為了尋找可能的生還者，海岸電台告知那片海域上的船隻，讓他們也沿著前一隻漁船的航線航行。過了一天，一艘漁輪報告說找到了3具穿救生衣的屍體。幾十隻船在這裏又整整搜尋了三天，均一無所獲。後來在非洲海邊的沙灘上又發現了兩個人的屍體。這樣一共找到了12個人，其餘4人始終下落不明。
事後人們提出了許多疑問，比如：在相隔半小時的兩次呼救信號中，“馬埃納”號的船員怎麼沒能逃生？他們為什麼兩次都不報出自己的船名和方位？也許那些穿著救生衣的人是被淹死的，可遇難地點離海岸隻有500米，為什麼船上那些水性嫻熟的船員竟連一個也沒能遊到岸邊？
還有人推測說他們是餓死的。但是這似乎站不住腳，因為最先被撈上來的那7名船員在海裏頂多待了9個小時，這麼短的時間，一般是不大可能餓死人的。還有一種認為船上發生過爆炸事故的假設也可以推翻，因為撈上來的屍體完全沒有傷痕。
任憑人們如何猜測，製造了這場災難的大海一直保持著沉默。
地中海7月份的氣候總是風和日麗的。1972年7月26日上午，“普拉亞·羅克塔”號貨輪從巴塞羅那朝米諾卡島方向行駛。到了下午，不知怎麼回事，這艘貨輪掉轉船頭駛到原航線的右邊去了。原來船上的導航儀奇怪地受到了幹擾，並且船長和所有的船員沒有一個人能夠辨明方向。出發時船長曾估計，他們在第二天上午10點左右即可抵達目的地。但次日淩晨5時，“普拉亞·羅克塔”號遇上的幾名漁民卻說，這裏離他們要去的米諾卡島足有幾百裏。
很難設想，在這段時間裏，這艘貨輪上所有的人都喪失了理智或喝醉了酒，以致連辨認方向的能力都沒有了。這又是一起沒人說得清楚的海上事故。
在地中海的土倫灣海域，從1964年到1970年的25年裏，有6艘潛艇失去了蹤跡。而這段時間全世界其他地方發生的潛艇遇難事件加在一起。也不過11起。相比較而言，這裏潛艇遇難的比例數委實太高了。在這方麵，當獲“金牌”的非法國莫屬——6艘遇難潛艇中有4艘是法國的。
1968年1月20日，乘有52名艇員的法國潛艇“密涅瓦”號在土倫海域不見了。由於這裏的海底有許多深溝，被認為是試驗深潛器性能的好地方，它是被派往該地進行這種試驗的。
消息傳來，法國軍方當即派出30艘裝有先進聲呐儀的海軍艦隻前往出事地點進行搜尋，一些偵察飛機和救生機也出動了。美國一艘專門用於海底搜尋工作的船隻“海燕”號，應法國政府的請求，隨後前來協助。兩天前“海燕”號正在尋找在這同一片海域裏失蹤的以色列潛艇“達喀爾”號，因工作毫無進展，便投入了新的一輪搜尋。
最後一切希望全都破滅了。“密涅瓦”號和“達喀爾”號一樣，永遠地從地球上消失了。
人們又開始為解釋兩天內連續發生的兩起失蹤事件提供假設了。不過所有假設都很快被法國軍方和專家們否定了。法國海軍一位發言人說：“那種認為它們遭到同一個敵人進攻的假設，就像它們失蹤本身一樣神秘，異想天開。”專家們則堅定地認為，兩艘潛艇在兩天內連續失蹤純屬偶然的巧合。它們的失蹤既不是海底某些奇異現象造成的，也不是西西裏島地震的緣故（當時西西裏島根本沒有任何地震活動）。最有意味的是法國國防部一位發言人的話：“種種跡象使人們可以肯定地認為，潛艇是遇難了。”