在加強計量監督管理上，國家站在建站後的十年中先後完善和製定了計量器具送檢、受檢製度、各種標準器具及配套設備的周期標定管理製度、計量檢測數據管理製度、受檢單位計量器具檔案管理製度及站內21項崗位責任製度。在全國81個原油、天然氣、輕烴貿易交接站中，國家原油大流量計量檢定站負責對35個進行強檢工作。在授權範圍內，對受檢單位年初一次性下達全年檢定計劃任務，定人員、定任務，提前15天對受檢單位發出通知。檢定工作完成後，檢定人員返回後5天內發出檢定證書。到1994年底，總共檢定各種規格的原油流量計2020台次，天然氣流量計3425台次，輕烴流量計101台次，標準體積管、標準計量裝置104台次，儲油站879座，油罐車2907台次，其它計量器具5929件次。
受國家技術監督局委托，國家原油大流量計量檢定站先後對東北輸油管道局與撫順煉油廠原油量相差大的問題、大慶石油化工廠與大慶石油管理局天然氣與輕烴計量誤差問題，中原油田與滄州化工廠氣量計量問題，九江化工廠引進標準體積管索賠問題進行仲裁。在仲裁工作中，國家站都以認真負責和公正的態度去進行，使糾紛雙方都能在事實和公正準確的數據麵前接受裁決，維護貿易雙方的利益。
國家站在嚴格執法、努力完成本職工作的同時，積極開展優質服務沽動，強調執法與服務相結合，熱心幫助受檢單位解決各種實際問題，“服務到底、負責到底”。儀征原油交接計量站已建站4年，由於種種原因無法投入使用，給原油交接計量帶來困難。為解決問題，國家站檢定人員深入現場，對工藝流程和計量器具進行全麵檢查，提出了改造措施，又共同苦戰9天9夜，使儀征原油交接計量站計量器具檢定合格，投入正式使用。1991年底，國家站檢定人員按計劃赴青海檢定標準體積管，由於當時被檢單位有特殊情況，沒做好檢定前的準備工作。為完成這項檢定，檢定人員克服高原條件帶來的不適，同現場工作人員一起清洗體積管，檢修控製台，經過十幾天的努力，終於完成了檢定任務。大港油田205站建站三年多，幾次投產都未成功。為解決存在的問題，國家站檢定人員對包括工藝流程在內的每一個環節都仔細檢查、進行試驗，經過十多天的艱苦工作，使205站順利投入使用。國家原油大流量計量檢定站成立的11年中，為提高原油、輕烴和天然氣計量水平，促進我國計量技術的發展做出了很大貢獻。
提高計量檢定水平竭誠為國內外航運服齊
國家船舶艙大容積計量站
國家船舶艙大容積計量站是由國家技術監督局授權，承擔全國範圍內載重量為5000噸以上（含5000噸）大船的船舶計量艙容積的檢定和測試任務的國家法定計量檢定機構。它承擔授權範圍內的量值傳遞和法律規定的其它檢定、測試任務；製定船舶艇容積計量檢定工作的發展規劃；開展有關計量檢測手段和檢定方法的研究；負責授權範圍內的計量管理並承辦有關計量監督工作。
國家船舶艙大容積計量站是在中國船舶工業總公司船舶艙容計量檢測中心和國防容量計量專業站的基礎上建立起來的，除檢定授權範圍內民用船舶艙容量外，還承擔全國範圍內國防係統容量量值傳遞、管理，各類油罐、油庫、艦船艙容量及其它容器的容量檢定與測試任務。
過去建造的液貨船舶的艙容沒有經過計量檢定。船上一般隻有一份由船舶設計單位提供的艙容曲線表，比較簡單。船舶裝卸貨時它與岸罐交接數常有較大出入，曾引起不少計量糾紛，尤其是中國外運油船為避免糾紛，往往就多裝給對方，最多達數百噸之多。這是國內外貿易中一個迫切需要解決的問題。為適應國內外貿易交接和法製計量的需要，本站自1979年以來，對船舶艙容量的計量檢測技術進行了十多年的研究，並實際檢測了大量的船舶。通過理論研究與大量的實踐，開發了一整套船舶艙容量的檢定與檢測技術及相應的計算軟件，建立了保證檢定質量的管理體係，填補了中國船舶計量艙容量檢定的空白，為國家挽回了大量的經濟損失，保證了貿易雙方和運輸方的利益。在此基礎上1987年至1988年受上海市技術監督局的委托，編寫了上海市《船舶液貨計量艙容量》地方計量檢定規程，1989年又受國家技術監督局的委托，並根據國際法製計量組織對船舶艙的計量要求，編寫了船舶液貨計量艙容量國家計量檢定規程，作為全國開展船舶計量艙計量檢定的依據。
