(4)配裝、送貨。在送貨流程中，包括：搬運→配裝→運輸→交貨。送貨是配送的終結，必須及時進行貨款結算。
2．配送的特殊流程
在實踐中，某些有特殊性質、形狀的商品，其配送活動有許多獨特之處，在配送的一般流程的基礎上，又產生了配送的特殊流程。
(1)日用小雜品配送流程。由於日用小雜品的品種、規格繁多，其市場需求又呈多品種、小批量狀態，每一個用戶每次對日用小雜品的需求量有限而這類產品又能夠進行混存、混裝，因此，整個日用小雜品配送流程就成為：進貨→儲存→分揀→配貨→配裝→送貨。
(2)食品配送流程。保質期較短和保鮮要求較高的食品配送流程是：進貨→分揀→配貨→配裝→送貨。保質期較長的食品配送流程是：進貨→儲存→分揀→配貨→配裝→送貨。帶有加工工序的食品配送流程是：進貨→初加工→儲存→分揀→配貨→配裝→送貨。
6.1.5 企業配送係統合理化策略
1．推行一定綜合程度的專業化配送通過采用專業設備、設施及操作程序，取得較好的配送效果並降低配送過分綜合化的複雜程度及難度，從而追求配送合理化。
2．推行加工配送通過加工和配送結合，充分利用本來應有的這次中轉，而不增加新的中轉求得配送合理化。同時，加工借助於配送，加工目的更明確和用戶聯係更緊密，更避免了盲目性。這兩者有機結合，投入不增加太多卻可追求兩個優勢、兩個效益，是配送合理化的重要經驗。
3．推行共同配送通過共同配送，可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而追求合理化。
4．實行送取結合配送企業與用戶建立穩定、密切的協作關係。配送企業不僅成了用戶的供應代理人，而且承擔用戶儲存據點，甚至成為產品代銷人，在配送時，將用戶所需的物資送到，再將該用戶生產的產品用同一車運回，這種產品也成了配送中心的配送產品之一，或者代存代儲，免去了生產企業庫存包袱。這種送取結合，使運力充分利用，也使配送企業功能有更大的發揮，從而追求合理化。
5．推行準時配送係統準時配送是配送合理化的重要內容。配送做到了準時，用戶才有資源把握，可以放心地實施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。另外，保證供應能力，也取決於準時供應。從國外的經驗看，準時供應配送係統是現在許多配送企業追求配送合理化的重要手段。
6．推行即時配送即時配送是最終解決用戶企業擔心斷供之憂，大幅度提高供應保證能力的重要手段。即時配送是配送企業快速反應能力的具體化，是配送企業能力的體現。
即時配送成本較高，但它是整個配送合理化的重要保證手段。此外，用戶實行零庫存，即時配送也是重要保證手段。
6.2 企業配送中心運作管理
6.2.1 企業配送中心概述
1．企業配送中心概念
日本《市場用語詞典》解釋：“配送中心是一種物流結點，它不以貯藏倉庫這種單一的形式出現，而是發揮配送的流通倉庫，也稱基地、據點或流通中心；配送中心的目的是降低運輸成本，減少銷售機會的損失，為此建立設施、設備並開展經營、管理活動。”
日本《物流手冊》定義：
“配送中心是從供應者手中接受多種大量的商品，進行倒裝、分類、保管、流通加工和情報處理等作業，然後，按照眾多需要者的訂貨要求備齊商品，以令人滿意的服務水平進行配送的設施。”“配送中心是從事商品配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對用戶的送貨，以高水平實現銷售或供應的現代流通設施。”
一般的說，配送中心就是專門從事企業配送業務的物流基地，是通過轉運、分類、保管、流通加工和信息處理等作業，然後根據用戶的訂貨要求備齊商品，並能迅速、準確和廉價地進行配送的基本設施。
配送中心為了做好送貨的準備，需要采取零星集資、批量進貨等資源彙集方法，具有集貨中心、分貨中心的職能，此外，配送中心還有比較強的流通加工能力。
