第6章
6.1 企業配送概述
6.1.1 企業配送的發展過程
1．配送的概念
一般來說，商品配送是物流運動中“配”與“送”兩項活動的有機結合。所謂配是指商品的分揀和配貨等活動；所謂送則是指各種送貨方式和送貨行為。從資源配置的角度出發，商品配送是以現代送貨形式實現資源配置的經濟活動。從實物運動形態的角度出發，商品配送是“按用戶訂貨要求，在配送中心或物流結點進行商品配備，並以最合理的方式送交用戶的經濟活動”。總之，商品配送是流通領域一種以社會分工為基礎的、綜合性、完善化和現代化的送貨活動。可以從以下兩個方麵理解。
1)從資源配置的角度看從經濟學資源配置的角度，配送是以現代送貨形式實現資源的最終配置的經濟活動。這個概念的內涵，概括為以下四點：
(1)配送是資源配置的一部分，根據經濟學家的理論認識，是經濟體製的一種形式。
(2)配送的資源配置作用，是“最終配置”，因而是接近顧客的配置。接近顧客是經營戰略至關重要的內容。美國蘭德公司對《幸福》雜誌所列的500家大公司一項調查表明“經營戰略和接近顧客至關重要”，證明了這種配置方式的重要性。
(3)配送的主要經濟活動是送貨，這裏麵強調現代送貨，表述了和我國舊式送貨的區別，其區別以現代二字概括，即現代生產力、勞動手段支撐的，依靠科技進步的，實現配和送有機結合的一種方式。
(4)配送在社會再生產過程中的位置，是處於接近用戶的那一段流通領域，因而有其局限性，配送是一種重要的方式，有其戰略價值，但是它並不能解決流通領域的所有問題。
2)從配送的實施形態看從配送的實施形態角度，配送是按用戶訂貨要求，在配送中心或其他物流結點進行貨物配備，並以最合理方式送交用戶。這個概念的內容概括為以下六點：
(1)整個概念描述了接近用戶資源配置的全過程。
(2)配送實質是送貨。配送是一種送貨，但和一般送貨有區別：一般送貨可以是一種偶然的行為，而配送卻是一種固定的形態，甚至是一種有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術力量，有一套製度的體製形式。所以，配送是高水平送貨形式。
(3)配送是一種“中轉”形式。配送是從物流結點至用戶的一種特殊送貨形式。從送貨功能看，其特殊性表現為：從事送貨的是專職流通企業，而不是生產企業；配送是“中轉”型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達型；一般送貨是生產什麼，有什麼送什麼，配送則是企業需要什麼送什麼。所以，要做到需要什麼送什麼，就必須在一定中轉環節籌集這種需要，從而使配送必然以中轉形式出現。當然，廣義上，許多人也將非中轉型送貨納入配送範圍，將配送外延從中轉擴大到非中轉，僅以送為標誌來劃分配送外延，也是有一定道理的。
(4)配送是配和送有機結合的形式。配送與一般送貨的重要區別在於，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達到一定的規模，以利用規模優勢取得較低的送貨成本。如果不進行分揀、配貨，有一件運一件，需要一點送一點，這就會大大增加動力的消耗，使送貨並不優於取貨。所以，追求整個配送的優勢，分揀、配貨等工作是必不可少的。
(5)配送以用戶要求為出發點。在定義中強調“按用戶的訂貨要求”明確了用戶的主導地位。配送是從用戶利益出發、按用戶要求進行的一種活動，因此，在觀念上必須明確“用戶第一”、“質量第一”，配送企業的地位是服務地位而不是主導地位，因此不能從本企業利益出發而應從用戶利益出發，在滿足用戶利益基礎上取得本企業的利益。更重要的是，不能利用配送損傷或控製用戶，不能利用配送作為部門分割、行業分割、割據市場的手段。
(6)概念中“以最合理方式”的提法是基於這樣一種考慮：過分強調“按用戶要求”是不妥的，用戶要求受用戶本身的局限，有時實際會損失自我或雙方的利益。對於配送者來說，必須以要求為據，但是不能盲目，應該追求合理性，進而指導用戶，實現共同受益的商業原則。這個問題近些年國外的研究著作也常提到。
