蘇聯BTR-70輪式裝甲輸送車
蘇聯BTR-70輪式裝甲輸送車技術檔案
車長：7.535米
車寬：2.8米
車高：2.32米（至瞄準鏡） ；2.24米（至炮塔頂）
乘員：3人 載員：8人
戰鬥全重：11.5噸
武器：１挺14.5毫米KPBT重機槍、１挺7.62毫米PKT機槍
發動機：2台88千瓦的ZMZ-4905汽油機
最大速度（公路）：80千米/小時
最大速度（水上）：10千米/小時
最大行程（公路）：400千米 越壕寬：2米
攀垂直牆高：0.5米
BTR-70輪式裝甲輸送車是在BTR-60PB車的基礎上改進而成的，20世紀70年代進入蘇聯陸軍服役，1980年11月參加了莫斯科紅場的閱兵儀式， 以取代BTR-60係列裝甲輸送車。該車車身較低，外形優美，除被蘇聯軍隊使用外，還被民主德國裝備，羅馬尼亞也被特許生產該車，並定名為TAB-77。
總體布置
BTR-70裝甲輸送車的車體由鋼板焊接而成，車長和駕駛員並排坐在車前部，駕駛員位於左側，車長居右，車前有2個觀察窗，戰鬥時窗口由頂部鉸接的裝甲蓋板防護。每個窗口有3個前視和1個側視潛望鏡，在側視潛望鏡下麵還有1個射孔。車長和駕駛員後麵有2個麵部朝前的步兵。炮塔位於第二軸上方的
武器係統
BTR-70裝甲車的單人炮塔上裝有12.5毫米KPBT重機槍和7.62毫米PKT並列機槍各1挺。KPBT重機槍發射BZT曳光穿甲燃燒彈、BC穿甲燃燒彈或BZ-2穿甲彈，在500米的距離上可擊穿32毫米厚的垂直鋼裝甲，在1000米的距離上擊穿20毫米厚的垂直鋼裝甲。車體中央位置，炮塔後麵是載員艙，可容納6名士兵。另外，在車體兩側的第二、三軸之間開有向前打開的小門，車後為動力艙。
動力裝置
BTR-70裝甲車采用2台ZMZ-4905汽油機，每台汽油機的功率為88千瓦。這種裝置的缺點是傳動裝置及所屬部件均需配備兩套，增加了維修難度。該車可水陸兩用，在水上靠車後單個噴水推進器推進。入水前應豎起車前防浪板，當車輛在地麵行駛時，防浪板可折疊到前甲板上。
型號演變及變型車
BTR-70裝甲車的演變型號和變型車有BTR-70 KSHM指揮車、帶AGS-17榴彈發射器的BTR-70、BTR-MS通信車、BTR-70 BRZ搶救修理車等。其中BTR-70 KSHM指揮車除在車頂右後部裝有鞭狀天線外，還在前輪上方車體兩側裝有兩根鞭狀天線，該裝置的優點是炮塔旋轉時天線不會與有關部位碰撞，缺點是天線安裝位置降低，因而降低了傳輸效率。
蘇聯BMP-2步兵戰車
蘇聯BMP-2步兵戰車技術檔案
車長：6.86米 車寬：3.09米 車高：2.08米
乘員：3人 載員：7人 戰鬥全重：14.6噸
主要武器: 1門30毫米機關炮、1挺7.62毫米機槍
發動機：1台257—2294千瓦6缸水冷柴油機
最大速度(公路)：70千米/小時
最大速度(越野)：45—50千米/小時
最大速度(水上)：7千米/小時 最大爬坡度：31度
最大行程：600千米 越壕寬：2.5米
BMP-2步兵戰車的效率高、結構簡單、性能可靠等優點一直是軍事專家褒揚的對象，它也因此受到眾多國家的追捧，成為世界上最流行的步兵戰車之一。至今還有30多個國家從俄羅斯進口這種戰車的配件，其中印度和伊朗陸軍還成功獲得了該戰車的生產許可。
使用狀況
BMP-2步兵戰車的出口車型用“塞子”反坦克導彈取代了AT-5“拱肩”反坦克導彈，其最大射程為2500米。由於炮塔占據了較大的空間，BMP-2步兵戰車的載員室隻能容納6名步兵，若算上駕駛員後方的一名步兵共計7名載員。該車於1982年11月在莫斯科紅場閱兵式上首次亮相後，很快便取代了BMP-1步兵戰車。在這之前，蘇聯其實已經將它投入到了阿富汗戰場，伊拉克於20世紀90年代初期入侵科威特時也曾使用過該車，後來因伊軍撤退時將BMP-2步兵戰車丟在了科威特，那些車現仍在科威特陸軍中服役。
