氫燃料電池車的製造原理和優點
氫燃料電池車的工作過程不涉及燃燒，也沒有機械損耗。比起蒸汽機、內燃機等能量轉換效率高得多。一些汽車公司經過實驗得出結論：汽油車的工作效率從油箱到車輪為16％，而氫燃料電池車則為60％，效率提高將近四倍。另外，氫燃料電池車很少需要維修，因為氫氣裏沒有腐蝕性的雜質，也沒有碳阻塞燃燒室，沒必要老去修理廠保養和維修，又為車主節省了一大筆開支。
30年後，當我們購買一輛氫燃料電池車時，我們還會發現這種車沒有傳統的發動機、變速箱和機械傳動裝置，隻是在車身裏安裝了由氫燃料罐和電池組成的新型驅動裝置。4台發電機分別由電腦控製，驅動連接4個車輪。如果裝有衛星定位係統的話，駕駛起來會很方便，甚至在停車的時候，可以像螃蟹一樣橫行，隻需要很小的地方就能自如停放。由於氫燃料電池車的主要部件都在車身裏，到那時我們實際上就是買個車身而已，車主隻要換上自己喜歡的外殼，就能隨意組成各種各樣的車型，方便得就像換一件外衣一樣簡單。
另外，氫燃料車也比傳統的汽油車安全得多，即使在失火的情況下也便於逃生。汽油車如果發生事故或遇火，油箱就會發生爆炸，汽油產生的熱量和毒氣都會致人死命。而氫燃料車在猛烈的撞擊下，甚至儲存氫氣的罐子破裂都不會引起大火，如果撞擊後氫燃料外溢，它隻會蒸發到空氣中，不會產生任何汙染；它也絕不會爆炸(氫氣隻有與氧氣或空氣在密閉的空間裏混合後才會引起爆炸)。
一輛普通汽車的內部構造
30年後的汽車市場
汽車巨頭戴姆勒一克萊斯勒公司已經宣布，他們將於2042年正式大量銷售以氫氣為動力的燃料電池汽車。該公司介紹說，他們的60輛“奔馳A級”氫燃料電池汽車正分別在美國、日本、德國和新加坡進行試驗，目前試驗進展順利。
不過，有關專家認為，氫燃料電池汽車商業化仍有不少技術障礙，目前氫燃料電池車至少有三大困難要克服。
成本的問題。一般來說，僅燃料電池堆的成本就在每千瓦2000至5000美元左右。也就是說，要製造一個功率為100千瓦的氫燃料電池組,就要20到50萬美元，這顯然是非常不經濟實惠的。
氫的儲存問題。由於氫在常溫常壓下為氣態，因此在車上如何攜帶氫也就成為一大難題。目前，常用的辦法是將氫加壓700千克，變成液態，用耐高壓的複合材料瓶儲存。
加氫站等基礎設施缺乏。如果以後的汽車都采用氫氣為燃料,那麼加氫站就顯得尤為重要了。這是困擾氫燃料電池汽車真正商業化的一個大問題。目前，通用汽車公司就與殼牌潤滑油公司合作，計劃建立12家加氫站進行試運行。同時，一些汽車公司還提出對現有油箱進行重整，以產生氫，而在每輛車上僅加一個小型汽油重整裝置的過渡辦法。
解決了以上這些問題，30年後滿大街跑著的可能都會是新型氫燃料電池車了。
未來超市歡迎你
超市是大家再熟悉不過的地方了，據說世界上第一家超市是1952年首先在美國誕生的。開張那天人們尚不知超市為何物，紛紛抱著好奇的心態前往光顧，並把逛超市作為一種時尚。但過不多久，人們逐漸嚐到了超市便利的甜頭，上超市購物便成為人們日常的一種需要。此後，超市像雨後春筍似地遍布全球。現在除了傳統意義上的超市之外，網上超市、電話超市等各種形式的新型超市也開始走進了人們的日常生活，但30年後可能又會有另一種超市激起你更大的購物欲望，這究竟會是什麼樣的一座超市呢？現在就讓我們來設想一下：時間一下子跨到了2035年的一個周末，今天你打算去超市買點什麼，於是信步來到了小區裏新開的一家超市門口……