德國TPz-1輪式裝甲輸送車
1966年德國亨舍爾公司、MAN公司等5家公司組成了總設計局，研製了新型輪式車，該車被命名為德國TPz-1輪式裝甲輸送車，也稱“狐狸”裝甲輸送車。它是1964年德國陸軍發展的戰後第二代中噸位(3.5—10噸)輪式裝甲車，TPz-1均可以水陸行駛。
生產狀況
1977年德國陸軍同亨舍爾公司簽訂合同，並根據戴姆勒—苯茨公司的特許生產TPz-1型裝甲人員輸送車996輛，其中包括帶RASIT戰場搜索雷達的偵察車110輛、指揮與通信車134輛、三防探測車140輛、戰鬥工程車220輛、電子戰車172輛、救護和後勤供應車220輛。
武器裝備
德國在TPz-1的底盤上研製了野貓雙30毫米自行高炮；試驗安裝105毫米超低後坐力炮以及柯克裏爾90毫米MK3霍奇基斯裝甲人員輸送車。1983年，委內瑞拉訂購TPz-1型裝甲車10輛，該車裝有1挺12.7毫米機槍和拉力為78.48KN的絞盤，車內沒有三防裝置，但安裝了煙幕彈發射器等。
意大利6614型輪式裝甲輸送車
意大利6614型輪式裝甲輸送車技術檔案
車長：5.86米 車寬：2.50米 車高：2.18米
乘員：1人 載員：10人 戰鬥全重：8.5噸
武器：1挺M2 HB式12.7毫米機槍 驅動形式：4×4
發動機：1台118千瓦伊維科8062.24型直列水冷渦輪增壓柴油機
最大速度（公路）：100千米/時
最大速度（水上）：4.5千米/時
最大行程（公路）：700千米
6614型輪式裝甲輸送車是意大利菲亞特和奧托·梅萊拉公司於20世紀60年代末聯合研製的。菲亞特公司負責車體和機動部件，奧托·梅拉拉公司負責武器裝備。該車許多部件均與菲亞特6616型(4×4)裝甲偵察車相同，主要用於機場巡邏，同時也用於意大利駐黎巴嫩的部隊。作為北約盟軍歐洲機動部隊的裝備，也在丹麥、挪威做過試驗。目前，該車已在朝鮮特許生產。
結構特點
6614型輪式裝甲輸送車車體為全焊接鋼板結構，能防輕武器和殺傷地雷。它裝有1挺M2 HB式12.7毫米機槍和5個潛望式觀察鏡，也可裝備其他武器，如全密閉的炮塔可裝1挺或2挺7.62毫米機槍。後部還有2個向兩側打開的頂艙蓋以及通風裝置，能在載員艙內進行射擊並能通過大門迅速上下車。
百變的功能
6614型輪式裝甲輸送車為水陸兩用，水上行駛靠輪胎劃水。動力艙內裝有滅火裝置；車內安裝了電台和車內通話器等。任選設備包括主動或被動夜視設備、空調裝置、滅火裝置、備用車輪和掛鉤，每組共有3具76毫米煙幕彈發射器。除作輸送車外，該車還可作裝甲偵察車與國內安全車。計劃中的變型車還有指揮車、自行迫擊炮、救護車與運貨車等。
蘇聯BRDM-2水陸兩用輪式偵察車
蘇聯BRDM-2水陸兩用輪式偵察車技術檔案
車長：5.75米 車寬：2.35米 車高：2.31米
乘員：2人 載員：3人 戰鬥全重：7噸
武器：1挺14.5毫米機槍、1挺7.62毫米機槍、6個賽格反坦克發射器
驅動形式：4×4
發動機：1台103千瓦GAZ-41型8V水冷汽油機
最大速度（公路）：95千米/小時
最大速度（水上）：10千米/小時
最大行程（公路）：750千米
BRDM-2水陸兩用輪式偵察車是蘇聯於20世紀60年代初設計的。該車在BRDM-1偵察車的基礎上作了大量改進，其中包括全封閉的武器裝備、後置的大功率發動機，從而使車輛的水陸性能均獲得很大改善。
結構特點
BRDM-2為全焊接鋼車體。駕駛員位於車內左前部，車長在其右側，車的前麵是防彈玻璃窗，帶防護裝甲板。當玻璃窗被掩護後，駕駛員和車長利用其前麵和兩側的潛望鏡進行觀察。車機上有2個圓形艙蓋，能開至垂直位置，這是唯一的進出口。單人炮塔安置在車體中央，車體兩側各有1個射孔，在其後兩側各有3個突出車外的觀察窗，可向前後觀察。炮塔為手動回轉，機槍手的座位可調高，望遠瞄準鏡在主機槍的左側。
裝備狀況
BRDM-2的動力艙在車體後部，頂上有2個進氣百葉窗，排氣管布置在車體兩側。兩側前後輪之間各有2個鏈驅動的腹輪，可由駕駛員操縱放下，改善越野和越壕性能，配有輪胎中央充放氣係統。該車為水陸兩用，水上靠尾部的噴水推進器推進，噴水推進器的噴水管不用時由蓋板蓋住，車前安裝有防浪板。此外，該車安裝有三防裝置，製式設備包括紅外駕駛燈、可車內操縱的紅外探照燈、前置絞盤、無線電設備有地麵導航係統。
蘇聯BTR-60P輪式裝甲輸送車
蘇聯BTR-60P輪式裝甲輸送車技術檔案
