9月9日站上曾發生一起嚴重的推進劑泄漏故障，是由站上三個氧化劑儲箱中的兩個主管道破裂造成的。艙內彌漫的毒氣對航天員的安全構成了很大危險，而且隨著推進劑的不斷泄漏，整個軌道複合體可能因失控導致爆炸。在這種十分危急的情況下，航天員一方麵穿好航天服做好隨時脫離險境的準備，另一方麵積極尋找泄漏源。經過一番奮力搶救，終於排除故障，化危為夷，也避免了整個軌道站的報廢。後來，軌道站的太陽電池板又發生故障，使軌道站的電源功率急劇下降，嚴重地影響站內環境控製係統的工作。為此，航天員又出艙長時間地工作，以便排除故障，恢複電力。1983年9月26日地麵飛行指揮中心派遣航天員弗·格·季托夫和格·斯特列卡洛夫去軌道站輪換已經疲憊不堪的兩名航天員。但發射時火箭發動機爆炸起火，飛船靠逃逸救生係統與火箭分離，降落在離發射場4km處。幸好航天員安然無恙。
“聯盟Т—10”所載的航天員弗·阿·索洛維耶夫、勒·德·基齊姆和奧·尤·阿季科夫是“禮炮—7”軌道站的第三批“基本乘務組”成員。1984年2月8日～10月2日他們創造了長期飛行236天的最高記錄。
在主乘務組飛行期間有兩個飛行組前來拜訪。他們是尤·勒·馬雷舍夫、格·姆·斯特列卡洛夫、印度航天員拉凱什·沙爾瑪（1984年4月2～10日，乘“聯盟Т—11”來站）和弗·阿·紮尼別科夫、女航天員斯·薩維茨卡婭、伊·沃爾克（1984年7月17日～29日乘“聯盟Т—12”來站）。
在近8個月的飛行過程中“基本乘務組”航天員曾多次出艙活動。第一次是4月23日，航天員基齊姆和索洛維耶夫從艙外走到發動機艙的操作區，用專門工具打開組合發動機裝置備用導管的斷開部分並裝上了一個閥門。4月27日兩名航天員再次走出軌道站，將站內的一個專用折疊梯以及裝有工具和必要材料的幾個容器帶到艙外的工作場地並安裝好。4月29日航天員第三次在艙外作業，為了消除自1983年9月出現的軌道站推進劑泄漏問題，換上了另一個主管道並檢查了氣密性；為保證航天站的溫控條件，重塗了熱防護塗層。5月3日和5月18日航天員又兩次出艙，以安裝砷化镓太陽電池板。8月8日航天員第六次出艙，活動5個小時。六次出艙活動總計為22小時50分鍾。這在航天史上也是創記錄的。航天員們在艙外所進行的大量的維修、金屬切割、焊接、噴鍍和安裝作業為將來在天上建造更大型的航天站積累了寶貴的經驗。在飛行中航天員們還完成了一係列的工藝研究：生長單晶體、製取超純度生物活性物質、製備新的特效藥等。這些是未來航天工業化的重要內容。在航天員們所完成的工作中有46項觀測實驗是用法國的X射線光譜儀進行的。另外，因為在這個“基本乘務組”中有一名醫生（奧·尤·阿季科夫），所以特意安排了大量的醫學—生物學試驗。醫學專家親自參加長期飛行，對於直接研究長期航天因素對人的影響和進一步修訂防護措施，保障未來永久性航天站上航天員的健康和旺盛的工作能力，無疑具有特殊的科學意義和實用價值。拜訪性乘務組的印度航天員在飛行中進行了“瑜伽功”實驗，目的是防治航天運動病，提高航天員的工作能力和保持良好的健康狀態。此外，他還用本國的多光譜相機拍攝印度國土圖像，調查流經喜馬拉雅山脈的河流走向，以便興修水電站，勘察沙漠地帶以尋找地下水源，拍攝具有石油和礦藏潛力的目標區圖像，以獲得詳細的地質數據。拜訪性乘務組的女航天員薩維茨卡婭這次是第二次進入太空。7月25日她和航天員紮尼別科夫在艙外工作3小時35分鍾，用一種多功能工具切割金屬樣品鈦和不鏽鋼，用鉛和錫進行錫焊、進行在鋁表麵的塗銀試驗，成為第一個在艙外作業的女航天工程人員。“基本乘務組”任務完成後乘“聯盟Т—11”返回。第一批“拜訪性乘務組”乘“聯盟Т—10”返回。第二批“拜訪性乘務組”乘“聯盟Т—12”返回。
