1985年的一天，一位客戶要買冰箱，結果挑了很多台都有毛病，最後勉強拉走一台。顧客走後，張瑞敏派人把庫房裏的400多台冰箱全部檢查了一遍，發現共有76台存在缺陷。張瑞敏把職工們叫到車間，問大家怎麼辦。多數人提出，又不影響使用，便宜點兒處理給職工算了。當時一台冰箱的價格800多元，相當於一名職工兩年的收入。張瑞敏說：“我要是允許把這76台冰箱賣了，就等於允許你們明天再生產760台這樣的冰箱。”他宣布，這些冰箱要全部砸掉，誰幹的誰來砸，並掄起大錘親手砸了第一錘。很多職工砸冰箱時流下了眼淚。在接下來的一個多月裏，張瑞敏主持了一個又一個會議，討論的主題非常集中：“如何從我做起，提高產品質量。”
三年以後，海爾人捧回了我國冰箱行業的第一塊國家質量金獎。正是因為這種精神，促使了每一個海爾人落實自己的責任，保證了產品的質量，使海爾成為當時注重質量的代名詞，並輝煌至今。
海爾總裁張瑞敏說：“把每一件簡單的事做好就是不簡單，把每一件平凡的事做好就是不平凡。”因此我們在落實責任的過程中應該把殺雞用牛刀的精神亮出來，保證不出現小責任背後的大問題，保證責任到位。
責任無小事。現實工作中的失敗，常常不是因為“十惡不赦”的錯誤引起的，而恰恰是那些一個個不值一提的“小錯誤”積累而成的。在精細化時代，工作中任何一個環節出了差錯，都事關大局。牽一發而動全身，每一件細小的事情所產生的後果都會被不斷擴大，這些早已不再是微不足道的小事情。
細微之處最能體現出一個人的責任心。一個沒有責任感的人不會成為一名優秀員工，而一個不注重細節，不把小事做細、做好的員工也稱不上是一個具有責任感的員工。工作中的每一個細微之處都要做到盡職盡責。
坐過上海地鐵的人，一定都知道上海地鐵2號線的故事。上海地鐵1號線是由德國人設計的，看上去並沒有什麼特別的地方，直到中國的設計師設計的地鐵2號線投入運營，才發現1號線中有那麼多的細節在設計地鐵2號線時被忽略了。結果地鐵2號線的運營成本遠遠高於1號線，至今尚未實現收支平衡。地鐵1號線在設計施工上和地鐵2號線相比主要有以下幾個細節上的區別。
1三級台階的作用
上海地處華東，地勢平均高出海平麵就那麼有限的一點點，一到夏天，雨水經常會使一些建築物受困。德國的設計師就注意到了這一細節，所以地鐵1號線的每一個室外出口都設計了三級台階，要進入地鐵口，必須踏上三級台階，然後再往下進入地鐵站。就是這三級台階，在下雨天可以阻擋雨水倒灌，從而減輕地鐵的防洪壓力。事實上，地鐵1號線內的那些防汛設施幾乎從來沒有動用過；而地鐵2號線就因為缺了這幾級台階，曾在大雨天被淹，造成巨大的經濟損失。
2對出口轉彎的作用沒有理解
德國設計師根據地形、地勢，在每一個地鐵出口處都設計了一個轉彎，這樣做不是增加出入口的麻煩嗎?不是增加了施工成本嗎?當2號線地鐵投入使用後，人們才發現這一轉彎的奧秘。其實道理很簡單，如果你家裏開著空調，同時又開著門窗，你一定會心疼你每月多付的電費。想想看，一條地鐵增加點轉彎出口，省下了多少電，每天又省下了多少運營成本。
3一條裝飾線讓顧客更安全
每個坐過地鐵的人都知道，當你距離軌道太近的時候，機車一來，你就會有一種危險感。在北京、廣州地鐵都發生過乘客掉下站台的危險事件。德國設計師們在設計上體現著“以人為本”的思想，他們把靠近站台約50厘米內鋪上金屬裝飾，又用黑色大理石嵌了一條邊，這樣，當乘客走近站台邊時，就會有所“警惕”，停在安全線以內。而地鐵2號線的設計師們就沒想到這一點，地麵全部用同一色的瓷磚，乘客很難意識到已經靠近了軌道，地鐵公司不得不安排專人來提醒乘客注意安全。
4不同的站台寬度給人的舒適度不同
許多人在進入上海地鐵的時候，都體會到兩條地鐵舒適度的巨大差異。地鐵1號線的站台設計寬闊，上下車都很方便，而當你轉入地鐵2號線後，就會感到窄窄的讓人難受，尤其遇到上下班高峰期。在上海這種大都市，地鐵2號線站台顯得非常擁擠。
5為什麼省掉站台門