配送中心的形成和發展是物流係統化和規模化的必然結果，為了更好地滿足用戶在商品處理內容上、時間上和服務水平上的更高要求，必須引進先進的分揀設施和配送設備，建立正確、迅速、安全、廉價的作業體製；因此，產生了正式的配送中心。
2．企業配送中心的基本類別
對配送中心的分類，是進一步認識配送中心的需要。可以從企業配送的內容和作用上進行基本分類，一般包括以下幾種。
1)專業配送中心專業配送中心大體上有兩個含義：一是配送對象、配送技術屬於某一專業範疇，在某一專業範疇內綜合進行多種物資配送；二是以配送為專業化職能，基本不從事經營的服務型配送中心。
2)柔性配送中心這是一種以顧客需求為導向、不斷調整和改變物流服務內容和方式的配送中心。這種配送中心不向固定化、專業化方向發展，而向能隨時變化，對用戶要求有很強適應性，不固定供需關係，不斷向發展配送用戶和改變配送用戶的方向發展。
3)供應配送中心這是指專門為某個或某些用戶組織供應的配送中心，例如，為大型連鎖超級市場組織供應的配送中心；為生產企業的各種原料、零配件、各種輔料進行配送的配送中心。
4)銷售配送中心這是指以銷售經營為目的，以配送為手段的配送中心。銷售配送中心大體有三種類型：第一種是生產企業為本身產品直接銷售給消費者的配送中心；第二種是流通企業作為商品經營的一種方式，為擴大銷售建立配送中心；第三種是流通企業和生產企業聯合的協作性配送中心。
5)城市配送中心這是指以城市為配送範圍的配送中心，由於城市範圍一般處於汽車運輸的經濟裏程，這種配送中心可直接配送到最終用戶，且采用汽車配送。所以，這種配送中心往往與零售經營相結合，由於運距短，反應能力強，因而從事多品種、少批量、多用戶的配送較有優勢。
6)區域配送中心這是指以較強的輻射能力和庫存能力，向省（州）際、全國乃至國際範圍的用戶配送的配送中心。這種配送中心配送規模較大，用戶需要量較大，配送批量較大，往往是配送給營業商店、批發商和企業用戶，雖然也從事零星的配送，但不是配送的主體形式。
7)儲存型配送中心這是指有很強儲存功能的配送中心。一般來講，在買方市場下，企業成品銷售需要有較大庫存支持，其配送中心可能有較強儲存功能；在賣方市場下，企業原材料、零部件供應有較大庫存支持，這種供應配送中心也有較強的儲存功能。
大範圍配送的配送中心，需要有較大庫存，也是儲存型配送中心。
8)流通型配送中心這是指基本上沒有長期儲存功能，僅以暫存或隨進隨出方式進行配貨、送貨的配送中心。這種配送中心的典型方式實現大量商品整進並按一定批量零出，采用大型分貨機，進貨時直接進入分貨機傳送帶，分送到各用戶貨位或直接分送到配送汽車上，商品在配送中心裏基本不做停滯。
9)加工配送中心這是指兼有流通加工職能的配送中心。一般因為生產過程的延遲安排導致生產工序需要在配送中心完成。
3．企業配送中心的主要功能
綜合目前各類企業配送的基本職能和業務範圍，主要有六大功能：
(1)儲存功能。以解決季節性商品以及生產與消費之間的平衡問題。
(2)分揀功能。不同的客戶對於商品的種類、規格、數量等會提出不同的要求，配送中心為了有效地進行配送，必須采取適當的方式對商品進行揀選，按照配送計劃分裝和配裝商品。
(3)銜接功能。在生產過程中，不單是半成品還有原料等需要從各地運來，需要倉庫儲存，並對生產過程中的各道工序的物資進行配送。
(4)集散功能。多個企業的商品先集中到配送中心裏，再進行發運。集散功能也可以將其他企業的商品放人配送中心來處理、發運，以提高卡車的滿載率，降低費用成本。
(5)配送功能。商品通過集貨、分揀、備貨、配裝後配送到客戶。
(6)服務功能。以顧客需要為導向，為滿足顧客需要而開展物流配送服務。
此外，配送中心還有如加工功能、運輸功能，是為了更好地提供物流配送服務。
6.2.2 企業配送中心的基本運作
1．企業配送中心的運作類型
