美國直升客S-92
S-92直升機為單旋翼帶尾槳，，前三點收放式起落架。燃油箱安裝在兩側的短翼內。機艙+積寬大，有多種布局：可作為專機使用；能容納19名乘客，動搭乘22名武裝士兵；將機身長1768米一總長2088米.
專機型布局座椅換裝為12副擔架，必要時增至16副；跳板式尾艙門裝有滾道，可將貨物集裝箱(如兩個標準集裝箱）絞入艙門。
客運型布局S-92直升機的升力係統，由複合材料槳葉和鈦合金槳轂組成。其槳葉是在“黑鷹”直升機槳葉的基礎上改進發展的,並已在“黑鷹”直升機上驗證飛行了140小時。
S-92直升機選用全新的航空電子設備：組合式通訊導航；數顯儀、綜合發動機儀表機組谘詢係統、集成情況完好性監視係統等。各種數據不僅能在座艙儀表上顯示，也能輸人維修機務人員的地麵診斷係統中，使維修費用降低。
S-92直升機有兩種型別：民用型和國際通用型。
S-92是一種多用途直升機。民用型可作載客機使用，在支線上、行，不受機場跑道的限製；若作為公務機舒適、安全。S-92用於貨物運輸，特別是向高原地區運送物資、搶險救災，可發揮其獨特的功能和作用，是少有的能負重載進入西藏高原地區的空中交通運輸工具。還能滿足海上石油胃和鑽井支持的任務需要。國際通用型可執行軍事和準軍事目的的任務，如運兵、戰地支持、後勤服務、搜索營救、傷員撤離等。
此外，S-92直升機還可執行險要地形和惡劣環境下的各種支持任務，能完成外掛4540千克鐵物或輜重的吊運工作。吊運距離可達100千米。
S-92直升機計劃於1998年初現首飛，2000年取得適航證並開始交付作用。
美國“飛碟”式直升機
美國西科爾斯基公司研製的一種無人駕駛直升機，其外形與想象中的飛碟十分相似。該直升機機體為環形，裝有兩副獨立的帶護罩的共軸雙翼，兩副旋翼上下間距為279厘直米，每副4片槳葉，工作時槳尖速度達198米/小時。由於兩副升旋翼的旋轉方向相反，其反作用扭矩可互相平衡。槳葉的功用除能為直升機提供升力，推升機和穩定直升機外，還提供對直升機的操縱。操縱控製垂直運動，周期變距控製水平運動，兩副旋翼的總距差則可控製直升機的航向。由於兩副旋翼互相獨立，可分別控製，因此有6個自由度可以操縱：環形護軍包圍的旋翼在吸人氣流時，會在護罩進氣口平麵形成真空，從而提供部分升力。所以與產生同樣大小升力的旋翼相比較，它的直徑較小。護罩也可保護槳葉細異物雌，這就提高了餅機的安瓶。
飛碟式無人駕駛直升機的簡單結構：環形護罩除可提供部分升力外，還被作為結構骨架，以安裝動力裝置、航空電子設備、燃油箱和其他飛―備，以及用來胃有效載荷。環形護罩是全複合材料的，可通過安裝在直升機前麵的有效載，荷傳感器來保持平衡。兩個油箱對稱布置在環形護罩兩邊，可觀升機在飛行中重心保持不變。
發動機扭艦過傳動軸傳給傘齒輪，後帶動旋翼獎栽，驅動，漿葉旋轉。根求，也可裝不同的發動機，如聲卡發動機，汽油機、油軸發動機或電動機等。
由於兩副旋翼有6個自相連，以獨立地控製兩在直升機起飛和著陸
該直升機采用全複合材料無鉸一統旋翼，其可靠性高、維護性好，且重量輕。這種無—翼操縱，是通過槳葉矩形梁的扭轉來實現的。矩形梁的特點是，在彎曲方向上是
剛性的，而在扭轉方向則是柔性的。由度，故每副旋翼有3個作動器與它副旋翼的運動。彈費式可收放起落架：收放時，十分方便。