2．企業配送的發展過程
商品配送是隨著市場成長的一種必然的市場行為，是伴隨著生產和流通的發展而不斷發展起來的。商品配送大體上經曆了三個發展階段：萌芽階段、發育階段和成熟階段。
1)萌芽階段的商品配送
配送的雛形最早展現於20世紀60年代初期。在這個時期，物流運動中的一般性送貨開始向備貨、送貨一體化方向轉化。從形態上看，初期的商品配送隻是一種粗放型、單一性的活動，範圍很小，規模不大。在這個階段，企業開展配送活動的主要目的是為了促進產品銷售和提高市場占有率。因此，在發展初期，商品配送主要是以促銷手段的職能來發揮作用的。
2)發育階段的商品配送
20世紀60年代中期，在一些發達國家，隨著經濟發展速度的加快，商品運輸量的急劇增加和商品市場競爭的日趨激烈，配送得到了進一步發展。一些發達國家的企業相繼調整了倉庫結構，組建或設立了配送組織（配送中心），普遍開展了商品配裝、配載及送貨上門活動。這期間，不但配送的商品種類日漸增多，而且配送活動的範圍也在不斷擴大。從配送形式和配送組織上看，試行“共同配送”，建立起了配送體係。
3)成熟階段的商品配送
20世紀80年代以來，商品配送已發展成為廣泛的、以高新技術為支撐手段的係列化、多功能性的送貨活動。主要表現為配送區域進一步擴大。許多國家按照流通社會化的要求推行配送製，積極開展配送活動。商品配送的範圍已經擴大到國際貿易活動中。商品配送手段日益先進。技術更新加快，手段日益先進，是成熟階段商品配送活動的重要特征。發達國家在開展配送活動的過程中，普遍采用了諸如自動分揀、光電識別、條碼等先進技術，建立起配套的體係和配備先進的設備，大大提高了配送作業效率，商品配送的集約化程度提高。隨著市場競爭日趨激烈及企業兼並速度的加快，配送組織的數量在逐步減少。但是，配送組織總體實力和經營規模卻與日俱增，配送的集約化程度不斷提高。配送組織相對集中，配送係統處理商品的能力有很大提高。
3．電子商務對企業配送
發展的影響電子商務以現代信息技術和網絡技術為基礎，引發了商業流通領域商品交易方式和服務方式一場深刻的變革。電子商務的迅猛發展必將積極影響和推進商品配送的全麵發展。主要表現在：
(1)商品配送觀念發生深刻革命。傳統的配送活動需要置備大麵積的倉庫，而電子商務實行係統網絡化，可以將分散在各地的不同所有者的倉庫通過網絡係統連接起來，成為“虛擬倉庫”，進行統一管理和調配使用，放大服務半徑和商品集散空間。這樣的配送在組織資源的速度、規模、效率和資源的合理配置方麵都是傳統的配送不可比擬的，必然要建立全新的配送觀念。
(2)網絡實時控製改造傳統商品配送管理。傳統的配送過程是由多個業務流程組成的，受人為因素影響和時間影響很大。電子商務網絡的應用可以實現整個過程的實時監控和實時決策。當配送係統的任何一個環節收到需求信息，該係統都可以在極短的時間內做出反應，擬定詳細的配送計劃，通知各環節開始工作。
(3)商品配送的持續時間縮短。在傳統的配送管理中，由於信息交流的限製，完成一個配送過程的時間比較長，電子商務網絡係統的介入使任何一個有關配送的信息和資源都會通過網絡管理迅速傳到有關環節，大大縮短配送活動的持續時間。
(4)網絡係統簡化商品配送過程。電子商務網絡係統支持下的成組化技術可以縮短配送周期；計算機係統管理使配送管理過程變得簡單和容易，極大地提高了配送的競爭力。
4．企業配送發展的意義
商品配送是企業物流的一種基本功能，在商業物流活動中發揮著重要的作用。突出地表現在四個方麵：
(1)促進物流運動的社會化和合理化。作為一種物流方式，商品配送不僅能促進物流的專業化、社會化發展，還能以其特有的運動形態和優勢調整流通結構，促使物流運動演化為“規模經濟”運動。從組織形態上看，是以集中的、完善的送貨取代分散性、單一性的取貨。在資源配置上看，則是以專業組織的庫存（集中庫存）代替社會上的零散庫存。采用這種方式銜接產需關係，客觀上可以打破流通分割和封鎖的格局，能夠很好地滿足社會化大生產的發展需要，有利於促進物流運動的社會化和合理化。
