山因勢而變，水因時而變，人因思而變。人生如瓦罐，打破了方見真空；世事如棋局，懂得放棄才是高手。做生意也是如此。
１９６７年６月，中東戰爭爆發後，東西方之間的海上門戶蘇伊士運河一度被關閉。日本和西方國家在中東購買的石油隻好繞過好望角，在長途跋涉後回到本國。這種長途運輸導致對油船的需求大幅度增加，各航運公司紛紛大批購進油船，擠進石油運輸行業，贏得巨額利潤。石油運輸業蜂擁而起，一時成為世界航運業的熱門話題。
而在挪威的卑爾根，有一個年輕人卻對此有著獨特的看法。他就是後來曾任挪威船長協會董事長、被評為挪威１９７７年最佳企業的耶伯生船運公司的擁有人——阿特勒·耶伯生。他當時年方３１歲，因其父親去世剛剛接過父親留下的一家小船運公司，這家公司隻擁有７條船，與其它大船運公司比起來，力量極其弱小。其父在世時，麵對航運業中經營油船的熱潮，不甘心眼睜睜看著肥水流進外人田，也購進了三條油船，希望藉此進軍石油運輸業，然後擴展其航運公司的力量。油船的造價非常高，這三條油船花費了公司微薄資本的大部分，這種投資積壓了資金，具有一定危險性；同時麵對一些龐大的運輸公司，隻有三條油船的小公司其實毫無競爭力。
年輕的企業家耶伯生鑒於這種情況，在接管公司一年後宣布賣掉油船，退出石油運輸的競爭熱潮。許多人對此大惑不解，還有一些人更是認為耶伯生年輕無知，不趁著大好時機狠賺一把，卻退出競爭，搞其它方麵的運輸。
麵對人們種種評論，耶伯生淡然置之。油船很輕易地就脫手了，利用賣三艘油船的錢，耶伯生購進了幾艘散裝船，這種散裝船可以用來為大企業運輸鋼鐵產品和其它各種散裝原材料。以此為基礎，他與一些大企來簽訂了運輸鋼鐵產品和原材料的長期合同。
他曾解釋說：無論建設船運公司還是工業企業，都存在長期打算和短期打算的兩種不同做法。作為一家小公司，雖然有在投機性的熱潮中大賺一筆的機會，但是日後卻無法逃脫經濟衰退的致命打擊。唯有放眼長遠利益，放棄眼前小利，站穩腳跟，逐步發展壯大，才能在險象環生的航運業裏立於不敗之地。
不久，１９７３年再次爆發中東戰爭。為抵製美國等西方國家對以色列的支持，阿拉伯產油國紛紛提高油價。油價猛漲，使許多石油消費國大幅度削減石油需要量。與此同時，北海和阿拉斯加石油的成功開采，也改變了石油運輸的路線。這兩個原因使油輪的需求量銳減，給世界運輸行業帶來了根本的變化。許多石油運輸船處於空閑之中，各大油船公司在新情況下進退維穀，一籌莫展，有的以遭受重大損失為代價轉向其它方麵，有的因缺乏足夠的財力無法轉向而處於崩潰狀態。
而耶伯生這家曾經隻擁有７條船的小公司，憑借其與工業部門簽訂的那些長期合同，運輸散裝貨物，贏利穩步上升，不僅安然度過了航運業的衰退時期，而且逐步積累起資本，使公司有了進一步的發展。
今天的耶伯生公司已是挪威最有生氣的船運公司，在耶伯生的手中，掌握著總共１２０萬噸的９０條商船的大船隊，還有在世界各地的眾多投資。這些成果，可以說正是建立在其創業初期的這一決定之上的。
生意場上總是如江海波濤一樣，有起有伏，危機常常出現。如果急功近利，下賭注式地能撈則大撈一把，這是不能有廣闊發展前途的，隻有把眼光放長遠，不怕暫時的損失，才能在波濤滾滾中安度險關，取得長遠的發展。耶伯生的成功正是因為他對這一經濟規律有透徹認識。