船舶艙容量的計量檢定和計算是一種技術難度高、工作量大、檢測條件惡劣、勞動強度高的工作。首先它要準確地測量出各艙內在各種不同剖麵形狀下的量（型）值，並要測量出艙內所有各起訖高度內的固有物件的尺寸。然後用電子計算機在專用的程序下進行對艙實際形狀的擬合分析計算，扣除艙內在不同高度內的物件所占有的固有體積。最後按船舶的實際裝載情況，計算打印出各艙（船舶）在不同傾斜狀態下和不同油位高度下的淨艙容表。根據國家船舶艙大容積計量站經實船檢定後頒發的《檢定證書》和《艙容表》，使用者在貿易交接過程中隻要測出某艙液麵高度（或空高）即可從艙容表中直接查得相對應艙的容量值。船舶艙檢定的總不確定度為能，完全符合國際法製計量組織以）力對船舶艙的計量技術要求。
目前國家船舶艙大容積計量站在編人員為31人，90%為具有工程師和工程師職稱以上的工程技術人員，其中高級工程師12名。全站下設綜合管理處、檢定處、科研處和計算機處。所有計量人員均經專門培訓，考核合格，持有國家計量檢定員證書，其中3人獲得計量監督員證。
在國家有關領導機關及掛靠單位上海船舶研究設計院的支持和關懷下，經過全站人員的共同努力，計量站先後建立了兩個具有先進水平，且是目前國內裝備最好的大容量計量實驗室。
建站以來，國家船舶艙大容積計量站已檢測了200餘艘船舶，最大的是68000噸原油船，檢定艙容積超過100萬立方米。被檢定的船舶種類有油駁、原油船、成品油船、供水船、液態化學品船、液化氣船和軍船等。根據檢定結果頒發的檢定證書和艙容表一直在各國港口貿易交接中正常使用，得到各有關部門的公認，並受到國家航運和商檢部門的好評。
中國擁有大量各種噸位的液貨船（駁），量多麵廣，船種複雜。除部分新造船外，大部分舊船尚未經計量檢定。隨著《計量法》的深入貫徹，強檢任務相當繁重。因此國家船舶艙大容積計量站將繼續狠抓隊伍建設，不斷提高計量檢定水平，加強船舶艙大容量強檢的計量監督管理和執法，繼續以公正、客觀、科學和負責的態度，以最新的技術裝備和方法，為國內外用戶竭誠服務，提供具有法律效力的檢定證書（報告、為國家計量事業做出更大貢獻。
高速度高起點發展中國水聲計量事業
水聲計量一級站
隨著現代電子技術、傳感器技術、數字技術和信號處理技術的發展，古老的聲學又得到了新的發展。聲學技術的研究和應用離不開聲學基本量值的計量及聲學參數的測試。聲學計量是目前十大類計量之一。雖然聲學包含著許多分支科學，但就聲學量的計量而言，目前主要分成空氣聲計量、水聲計量和超聲計量。水聲計量是聲學計量的一個重要分支。
國防科工委高瞻遠矚，於1998年5月正式批準成立水聲計量一級站，它是直接隸屬於中國船舶工業總公司，掛靠於杭州應用聲學研究所的計量一級技術機構。本站有十項具體工作職責，但主要可歸結為兩個方麵：一是麵向全國水聲產品的研製、試驗、生產及使用部門，開展水聲量值的傳遞、檢測以及水聲計量技術監督、管理和服務等工作，確保水聲產品聲學量值的準確一致和性能質量的先進可靠；二是開展水聲計量標準裝置和計量測試技術或方法的研究，不斷提高中國的水聲計量技術水平。
水聲計量一級站設有計量管理辦公室，負責對內和對外的計量業務管理及文件、資料處理；儀器管理維修組負責全站儀器設備的管理和維修；建有4個技術業務室：水聲量傳和標準器室，負責水聲聲壓量值的傳遞和標準器的研製；水下電聲參數測量室，負責水聲設備各項電聲參數的計量測試；水聲無源材料測量室，負責水聲無源材料和構件聲特性的計量測試；水聲計量測試技術研究室，負責水聲計量和測試新技術及新方法的研究。為了使水聲計量盡快地更好地納入法製管理的軌道，水聲計量一級站成立後就著手製訂了各類人員和各個部門的崗位職責以及計量標準和儀器設備保管製度、周期檢定製度、關於原始記錄保管和檢定證書填寫製度、故障和事故報告製度、質量保證製度、文件資料保管製度等十多項規章製度，並能做到切實地貫徹執行，有力地保證了各項工作任務的完成和工作質量的提高。