(2)有利於實現物流資源的合理配置。在庫存分散的狀態下，經常會出現物資超儲積壓和設備閑置現象，而將分散的庫存和庫存物資集中配送以後，有利於實現價值。開展商品配送，建立起合理的庫存結構和運輸結構，能夠提高物流設施的利用率和物流設備的工作效率，實現物流資源的合理配置。
(3)有利於開發和應用新技術。開展商品配送活動，必須相應的配備各種物流設施和設備，提高配送的作業效率。商品配送的發展過程就是現代高新技術的應用和配送設施、設備的更新改造過程，不斷促進高新技術的開發與應用。
(4)有利於創造物流效益。商品配送是專業化的運動，是一種庫存、運力、信息等物流資源相對集中的綜合性的經濟運動，可以優化庫存結構和運輸結構，提高設備、設施的利用率，有利於大大降低物流成本和生產成本。商品配送活動能夠使分散的經營活動協調運作，減少社會範圍內的迂回運輸、交叉運輸、重複運輸等現象，創造更多的物流經濟效益。
6.1.2 企業配送的基本模式
配送模式是指構成配送運動的諸要素的組合形態及其運動的標準樣式。配送模式是適應經濟發展需要並根據配送對象的性質、特點及工藝流程，經過反複實踐而確定下來的。不同種類的產品的配送模式不同；同一種類的產品，在不同的市場環境下的配送模式也不一樣。盡管如此，作為一項特殊的物流運動，配送所包括的基本要素及其運動規律卻是完全相同的，並由此構成了配送的基本模式。
企業配送和其他的經濟活動一樣，也是按照一定的規律和一定的程序運行的，逐步形成具有自身特色的運作模式。企業配送模式主要包括以下幾種。
1．商流、物流一體化配送模式商品配送活動是作為企業的一種商業促銷手段而與商流活動緊緊聯係在一起的。在國內外，從事配送活動的許多經營組織實際上就是經銷各類商品的企業。
從表象上看，這些經營組織也在獨立地進行商品存儲、保管、分揀和運送等物流活動，但這些活動是作為企業產品銷售活動的環節內容而存在的，商品配送實際上是作為企業的一種營銷手段而存在的。
2．商流、物流分離的配送模式隨著商品流通的發展，從事商品配送活動的一些經營組織不購銷商品，而是專門為客戶提供諸如商品保管、分揀、加工、運送等係列化配送服務。這些專業配送組織的職能就是從工廠或轉運站接收商品，然後代客戶存儲、保管商品，並按照客戶的要求分揀和運送商品到指定的接貨點。從組織形式上看，這些配送活動是一種商流與物流相對分離的活動，也稱之為“代理配送”。
3．獨立配送模式獨立配送是指配送組織依靠自己構建的網絡體係獨自開展配送活動的運作形式。獨立配送的運作方法是：各個行為主體通過各種渠道分頭與客戶建立業務關係，單獨開展配送活動。獨立配送有時表現為不同的配送主體各自配送多種類商品，從而呈現出“綜合配送”形態；有時又常常表現為眾多配送組織分別、獨自配送某一種類的物資，呈現出“專業配送”形態。
4．共同配送模式按照日本工業標準(JIS)的解釋，共同配送是“為提高物流效率，對許多企業一起進行配送”。其運作形式有兩種：由一個配送企業對多家用戶進行配送；或在送貨環節上將多家用戶的待運送的商品混載於同一輛車上，然後按用戶的要求分別將商品運送到各個接貨點，或運到多家用戶聯合設立的配送商品接收點上。此外，還存在著另一種共同配送模式：若幹配送企業開展協作，在核心企業的統一安排調度下，各個配送企業分工協作、聯合行動，共同對某一地區的用戶進行配送。
5．集團配送模式作為一種運作模式，集團配送並不是指某個企業集團內部的供應站或供應公司對所屬的各個需求單位運送物資的送貨形式，而是專指那種以一定方式聚合專業流通企業，組成相對獨立的流通企業集團，集中對大中型生產企業實行定點、定時、定量供貨的配送模式，以及那種以商貿集團及其所屬物資加工中心為媒介，在生產企業集團相互之間供、送貨的運作模式。由於配送活動的行為主體是有一定規模和經濟實力的企業集團，集團配送成為一種典型的規模經濟運動。采用集團配送模式進行操作，必須具備良好的外部環境條件，還必須建立起高效率的指揮係統和信息係統。