結構特點
BMP-2步兵戰車分為4個艙，駕駛艙在車體前部左側、動力艙在右側，戰鬥艙位於中央，載員艙居後。BMP-2還將BMP-1位於駕駛員後方的車長座椅挪到炮塔內右方，使其視野和指揮能力得以增強。駕駛艙與動力艙之間用隔板隔開，這樣動力艙發出的噪音和熱量就不會影響駕駛員的正常工作了。戰鬥艙的雙人炮塔可在360度範圍內自由旋轉，火炮的最大仰角可達74度，可見它的攻擊範圍很廣。載員艙可載6名全副武裝的士兵，車頂有2個艙口，便於人員出入。載員艙兩側各有3個射孔，並有觀察鏡，士兵可從車內向外開火。車內備有食品，通風良好，乘員可在較長時間內連續作戰。
性能及裝置
BMP-2的底盤和BMP-1一樣，兩者的主要差別是：BMP-2改裝了30毫米機關炮和拱肩反坦克導彈的雙人炮塔，裝甲防護也有所增強，炮塔和車體均有附加裝甲。該車的行動部分采用了扭杆懸掛，有6對負重輪並有托帶輪，第一、二和六負重輪處有液壓減振器。車體裙部有護板。能浮渡，浮渡時防浪板升起，排水泵開始工作。此外，車內還有三防裝置、滅火裝置、浮渡時使用的救生器材以及熱煙幕施放裝置等，在炮塔兩側各有3具煙幕彈發射器。
武器裝備
BMP-2的主要武器是1門30毫米高平兩用機關炮，該炮身管較長，有炮口製退器和雙向穩定裝置，最大瞄準速度為6度/秒，並能以35度/秒的速度轉移射擊方向，直射距離為1000米，能在2000米距離上對付亞音速的空中目標。該炮可發射曳光榴彈和曳光破甲彈，初速均可達到1000米/秒，最大射速可達到550發/分鍾。其次是車長和炮長中間的反坦克導彈發射管，它可便攜和車載發射，主要用於遠距離攻擊坦克，各種裝甲車輛及其他防禦工事等。它發出的導彈能摧毀600毫米到700毫米厚的裝甲，最大射程可達到4000米。
進行改進
盡管BMP-2步兵戰車的性能比BMP-1提高了很多，但是它的火力相對較弱，用30毫米機關炮和並列機槍來對付建築物和碉堡或隱蔽的軟目標，效果非常不理想，因此，1995年俄羅斯完成了BMP-2步兵戰車的改進型。這次改進是其與法國的薩吉姆公司共同完成的，主要改進了該車的火控係統、炮長夜視儀、炮塔穩定裝置，還在炮塔的左後方加裝了1具AG-17外置式30毫米自動榴彈發射器，以增強對敵步兵火力的壓製。
最終命運
近年來，根據現代戰爭實施方式的變化，庫爾幹機械製造廠對BMP-2進行了係統性現代化改進，主要目的是提高戰車的火力威力、機動性能、防護能力和人體工程學性能。但這些努力並沒有改變BMP-2的最終命運，它的火力實在太弱，30毫米機關炮和並列機槍對付建築物和碉堡或隱蔽的軟目標，效果非常不理想，而且它的發展也受到底盤的限製，最終還是被BMP-3所代替。
蘇聯BTR-80輪式裝甲輸送車
蘇聯BTR-80輪式裝甲輸送車技術檔案
車長：7.65米 車寬：2.9米 車高：2.35米
乘員：2人 載員：8人 戰鬥全重：13.6噸
武器：１挺14.5毫米KPBT重機槍、１挺7.62毫米PKT機槍
發動機：191千瓦的RM3-238型V形8缸水冷柴油機
最大速度（公路）：80千米/小時
最大速度（水上）：9千米/小時
最大行程（公路）：600千米 過垂直牆高：0.5米
二戰後蘇聯最早裝備了8×8（表示8輪驅動）輪式裝甲車，從BTR-60開始，又相繼發展了BTR-70、BTR-80。在蘇聯， BTR係列8×8輪式裝甲輸送車及其變型車共生產了大約4萬輛，這在世界上是很少見的。BTR-80裝甲輸送車由 BTR-70改進而成，從外表看與BTR-70裝甲車極為相似，它最早出現在1987年11月的莫斯科閱兵式上。該車采用大功率柴油機，比BTR-70使用的汽油機安全，並增加了行程。
