正是這些所謂的細節管理，才造就了今天沃爾瑪在世界零售業的霸主地位。
第二節 一個雞蛋，還是兩個雞蛋？
有兩家鄰近的餐館，一個餐館每10天能賣出1000個雞蛋，而另一個10天隻能賣出500個雞蛋。為什麼？因為兩家的賣法不同。平時食客到這裏吃早點，第一家的服務生總是問人家：“要雞蛋嗎？”有的顧客要，有的顧客就拒絕說不要。可第二家的問法就不一樣，他們問顧客‘要一個雞蛋還是要兩個雞蛋’。”於是不喜歡吃的顧客要一個，喜歡吃的則要了兩個甚至三個，結果是每個顧客都要了雞蛋。這就是每10天第二家隻能賣出500個雞蛋，而第一家能賣出1000個的秘密了。
這個故事大家都不陌生，能在日常的工作中注意到並善加利用的人卻並不多。餐館的老板大抵是沒有機會學過市場營銷學的，但卻將細節的理論運用得如此傳神，真令我們堂堂從名牌大學畢業的MBA們歎服。
說到最視細節，德國人似乎是我們心中的典範。
德國大眾汽車公司在中國剛推出越野車途銳時，開展了試駕的活動，吸引了大批汽車愛好者和潛在購買者。如果說，試駕駛的活動並不新鮮，不過是吸引了人們的眼球而已。那麼讓消費者怦然心動並最終下購買決心的，則是途銳在設計中精益求精的細節了。
盡管途銳如此“野蠻”，但其內飾及配置卻相當豪華。桃木、真皮、鍍鉻件，各種設備做工精細，完全是高檔轎車的標準，可以說途銳的內飾是所有SUV中最豪華的一個。
打開車門，內飾設計語言明顯接近輝騰高級轎車的水準，裝備在車內的真皮、桃木、金屬應用合理，做工考究，從可加熱真皮多功能方向盤，到鍍鉻的儀表盤；從創新的無鑰匙進人功能，到革命性的四區域空調係統以及導航係統和電視接收器……所有這一切都集中體現了大眾汽車設計模式的一貫風格：大氣、純正、可靠。真可謂是，蘊經典豪華於內飾。
更難得的是在試乘中，中控台的液晶顯示屏顯示各種行車數據，讓駕駛者對車的各項指數了如指掌。電腦記憶座椅可以實現12級調節，包裹度極好，在快速轉彎過程中，駕駛者仍能緊貼在座椅上。另外各種閱讀燈、小冰箱、雜物盒等小部件的設計也同樣精細，即使是每個座椅下方也都有難得一見的腳踏板。
途銳正是通過這些細節上不留下任何被人詬病的瑕疵，令人信服地進入高檔豪華車的市場。成功地達到了大眾途銳追求的目標——展示年輕和活力的同時，表達出它豪華的概念。
在參觀德國大眾位於英國德比群的勞斯萊斯（賓利）製造廠時，我見到組裝車問的過梁上懸掛著一句標語：“注重細節、營造完美”，大眾公司造勞斯萊斯和賓利如此，造帕薩特亦應如此，尤其是當製造環節向產品整體供應鏈的下遊——流通和消費環節“位移”時，廣告就成為鏈接廠家與買家之間的有效信息流載體，注重品牌細節是必須的，追求品質完美是永遠無止境的。
對這種細節的關注，也許來源於德國人長期養成的對待工作認真的態度。上海一號地鐵的三級台階、出口的轉彎設計等都基於設計人員細心的觀察、科學的計算、周密的推理，尤其是對於細節與全局關係準確把握的一種理性和自覺，最終才能從大處著眼，從細節著手，把安全感、對人的關懷、對物的計算、降低耗費等，完美地結合在一起。
正如硬件項目的管理更多地體現在細節的管理，細到每個設計、每次改動、每次操作。確實，任何一項宏大的工程都是由一個個細小的環節組成的，任何一台大型機器都是由一個個零部件組裝的，一部雄渾的交響樂章，也是由一個個音符譜成的，同樣，壯麗輝煌的人生何嚐不是由一件件或平凡或動人的情節合成的。一個人的成功正取決於一些細節，取決於這一個個故事成長的過程；一座聳立的建築之所以後來成了豆腐渣工程，往往也在於某一個環節出了漏洞；曾經在太空中解體的某航空器，失敗的原因卻是一塊小小的膜板出現了故障，最終功虧一簣。