一副花鏡的老先生，大概就住在安平橋邊吧。在我疑惑著臉向人打聽建橋的情況時，他自覺地迎了上來，用他閩南味很濃的普通話告訴我：潮水的力量是巨大的，既有害於人，又有利於人，關鍵在人怎麼認識，認識到潮水有利它便是有利的。譬如架橋，船載著大石，潮漲時劃到預定位置，潮退時石頭自卸下來，空船離去，載石再來，把一個今天看來都難完成的架橋工程，便很容易地做到了。聽著老先生不無驕傲的介紹，我心是飛揚的，感動安海人的非凡毅力，創造性地、智慧地架設起來了。