6.1.3 企業商品配送的主要形式
1．按配送商品的種類和數量分類
(1)少品種或單品種、大批量配送。當客戶所需的商品品種較少，或對某個品種的商品需要量較大、較穩定時，可實行此種配送形式。這種配送形式由於數量大，不必與其他商品配裝，可使用整車運輸。這種形式多由生產企業或專業性很強的配送中心直送客戶。由於配送量大、品種單一或較少，可提高車輛利用率，而且配送中心內部的組織工作也較簡單，故這種配送成本一般較低。
(2)多品種、少批量、多批次配送。客戶的消費需求不斷在變化，市場的供求狀況也隨之變化，這就促使了企業的多樣化發展，引起了企業配送隨時改變配送品種和數量或增加配送次數。這樣，一種多品種、少批量、多批次的配送形式就應運而生。多品種、少批量、多批次配送是按客戶要求，將所需的各種商品配備齊全，湊整裝車後由配送結點送達客戶。這種配送作業水平要求高、使用設備較複雜、計劃難度大，需要有高水平的組織工作保證和配合。這種配送方式是一種高水平、高技術的方式，符合現代“消費多樣化”、“需求多樣化”的新觀念。
2．按配送時間和數量分類
(1)定量配送。這種配送方式是指每次按固定的數量在指定的時間範圍內進行配送。每次配送的品種、數量固定，備貨工作簡單。可以按托盤、集裝箱及車輛的裝載能力規定配送的定量，能有效利用托盤、集裝箱等集裝方式，配送效率較高，成本較低。由於時間不嚴格限定，可以將不同客戶所需商品湊整車後配送，提高車輛利用率，客戶每次接貨都處理同等數量的商品，有利於人力、物力的準備。
(2)定時配送。這種配送方式是指按規定的間隔時間進行配送，如數天或數小時配送一次等，每次配送的品種和數量均可按計劃執行，也可按事先商定的聯絡方式下達配送通知，按客戶要求的品種、數量和時間進行配送。這種方式由於時間固定，易於安排工作計劃，客戶也易於安排接貨。但是，由於備貨的要求下達較晚，配貨、配裝難度較大，在要求配送數量變化較大時，也會使配送計劃安排出現困難。
(3)定時定量配送。這種配送方式是指按規定時間和規定的商品品種及數量進行配送。它結合了定時配送和定量配送的特點，服務質量水準較高，組織工作難度增加很大，通常針對固定客戶進行這項服務。
(4)定時定量定點配送。這是指按照確定的周期、確定的商品品種和數量、確定的客戶進行配送。這種配送形式一般事先由配送中心與客戶簽訂協議，雙方嚴格按協議執行。它有利於保證重點需要和降低企業庫存，主要適用於重點企業和重點項目。
(5)定時定線配送。這是指在規定的運行路線上製定到達時間表，按運行時間表進行配送，客戶可按規定路線及規定時間接貨。采用這種配送方式有利於安排車輛及駕駛人員，在配送客戶較多的地區，配送工作組織相對容易。客戶既可在一定路線、一定時間進行選擇，又可有計劃安排接貨力量，像連鎖商品配送活動可以用這種方式。
(6)即時配送。即時配送即隨要隨送，按照客戶提出的時間和商品品種、數量的要求，隨即進行配送。這種方式是以某天的任務為目標，在充分掌握了這一天需要的客戶、需要量及種類的前提下，及時安排最優的配送路線並安排相應的配送車輛實行配送。它做到每天配送都能實現最優的安排，因而是水平較高的方式。適合一些零星商品、臨時需要的商品或急需商品的配送。
3．按配送組織者分類
(1)商店配送。商店配送是指配送組織者是商業零售網點的配送。這些網點主要承擔商品的零售，規模一般不大，但經營品種較齊全。除日常零售業務外，還可根據客戶的要求將商店經營的品種配齊，或代客戶外訂外購一部分本商店平時不經營的商品，和商店經營的品種一起配齊送給客戶。這種配送組織者實力有限，往往隻是小量、零星商品的配送。所配送的商品種類繁多，客戶需用量不大，有些商品隻是偶爾需要，很難與大配送中心建立計劃配送關係，所以利用小零售網點從事此項工作。商業零售網點數量較多，配送距離較短，所以比較靈活機動，可承擔生產企業非主要生產物資的配送、對客戶個人的配送。