配送中心是流通領域連接生產和消費，實現時間和場所物流價值的設施，提高物流配送的運作效率就是降低流通成本的關鍵。開展配送活動是一項複雜的科學係統工程，涉及生產、批發、電子商務、配送和消費者的整體結構，形成了豐富的企業配送運作類型。主要表現在以下四個方麵。
1)以生產經營為主體的配送中心這種配送中心裏的商品ioo%是由自己生產製造，用以降低流通費用、提高售後服務質量和及時地將預先配齊的成組元器件運送到規定的加工和裝配工位。
從商品製造到生產出來後條碼和包裝的配合等多方麵都較易控製，所以按照現代化、自動化的配送中心設計比較容易，但不具備社會化的要求。
2)以批發經營為主體的配送中心商品從製造者到消費者手中之間的傳統流通有一個環節叫批發。一般是按部門或商品類別的不同，把每個製造廠的商品集中起來，然後以單一品種或搭配向消費地的零售商進行配送。這種配送中心的商品來自各個製造商，它所進行的一項重要的活動是對商品進行彙總和再銷售，而它的全部進貨和出貨都是社會配送的，社會化程度高。
3)以零售經營為主體的配送中心零售經營發展到一定規模後，就可以考慮建立自己的配送中心，為專業商品零售店、超級市場、百貨商店、建材商場、糧油食品商店、賓館飯店等服務。社會化程度介於前兩者之間。
4)以物流經營為主體的配送中心這種配送中心最強的是運輸配送能力，地理位置優越，如港灣、鐵路和公路樞紐，可迅速將到達的商品配送給用戶。它提供倉儲儲位給製造商或供應商，而配送中心的商品仍屬於製造商或供應商所有，配送中心隻是提供倉儲管理和運輸配送服務。這種配送中心的現代化程度往往較高。
2．企業配送中心的作業方式
配送中心主要的作業方式包括以下幾種。
1)進貨入庫作業進貨入庫作業是實現商品配送的前置工作。一旦商品入庫，配送中心就要擔負起商品完整的責任，所以在商品入庫前，按照單據上所列的商品數量、品種規格等內容，確認即將入庫的商品有無損壞，數量種類是否正確，這是對進貨人員最基本的工作要求。同時，進貨人員要隨時掌握企業（或客戶）計劃中或在途中的進貨量、可用的庫房倉位、裝卸人力等情況，並適時與總部（或客戶）、倉儲保管人員、裝卸人員進行溝通。此外，現場驗收進貨與填寫相關單據等，都是例行性的工作內容與要求。
2)商品在庫保管作業儲存商品的在庫保管作業，除加強商品養護，確保儲存商品質量安全，最大限度地保持商品在儲存期間內的使用價值和減少商品保管損失外，還要加強儲位合理化工作和儲存商品的數量管理工作。儲位即商品的儲存位置，商品儲存應當做到定位管理。商品儲位可根據商品屬性、周轉率、理貨單位等因素來確定。儲存商品的數量管理必須依靠健全的商品賬務製度和盤點製度，商品賬是記載所保管商品進、出、存動態的正式記錄，記載商品賬必須以合法的進出倉憑證為依據。存放在流轉性倉庫的發送商品，由於儲存期比較短，一般不采取建立商品賬的辦法，但要做好發送和待送商品的統計工作。
3)流通加工作業流通加工主要是指對進入流通領域的產品或半成品按銷售要求進行再加工，包括：第一，分割加工，如對服裝麵料、裝飾材料等按不同用途進行切割；第二，分裝加工，如大桶的洗衣粉、化妝品按零售起點重新包裝，散裝的日用雜品改裝成包裝商品；第三，分選加工，如農副產品按質量、規格進行分選，並分別包裝；第四，促銷包裝，如促銷贈品搭配；第五，貼標加工，如粘貼價格標簽，打製條形碼；第六，半成品加工，如向便利商店提供速食品的半成品。這些工作集中在配送中心完成，可使銷售單位節省相當可觀的人力和時間成本。流通加工人員必須按既定的程序和方法來完成流通加工作業，例如，貼標有一定的位置要求。同時還必須記錄、統計、分析加工資料，以便安排人力和時間。
