機載電字設備係統，按功能可詩為3部分：組合式任務設備、通訊設備和直升機管理係統。直升機管理係統能處理飛行控製係統、導航係統和任務設備所需的所有數據。係統工作狀況的檢查和測試，則由直升機的管理計算機發出指令來控製。
機載電子設備係統以中央處理機為基礎，任務處理機則是該係統的中樞，它連接機載傳感—並控製直升機的飛行、導航、通訊，以及有效載荷的管理、使用等。
綜合測量裝置，是采用最新的環形激光陀螺和高精度加速度計來進行慣性測量的。它測出速度和加速度的有關信息數據後，通過捷聯式導航軟件，即可向飛行控製軟件提供直升機在3個方向上的速度、加速度、角速度，以及姿態和位置等信息，並可通過全球定位係統加以修正。機載雷達高度表，能在直升―飛和回收過程中，在垂直方向上提供精確控製。高度自動化的飛行控製係統，能實現直升機的穩定控製，地麵操作者隻需輸人簡單的導航信號，它就能執行並完成相應的飛行。例如高度保持、速度保持、定點懸停，自動起飛、自動著陸，以及點與點之間的飛行等。
任務傳感器是這種直升機地麵操作人員獲取目標區域信息的重要“眼睛”和“耳朵”。它帶有具有不同視場的變焦距鏡頭的電視攝像機，地麵操作人員能，控製其仰角和方位角。仰角控製由安裝攝像機的單軸平台提供，方位角控製則由直，升—動中心來實現。操作人員還能控製攝像機的傾角、焦距和亮度，以保證所攝圖像的質量。直升機可選裝光電、前視紅外或小型雷達等各種傳感器，去滿足不同任務的需求。無人駕駛直升機執行任務是由地操作人員發出指令對其進行控製的。指令和控製係統包括地麵控製站、傳輸指令的上行線路和傳輸直升機狀態的下行路。指令控製係統的機載部分是與任務處理機相連的大氣據計算機，通過兩副全向天線，地麵可與其進行通—係統。
地麵控製站分成操作者部分和試-部分。操作者部分包括任務控製板、直升機狀態數據顯示，視頻監視器和視頻記錄器。試驗部分包括顯示與驗證數-的顯示器、條幅式航圖記錄器和脈衝碼數據記錄器。
這種直升機運輸、使用都很方便，專用的輪式汽車就可容納地麵站全部設備和人員。用它拖一節標準拖車，該拖車就能運載兩架飛碟式無人駕駛直升枇，並可配帶適當的零備件、燃油、地麵電源和各種任務所-的傳感器。隻需兩人便可完成直升機的全部維護、保障和#作。不裝燃油和有效載荷的直升機兩個人就能搬動，且能&直徑約4米的圓形平地試飛。
當它執行任務時，地麵工作人員會先將其從拖車上取下，然後裝上任務傳感器並加油。在起動發動機以後，再開啟自檢測裝置並按下起飛按鈕，直升機即可離地升空。當其上升到一定高度後，操作者應使直升機穩定保持在該位置上，並，按預先根據任務所編的飛行剖麵程序發出指令，或者對其輸入目標地區的坐標，直升機便能自動飛行執行任務。在飛行期間，直升機上的任務傳感器能將攝取的圖像及時傳譯給地麵，給作者監視和記錄。
簡單、安全、生存性高的特點，使其具有廣泛的應用前景。目前美國和北約部隊已在地麵和海上將其用於執行偵察、監,視、通訊和電子對抗等任務。它在複雜地形、山區、密林和海麵艦下降，也不需要複雜、龐大的設備和訓練良好的人員，所以使用區域廣，而且下級部隊均可操作使用，這樣戰場指揮員或艦長便能及時得到所需的戰地情報。
在作戰中，前線指揮員十㈱要及時了解戰場情報，“越過山頭觀察”，他們的要求。因為派士兵到第一線進行偵察有很大的危險性，使用常規的飛行器又十分昂貴，這樣飛碟式無人駕駛直升機就大有用場了。它能垂直起降，能在指定地點上空懸停，又能低速飛行，造價也不高，所以是搜集戰場情報極為理想的工具。
該直升機在民用中，最突出的優越性是能在危險場合中使用，例如在有毒性原材料的工廠，可檢查其建築物的周圍是否有危險物質泄漏或檢查其泄漏的程度，這就避免了派人檢查的危險。又如，在洪水、雪崩、火山爆發或大火等災區,它可代人前往執行調查災情和搜尋遇險者的任務。此外還可用於反毒作戰、電力線路和油氣管線的檢查，以及森林巡視等等。