結構特點
BTR-80的總體布置與BTR-70相似。駕駛艙位於前部，駕駛員在左，車長居右，並裝有供晝夜觀察和駕駛的儀器、麵板、操縱裝置、電台等。車長位置的前甲板上有一個球形射孔。車長和駕駛員的後麵各有1個步兵座位，車長的右前傾斜甲板上有1個球形射孔。炮塔位於第二軸上方的車體中央位置。載員艙在炮塔之後，可容納6名步兵，車體兩側各有3個射孔供他們使用。載員艙頂部有2個方形艙蓋，蓋上各有1個用於對空射擊的圓形孔，在車體兩側的第二、第三軸之間開有大門。該門上部朝前打開，下部可向下折疊形成台階，便於步兵上下車輛，車後為動力艙。
火力威猛
BTR-80的火力比BTR-70有了驚人的增加。除炮塔上安裝的1挺14.5毫米重機槍外，車上還配有2枚防空導彈和反坦克火箭筒、1挺7.62毫米PKT機槍，備有14.5毫米重機槍彈500發、7.62毫米機槍彈2000發。車廂兩側、頂部和後部開有2個7.62毫米機槍射擊孔和7各突擊步槍射擊孔。由於配備夜視裝備，其夜戰能力也大大增強。
防護性能
BTR-80的車體和炮塔裝甲可防步兵武器、地雷和炮彈破片。在核、生、化環境中作戰時車體和炮塔可迅速密閉，保證了車內有超壓的新鮮空氣。炮塔後部有6具煙幕彈發射器安裝在專用支架上。在地麵風速為2—5米/秒時，一顆煙幕彈形成的煙幕寬為10—30米，高度為3—10米，煙幕持續時間為1分鍾，施放距離為200—350米。
BTR-80A
BTR-80A於1993年開始生產，是BTR-80的改進型之一。它的最大改進是采用了新式炮塔係統，裝有1門2A42式30毫米炮。車上采用新式防彈輪胎和中央輪胎壓力調節係統，提高了抵禦反坦克地雷襲擊能力和越野能力。車尾裝置了改進型噴水前進器，水上行駛最大速度提高到10千米/小時。
蘇聯BMP-3步兵戰車
BMP-3步兵戰車是蘇聯的第三代履帶式戰車，該車的研製工作始於20世紀80年代初期，1986年投產，1990年5月在紅場閱兵式上首次露麵。該車由蘇聯圖拉設計局研發（代號為688），庫爾幹機械製造廠負責製造。BMP-3步兵戰車不僅裝備蘇聯和後來的俄羅斯軍隊，還出口到很多國家。近10多年來，該車發展了一批改進型和變型車輛，BMP-3M是其最新改型，其火力、機動和防護性能與原型車相比有很大提高。
布局特點
BMP-3步兵戰車的駕駛員位置在車體前部的中央位置，駕駛員兩側各有1名步兵，車體兩側各有1挺7.62毫米機槍。炮塔位於車體中央，車長和炮長分別位於炮塔內左右兩側。炮長和車長上方設有1個向前開啟的艙門，車長指揮塔艙門上裝有5具周視潛望鏡和1具晝/夜瞄準鏡，瞄準鏡上方裝有1具紅外探照燈，為瞄準鏡提供夜間照明。炮長除瞄準鏡外，還有1具潛望觀察鏡。炮塔頂部後方設有小型橢圓窗蓋，成為火炮射擊後自動拋出彈殼的窗口。
良好的機動性能
由於BMP-3步兵戰車重量輕，因而具有良好的戰略機動性，可由米-26重型直升機吊運，也可以用中型運輸機空運。BMP-3步兵戰車良好的機動能力來自於優秀的懸掛裝置，它的每側有6個負重輪，3個托帶輪，主動輪在後，誘導輪在前。這6對負重輪和3對托帶輪使履帶保持良好的張力，使該車在高速越野和急速轉向時不至於“掉鏈子”。負重輪以獨立液氣懸掛係統支撐，包括主彈簧、減振器和液壓調整裝置，懸掛裝置不占用車內空間，一旦壞損便於更換。在第1、2、6負重輪位置裝有筒式減振器，以增強防振效果。此外，BMP-3步兵戰車采用的液氣懸掛裝置，可隨時調整車底距地高度，以順利通過崎嶇不平地形。
超強的火力