4)理貨作業理貨作業是出貨最主要的前置工作。當配送中心接到配送指示後，管理人員要向有關的作業人員分配適當的工作量，作業人員再根據理貨單上的內容說明，按照出貨優先順序、儲位區域號、配送車輛趟次號、門店號、先進先出等方法和原則，把出貨商品整理出來，經複核人員確認無誤後，放置到暫存區，準備裝貨上車。理貨作業按商品類型來劃分，大致有兩類：一類是整取，即以整個包裝板、箱為揀取單位，主要是針對大型商店；另一類是零取，即以盒、條、罐、個、件等零散商品為揀取單位，主要是針對小型商店，如便利商店。
5)送貨作業送貨作業首先必須完成出貨作業，這是倉庫保管與運輸、配送兩個業務部門之間在現場交接商品的作業。出貨作業的主要任務是：出貨人員依照約定的時間，把放置在暫存區即將出貨的商品，移到排定的出車碼頭，並複核商品的完整性與正確性，然後當麵點交給運輸駕駛，並協助他們裝貨上車。至於送貨，則需要製定詳盡的運輸計劃，包括送貨路線的規劃、車輛趟次與配送人員的安排分配等，並進行科學的運輸調度以及對送貨人員及送貨車輛進行管理。送貨人員則必須完全根據調度人員的送貨指示（出車調派單）來執行送貨作業，當送貨人員接到出車指示後，將車輛開到指定的裝貨地點，然後清點與裝載已理貨完成的商品上車，對於所駕駛的車輛也要在出庫前進行例行安全檢查。商品送達要貨地點後負責將商品卸下車，協助有關人員將商品放到指定位置，並要做好送貨完成確認工作（送貨簽收回單）。如果有退貨、調貨的要求，則應將退調商品隨車帶回，並完成有關單證手續。
6.2.3 企業配送中心的運作技術
配送中心的運作技術主要是指難度較大的“多品種、少批量、多批次”配送的核心工藝。配送中心的核心工藝又主要是三種基本的配貨工藝，即揀選式配貨工藝、分貨式配貨工藝和直起式配貨工藝。
1．揀選式配貨工藝
揀選式配貨工藝又稱摘果式工藝，由負責揀貨的工人或揀貨機械，巡回於商品的各個儲存點，按提貨單指示，取出所需商品，巡回一遍，則為一個用戶（或少數用戶）將貨配齊。配好貨立即就可向用戶發出。其適用的範圍是：用戶數量不多；用戶需要的種類頗多；每種需求數量變化較大；各用戶需求的種類有較大的差別；用戶的臨時緊急需求，如即時配送；分貨工藝無法操作的大件商品。
在這種情況下，采用揀選式配貨，能保證配貨準確無誤，對某個用戶來講可以不受其他因素製約進行快速配貨，可以按用戶要求的時間，調整配貨的先後次序，而且配好的貨可以做到不經分放直接裝到送貨車輛上，有利於簡化工序、提高效率。
揀選式配貨有較機動靈活的特點，采取機械化自動化水平較高的工具作業。
例如，揀選工具可以是專門配置設計的車輛、傳送設備，也可以是一般作業車輛、汽車、手推車甚至人力進行揀選。因此，這種作業易於施行。尤其是在配送工作開展的初期，用戶不多且裝備技術上不去的情況下，適於使用這種配貨工藝。
2．分貨式配貨工藝
分貨式配貨工藝又稱播種式工藝，由負責揀貨的工人或揀貨機械每次集中取出商品，然後，巡回於各用戶的指定貨位之間，到達一個貨位將該用戶所需的數量分出，每巡回一次，將若幹用戶所需的同種商品分放完畢。如此反複進行，最後，各用戶所需之貨同時配齊，完成了一輪配貨任務。其適用範圍是：用戶數量多；用戶需要的種類有限；每種的需要量不大；各用戶需求種類差別不大；用戶有較穩定的計劃需求；商品體積不大。
在這種情況下，采用分貨式作業，比采取揀選式作業，可提高配貨速度，節省配貨的勞動消耗，提高效率。尤其當用戶數量很多，反複揀選會使工作異常重複及繁瑣時，采用分貨作業有更好的效果。
分貨式作業可以利用各種作業車輛、汽車甚至人力推車進行，但大規模配送中心的分貨作業，需要有非常大的分貨能力，因此，往往在配送中心建立專門的分貨設施。
3．直起式配貨工藝
直起式配貨工藝是人到貨前，即揀選式配貨工藝的一種特殊形式。當用戶所需種類很少，而每種數量又很大時，送貨車輛可直接開抵儲存場所裝車，隨時送貨，而不需單設配貨工藝。這種方式實際將配貨與送貨工藝合為一體，減少了幾道工序。對於大宗生產資料配送，直起式是一種很重要的方式。
6.2.4 企業配送中心運作