商店配送有兩種形式：一是兼營配送形式。商店在進行一般的銷售同時兼行配送的職能。商店的備貨可用於日常銷售及配送，因此，有較強的機動性，可以日常銷售與配送相結合並互相補充的方式。這種形式在一定條件下可取得更多的銷售額。二是專營配送形式。商店不進行銷售而專門進行配送。一般情況是商店位置條件不好，不適於零售銷售，而又有某方麵經營優勢及渠道優勢時，可采取這種方式。
(2)配送中心配送。配送中心配送是指配送組織者是專職從事配送的配送中心的配送方式。這種配送中心專業性強，和客戶有固定的配送關係，一般實行計劃配送。需配送的商品通常有一定的庫存量，一般情況很少超越自己經營範圍。
這種配送中心的設施及工藝流程是根據配送需要專門設計的，所以配送能力強、配送距離較遠、配送品種多、配送數量大，可以承擔企業主要物資的配送及實行補充性配送等，是配送的主要形式。
配送中心配送覆蓋麵較寬，是一種大規模的配送形式，因此，必須有配套的大規模實施配送的設施，如配送中心建築、車輛、路線等，一旦建成便很難改變，靈活機動性較差，投資較高。因此，這種配送形式有一定局限性。
(3)倉庫配送。倉庫配送是以一般倉庫為結點進行配送的形式。可以是倉庫完全改造成配送中心，也可以是以倉庫原功能為主，在保持原功能前提下增加一部分配送職能。由於不是專門按配送中心要求設計和建立，所以，倉庫配送規模較小、配送的專業化較差，但可以充分利用原倉庫的儲存設施及能力、收發貨場地、交通運輸線路等，所以是開展中等規模的配送可選擇的配送形式，也是不需大量投資的一種形式。
(4)生產企業配送。這種配送的組織者是生產企業，尤其是進行多品種生產的生產企業。在運作時，直接由本企業開始進行配送而無需將產品發運到配送中心再進行配送。由於避免了一次物流中轉，所以有其一定優勢，在地方性較強的產品生產企業中應用較多，如就地生產、就地消費的食品、飲料、百貨等；在生產資料方麵，某些不適於中轉的化工產品及地方建材也采取這種方式。
4．按配送專業化程度分類
(1)綜合配送。這是指配送商品種類較多，不同專業領域的產品在一個配送結點中組織對客戶的配送。它可減少客戶為組織所需全部商品進貨的負擔，而隻需通過和少數配送企業聯係，便可解決多種需求的配送。因此，它是對客戶服務較強的配送形式。
由於產品性能、形狀差別很大，綜合配送在組織時技術難度較大。因此，一般隻是在性狀相同或相近的不同類產品方麵實行綜合配送，差別過大的產品難以綜合化。
(2)專業配送。這是指按產品性狀不同適當劃分專業領域的配送方式。專業配送並非越細分越好，實際上在同一性狀而類別不同的產品方麵也是有一定綜合性的。專業配送可按專業的共同要求優化配送設施、優選配送機械及配送車輛，製定適用性強的工藝流程，從而大大提高配送各環節工作的效率。
6.1.4 企業配送流程
企業配送流程有一般流程和特殊流程兩種現象形態。一般流程即配送運動必須經過的基本流程，也是各種商品的配送活動共同具有的流程。特殊流程則是適應於特殊需要和特殊產品運動而設計和實施的流程。
1．配送的一般流程配送的一般流程基本上是進貨→儲存→分揀→配貨→配裝→送貨。
(1)進貨。進貨亦即組織貨源，包括：訂貨或購貨；集貨或接貨。
(2)儲存。儲存即按照用戶提出的要求並依據配送計劃將購到或收集到的各種商品進行檢驗，然後分門別類地儲存在相應的設施或場所中，以備揀選和配貨。儲存作業一般包括：運輸→卸貨→驗收→入庫→保管→出庫。
(3)分揀、配貨。分揀和配貨是同一個流程中的兩項有著緊密關係的經濟活動。在進行分揀、配貨作業時，少數場合是以手工方式進行操作的，更多的場合是采用機械化或半機械化方式去操作的。