BMP-3戰車上安裝的2A70型100毫米線膛炮可發射3UOF17及3OF32兩種殺傷爆破彈，炮彈的炮口初速為380米/秒，射程大約為4000米。BMP-3步兵戰車可攜載40發炮彈，其中22發置於自動裝彈機內隨時備用。該火炮使用的另一種彈藥為9K116-3激光製導導彈，該彈由9M117彈頭與3UBK-10-3發射藥筒組成，炮口初速為370米/秒，飛離炮口後由彈尾火箭加速，射程為5500米。錐形裝藥彈頭可穿透500毫米厚的垂直鋼裝甲板，改進彈頭後的9M117M可以穿透700毫米厚的鋼裝甲。與100毫米火炮並列安裝的是2A72型30毫米機關炮，它可以發射殺傷爆破燃燒彈、穿甲燃燒彈和曳光殺傷爆破燃燒彈。炮口初速為970米/秒，對付地麵裝甲目標的有效射程為1500—2000米，對付直升機之類的空中目標的有效射程為4000米，穿甲燃燒彈在1500米距離上可擊穿傾斜角為60度的25毫米厚的鋼板。
蘇聯BMD-2傘兵戰車
傘兵戰車作為一種特殊的地麵作戰車輛，其發展和應用始於20世紀60年代。當時美蘇兩國為了維護其霸主地位和全球擴張策略，研發了多種具有戰役投送能力的大型運輸機，空降坦克也借此機遇發展起來，典型的有美國的M551“謝裏登”輕型坦克和蘇聯的BMD係列傘兵戰車。在《蘇聯戰車手冊》中BMD-2傘兵戰車被命名為BTR-D，於1989年批量生產並裝備部隊。該車采用了功率為176千瓦的V型4衝程6缸柴油機，使單位功率增加到22千瓦/噸。另外，BMD-2傘兵戰車的防護能力也很好，其鋁合金焊接的裝甲可防輕武器射擊。此外，該車還有集體式超壓三防裝置和自動滅火抑爆係統。
結構特點
BMD-2傘兵戰車基本上是由BMD-1的底盤加上新的炮塔組合而成的。BMD-2傘兵戰車炮塔的主要武器為1門配有雙向穩定器的30毫米機關炮，采用雙向彈鏈供彈，具有200—300發/分和500發/分的高射速，彈藥基數為300發。這種武器的安裝使該車成為“兩麵手”，既可對付地麵目標，又可對付低空目標。炮塔頂部右側安裝有1具導彈發射架，可發射AT-4或AT-5反坦克導彈，最大射程分別為2000米和4000米。
蘇聯BMD-3傘兵戰車
BMD-3是第三代BMD傘兵戰車，該車的研製工作始於20世紀80年代，90年代初開始裝備空降部隊和海軍陸戰隊。BMD-3傘兵戰車具有相當的防護力，全車用裝甲鋼板焊接而成，可防輕武器和彈片的殺傷。車內配有火警和滅火裝置以及集體式核、生、化防護裝置。為提高戰場生存能力，該車炮塔兩側各裝有3具81毫米煙幕彈發射器，並裝有噴氣式傘降自動係統。
機動性強
BMD-3傘兵戰車采用330千瓦的渦輪增壓高速水冷柴油發動機，單位功率高達26.04千瓦/噸，發動機位於車體後部。該車還采用了靜液轉向機構，行動裝置采用液氣懸掛，可在130—530毫米之間調節車底距地高。此外，該車還有兩種寬度的履帶可供選用，以適應不同的地形要求。在水中以噴水器推進，能在5級風浪條件下行駛。
新的突破
20世紀80年代末，蘇聯在無平台傘降係統“舍利弗”的基礎上，為BMD-3研製出了PBS-950傘降係統，該係統無需傘降平台，直接將降落傘裝在戰車上即可實現安全著陸。但自BMD-3傘兵戰車和PBS-950空降係統開始裝備部隊以來，俄軍從未實際進行過傘兵戰車滿員載人空投。為了盡早掌握第一手實際試驗資料，1998年8月俄羅斯實施了人類曆史上第一次傘兵戰車滿員載人空投試驗。這次試驗是在俄軍第76空降師進行的一次團戰術空降演習中進行的，參加試驗的是該師所屬一個傘兵團的7名官兵，空投飛機為伊爾－76型運輸機，這次試驗十分成功，成為BMD-3傘兵戰車最重要的曆史性突破，也是世界上的首創。
美國M2“布雷德利”步兵戰車