管理的內容配送中心有商品儲存功能，但不可能備足市場上所有的商品，即使儲備的商品品種十分豐富，也會不斷有新商品出現，這就容易出現需求品種與配送中心供應品種之間的矛盾。如果市場上有多少種商品就儲備多少種商品，就會使配送中心的成本極大地提高，同時還會出現商品的呆滯、積壓直至損耗，減少配送中心乃至整個企業的利潤。但如果因此而減少商品品種儲備，又會使消費者缺少商品的挑選餘地，影響商品的銷售。
1．配送中心的商品儲存量配送中心可以掌握商品進、銷、存的各種信息，用種種方法計算出商品的最高、最低庫存量，但不可能使商品庫存數保持最合理，使儲存商品的成本達到最低。市場千變萬化，每年、每季、每天、每時的商品銷售量都在不斷的變化，需求量也在不斷的變化，配送中心將商品儲存量無限放大，以不變應萬變，將極大提高商品的儲存成本；各商店商品銷售量、商品備貨量、要貨提前天數決定配送中心的商品存量；配送中心商品采購、運輸入庫、商品配送等時間也決定商品存量大小。如果過分小心謹慎，減少商品儲存量，將無法適應配送經營需求，出現商品脫銷，二者均會激化商流、物流之間的矛盾，導致企業利潤下降。
2．配送中心的送貨時間在適當的時間將商品配送到經營商店是配送中心的基本運作要求。延晚送貨，會導致商品脫銷，影響銷售；提早送貨會使經營現場存量增大，占用庫位或堆積店麵、影響店容；運送力量不夠，交通狀況不好會影響商品及時到位；采取應急送貨，會使商品運輸成本提高；相對集中組織送貨，又會使個別商品脫銷。
要貨時間或到貨時間與商店存量可供銷售的時間差異，配送中心內部車輛、人力安排是否合理，路麵交通狀況好壞等均會影響商品到貨時間，以致影響商品的銷售和利潤。
配送中心提供無限的物流服務將把配送成本提高到更大，隻考慮成本又會降低服務水平，二者均會影響配送企業利益。隻有按市場情況和企業實際狀況確定自身服務水平和目標，最大限度降低成本費用，在二者之間找到平衡點，妥善處理二者之間的關係，才能使商流、物流都得以正常進行，成為有機統一的整體。
3．配送中心的功能配置配送中心的目的是為了節約成本、提高經濟效益。配送中心在很大程度上會以效益為工作的主要出發點，在完善功能上，會偏重自身效益；這就要求配送中心擺正位置，正確處理好二者關係。正因為配送中心承擔了商品的儲存保管、加工包裝等多種功能，要完成這些功能，便要消耗大量的人力、物力和財力去精心組織與安排，另外各功能之間的環節安排與協調也十分繁瑣，某一方麵操作不好，就會影響配送中心的整體運作。配送中心通過合理科學的組配方式，創造更大商品價值的功能，如重新包裝、規格重組、花色重組、品種搭配、拆零配送等，使商品配送，直接為商品銷售創造機會。
6.2.5 現代企業配送中心運作管理的特征
配送中心的現代化管理主要包括信息管理電腦化、商品分揀自動化、商品儲存立體化、商品配送共同化。
1．信息管理電腦化物流信息管理是根據企業物流活動的需要而產生的，傳統的人工管理物流信息的辦法已不適應配送中心現代化管理的要求。物流管理部門為了能有效地管理物流活動，必須建立配送中心信息管理係統。
配送中心信息管理的電腦化不僅需要配送中心自身完善信息設施，而且還需要以門店的POS係統、EOS係統以及社會性的VAN係統和EDI係統的建設為基礎。隻有全公司、全社會的相互配套，才能充分發揮配送中心信息管理的效率，最終實現整個配送作業的無紙化運作。
2．商品分揀自動化大型的配送中心，商品種類多達上萬種，客戶數量多、分布麵廣，而且要求拆零配送、限時送達。在這種情況下，商品分揀作業就成了配送中心內部工作量最大的一項工作。為了提高商品分揀的效率，國外的配送中心參照郵局分揀信件自動化的經驗，配置了自動化分揀係統。自動分揀係統一般包括：
(1)輸入係統。商品由皮帶或輥道輸送機，輸入分揀係統。
(2)分揀信號設定裝置。一般采用激光掃描辦法，對物流條碼進行掃描，以區分配送商品的目的地、配送商品的對象等物流信息。