不久，台灣政府又出台了四個具體方案與《新農業政策綱領》成龍配套：（1）農業機械化。試圖推廣某些選定的農業機械和耕作方式，增加農業勞動和單位麵積土地的生產力，進而提高農業人口的收入水平。（2）降低化肥價格。台灣農業單位麵積的化肥使用量，據世界第三位，僅次於日本和荷蘭。農民每年購買化肥的費用占作物成本的1/3，故降低肥料價格對降低農業成本效果最為直接。台灣當局采取行政手段，分別在1970年3月和1971年2月對農民使用最多的尿素和硫酸錏進行了大幅度降價。（3）改進運銷製度與設備。1970年11月，台灣當局先從蔬菜與豬肉的運銷入手，規定自生產區域到消費市場實行分級冷藏包裝，以減少批發價與零售價之間的差額與季節性。（4）建立農業金融管理機構。1970年6月，台灣當局宣布成立“農業金融策劃委員會”，由“中央銀行總裁”和“農複會主任委員”分任召集人，負責農業金融的計劃和政策的製定，同時負責審核農業貸款計劃，決定貸款利率，調配農業貸款基金。“農業金融策劃委員會”的成立，不僅解決了有關農業資金的籌措與調配問題，而且提供了新農業計劃在執行時需要的金融措施。
經過一段時間的貫徹實施，新農業經濟政策收到了一定效果。由於田賦征收實物標準降低、肥料售價下降、農藥進口關稅減免，使農業的生產成本明顯降低，在一定程度上刺激了農民的生產積極性，使農業出現了發展的勢頭。1965年到1973年間，農業年均增長率為3.53%，同時農業生產總值也有很大提高。
工業的發展與新農業政策的實施，使台灣經濟在60年代中後期到70年代初有了一個較大的飛躍。1962年，台灣經濟增長率隻有7.85%，1964年上升到12.31%，1972年更是創造了13.31%的奇跡。
當然蔣氏父子的經濟革新也不是一帆風順的。1973年10月，第四次中東戰爭爆發，利比亞、沙特阿拉伯、阿拉伯聯合酋長國采取石油禁運。石油價格因此而大幅度上漲，由原來每桶3.01美元飆升到每桶11.651美元，並一直居高不下。1979年，伊朗發生動亂，石油產量再次大減，引發第二次石油危機，石油價格瘋漲到每桶30美元。石油危機對台灣經濟形成巨大壓力，1974年為購買石油而支付的外彙比1973年增加5倍多，而進口量卻隻增加了1.5倍。石油價格的上漲，不僅使進口物資價格上漲，也使台灣物價上漲，並進而引發一係列原先潛伏的問題。
麵對突如其來的外界幹擾，台灣當局不得不進行經濟調整。1974年1月，公布實施《穩定當前經濟措施方案》，方案主要從節流與開源兩個方麵去解決危機。規定各部門必須節油15%，其中行政機構節油25%，生產部門用油則在不影響生產、交通運輸的情況下加以控製。同時加強島內石油、天然氣的勘探與開發，並設法從不同國家和地區多方進口石油。此外，對油價作了適當調整，規定以1974年1月起，汽油價格平均提高85%、柴油提高50%、燃料油提高94%。當局還大力提倡節電並提高電價，必要時實行“夏時製”以充分利用日照。《方案》還決定調整煙酒價格、調整地價以增加財政收入，將儲蓄存款利率提高4%、放款利率提高3.25%，以減輕通貨膨脹壓力。同時繼續實施五樓以上限製建築，禁止土地投機，防止濫占耕地，等等。《方案》的實施，使台灣經濟在動蕩中迅速穩定，並得到複蘇。11月底以後，物價一反先前節節上漲的趨勢，出現漲後有跌現象，其他情況也有所好轉。雖然1974、1975年兩年出現貿易逆差，但1976年即轉為順差。
為進一步克服經濟發展“瓶頸”，台灣當局於1974年開始了“十項建設計劃”。後來，又把這“十項建設計劃”納入1976年開始實施的“六年經建計劃”之中。“十項建設”中有的項目早在70年代初期即已動工。該計劃總投資100多億美元，其中外資、外債占40億美元，大部分項目從資金、設備、勘察到施工都依賴於外國。除石油化工廠為公私合營外，其餘皆為官營。這“十項建設”包括：（1）南北高速公路。1971年開工，1978年10月31日完工通車，全程北起基隆，南至高雄鳳山，並以支線聯結桃園及高雄國際機場和台中港，共長373.4公裏。（2）桃園國際機場。1974年動工，1979年2月正式啟用。機場占地1200餘公頃，跑道長3660米，寬60米，每小時最大容量為42架次超音速或大型廣體噴氣機起降，年客運量500萬人次，貨運量20萬噸。（3）鐵路電氣化。1975年7月開工，1979年7月正式運行，將基隆至高雄西部鐵路正線與側線1153公裏改行電力機車，行程時間縮短一半，台北至高雄行車時縮短為4小時，成本比使用柴油原料減少75%。（4）北回鐵路。北起宜蘭鐵路南聖湖站，沿台灣東北海岸向南，經蘇澳至花蓮縣田埔站與台東線鐵路相連，全長82.3公裏，1973年12月動工，1979年底完成，次年通車。（5）蘇澳港。1974年7月動工，第一期工程於1978年底完成，第二期工程1981年完成，築木材用碼頭2座，深水碼頭12座，可停靠萬噸級輪船，年營運量為641萬噸。（6）台中港。該港是以國際貿易為主，工業、漁業兼顧的綜合港口。1971年7月開始籌劃，第一期工程於1973年10月開工，1976年10月開始通航營運。擁有深水碼頭7座，可停靠3萬噸以下船隻，年營運量280萬噸。（7）高雄煉鋼廠，即中鋼公司高雄煉鋼廠。1974年4月正式動工，1977年完成第一期工程，粗鋼年產能力150萬噸，據說是世界上第二家采用“百分之百連續鑄造法”的鋼廠，總投資為9.2億美元。（8）高雄造船廠，即中船公司高雄造船廠。1974年1月動工，1976年6月建成，年造船能力150萬載重噸，修船能力250萬總噸，擁有百萬噸級造船塢1座、112萬平方水船體工廠及1.6萬平方米艤裝工廠各1個，總投資2.1億多美元。（9）核能發電一廠。1970年在台北石門鄉動工。1977年11月，一號機試運行。1979年8月，二號機投產。有兩部裝機容量為63.6萬千瓦的發電機，全部設備、技術由美國提供。（10）石油化工廠建設高雄和苗栗縣兩個石化基地。高雄在“十項建設”提出前已有兩套輕油裂解廠建成投廠，“十項建設”中提出建第三套輕油裂解廠及二甲苯分離廠，分別於1976年底、1980年1月完成。後又建成第四套輕油裂解廠，於1983年完成。這“十項建設”擔任了台灣經濟轉型、脫胎換骨的重任，進口了大批優良機械與器材，訓練出大批工程技術人員，建成了大量經濟發展賴以實現的基礎設施。