車長：7.56米 車寬：2.83米 車高：2.06米
乘員：2人 載員： 12—16人 裝甲厚度：7—9毫米
驅動形式：8×8 戰鬥全重：9.98噸
武器：1挺7.62毫米機槍或1挺12.7毫米機槍
發動機：2台66千瓦的GAZ-49B 型6缸直列水冷柴油
最大速度（公路）：80千米/小時
最大速度（水上）：10千米/小時
最大行程（公路）：500千米
20世紀60年代，蘇聯為了適應陸軍全部摩托化的需要，研製了BTR-60係列輪式裝甲輸送車。該係列包括BTR-60P、BTR-60PA和BTR-60PB3三種型號，其中，BTR-60P為基型車，它是BTR-60係列裝備數量最多的一種，於1961年裝備軍隊，主要用來代替BTR-152(6×6)裝甲輸送車。
發展狀況
BTR-60P無裝甲頂蓋，車體為敞開式結構，1963年改進成BTR-60PA。1965年初，在BTR-60PA的基礎上又改進成了BTR-60PB，並於1966年先後裝備了摩托化步兵師和海軍陸戰隊。此外，BTR-60P還有BTR-60PU指揮車和BTR-60PB前進對空聯絡車等多種變型車，在許多國家裝備使用。
結構特點
BTR-60P的車體是船形結構，由裝甲板焊接而成，前部為駕駛艙，中間為載員艙，後部為動力艙。駕駛員位於車前左側，車長在右。他們前麵都有擋風玻璃，戰鬥時可用頂部鉸接的裝甲板防護。車長和駕駛員通過觀察孔進行觀察，夜間可換成紅外潛望鏡，駕駛員左側和車長右側還各有1個觀察鏡。步兵坐在載員艙內的長椅上。車體每側有3個射孔和1個門。必要時車頂可裝上帆布篷。
性能特點
BTR-60P為水陸兩用，水上行駛靠車後的單個噴水推進器。噴水推進器包括鋁製外殼、螺旋槳、蝸杆減速器和防水活門，螺旋槳裝在殼內。車前防浪板一般疊放在前下甲板上。該車無三防裝置。車體前部安裝了1挺7.62毫米機槍，有些車輛安裝12.7毫米機槍。
BTR-60PA誕生
由BTR-60P車改進成BTR-60PA型的改進項目包括在載員艙增加了裝甲頂蓋、安裝有三防裝置、車長和駕駛員都有1扇向後打開的艙蓋。載員艙頂部開有兩個艙蓋，車體每側有3個射孔，但沒有側門，步兵沿兩側坐在長椅上。
武器裝備
在BTR-60PA基礎上改進成BTR-60PB型的改進項目包括安裝單人旋轉炮塔，炮塔裝14.5毫米KPUT重機槍和7.62毫米PKT並列機槍，兩者均為手動。載員艙頂部開有兩個艙蓋，車體每側有2或3個射孔和1個觀察鏡。後期生產的BTR-60PB車也像BTR-70車一樣，在炮塔頂附加了1個潛望式瞄準鏡。
車型演變
BTR-60係列的變型車有BTR-60PU，該車是在BTR-60P上裝有發電機、通信設備、天線、地圖板以及指揮員座位等，此外，還有BTR-60PB對空聯絡車，該車是拆除BTR-60PB的炮塔武器，並安裝有機玻璃的觀察窗。車內裝有通信設備及發電機等。
美國M548履帶式運貨車
美國M548履帶式運貨車技術檔案
車長：5.89米 車寬：2.69米 車高：2.71米
乘員：1人 載員：3人 戰鬥全重：12.88噸
武器：1挺7.62毫米機槍或1挺12.7毫米機槍
發動機：1台158千瓦通用汽車公司6V-53型6缸水冷柴油機
最大速度：64千米/小時
最大行程：483千米
美國M548履帶式運貨車是利用M113履帶式裝甲人員輸送車的機動部件在1960年為美國陸軍通信兵研製的，作為安裝AN/MPQ-32對敵炮兵雷達係統的高機動性運載車，它並未進入生產階段。後來又設計成了一種用柴油機的、代號為XM548E1的改進型車，動力裝置和機動部件與M113A1裝甲人員輸送車通用。
動力裝置
M548的懸掛裝置是扭杆式的，有5對負重輪，前置主動輪和後置誘導輪，無托帶輪。在第一個和最後一個負重輪處裝有液壓減振器，履帶上側部覆蓋了橡膠裙板。負重輪、主動輪、主動輪架、履帶調節器、誘導輪、減振器和履帶都與M113A1相同，但扭杆的直徑較大，側傳動有不同的速比。此外，該車有兩棲能力，在水中靠履帶劃水。
超級變型車
M548的變型車很多，其中最典型的就是1982年研製的M1015運貨車，它主要用於運載集裝箱或裝電子係統用的百葉集裝箱。AM1015製式化後被定型為M1015。該車除了攜帶AN/TSQ-114A通信截收和測向係統以及AN/MLQ-34戰術幹擾係統外，還有篷布，在車輛右前方裝有伸縮式天線。