1985年6月6日前蘇聯發射“聯盟Т—13”。飛船指令長是弗·阿·紮尼別科夫。這次是他的第五次宇宙之行。船上工程師是弗·普·薩維內赫。這次飛行的任務除了進行天、地觀測，航天工工藝試驗和醫學—生物學研究外，就是千方百計對“禮炮—7”站進行維修，恢複其工作能力，以延長其使用壽命。為了保證軌道站複合體上科學實驗的連續性，提高軌道站的利用效率，1985年9月17日發射載有航天員弗·弗·瓦休金、格·姆·格列奇科和阿·阿·沃爾科夫的“聯盟Т—14”，以便部分輪換航天員。結果瓦休金和沃爾科夫頂替紮尼別科夫留站繼續工作。後者同格列奇科一起於9月26日乘“聯盟Т—13”號飛船返回。站上的三名航天員一直工作到11月21日。因為瓦休金患病，整個乘務組乘“聯盟Т—14”提前返回地麵。
“禮炮—7”號軌道站還曾於1982年與“宇宙—1443”在軌道上對接。“宇宙—1443”是一種多功能的大型無人飛行器。前蘇聯當時把它稱為模塊式航天站的補充。該航天器做為一艘空間貨船，既可向軌道站運送貨物（其運載量是“進步”號貨運飛船的2．5倍），又可攜帶500kg的貨物返回地球（“進步”號飛船送完貨後進入大氣層燒毀，不返回地麵）。“宇宙—1443”做為軌道站的擴充，它能使軌道站的居住空間增加50立方米。該飛行器大小與“禮炮”號軌道站相同，重20t，有自己的兩個太陽能電池板。
第三代航天站
1986年2月20日發射的“和平”號軌道站是前蘇聯的第三代航天站。總的說來，其外觀與“禮炮”號軌道站大致相同。它重約20t，長13．5m。與前兩代航天站相比較，重大的不同之處是它有6個對接接口，可同時與多艘其他航天器對接，構成一個大型組合式航天基地。與之對接的航天器包括“宇宙”號飛行器、各種專用科學艙、“聯盟Т”或“聯盟ТМ”號載人飛船，以及“進步”號或“進步М”號貨運飛船。上述對接艙和航天器可根據需要陸續分別發射上去，在軌道上對接組裝。這樣一來，就較好地解決了部件乃至整個軌道站的使用壽命問題。“和平”號軌道站原設計壽命僅為3年，可至今已在軌道上正常運行了9年之久，而且從目前的狀態看，它有希望一直工作到1996年。
“量子”號專用艙是對接到“和平”號軌道站上的第一個用於天文物理研究的科學艙。它於1987年3月31日發射入軌，不久便與軌道站對接。艙內裝有X射線天文台和紫外線望遠鏡。航天員可進入艙內工作。
“設備”專用艙於1989年11月26日發射並隨後與“和平”號軌道站對接，成為整個軌道站複合體的組成部分。它長12m，直徑4．1m，重19．5t。內裝科學設備、服務設備和燃料儲備，還有一個供航天員出艙活動時乘坐用的自動機動裝置。
“結晶”號專用艙主要用途是供在微重力條件下進行半導體晶體、蛋白質晶體、生物製劑、藥物提純等生產試驗。此外，航天員還可以在艙內進行天體物理學、地球物理學及其他科學研究。該艙於1990年5月底發射，後與“和平”號軌道站對接飛行。
按照最初的計劃，“和平”號軌道站要對接上5個與它本身的重量（20t）差不多的大型艙體。除了上述幾個專用艙外，與他對接飛行的還應有一個“光學”專用艙和一個“自然”（也稱“生態”）專用艙。待軌道站複合體全部組裝完畢後，它將是迄今在太空中最重的人造航天器，比當年美國的“天空實驗室”大約重135t。