第一節 概述
杆塔組立是杆塔施工中的關鍵工序。它是把在地麵上組裝好的杆塔起立安裝在基坑內，有的還須打上永久拉線，在基坑內回好土。由於杆塔結構麵寬，重量較大，起立時需要一支隊伍集體進行，並應有統一指揮，協同動作才能奏效，否則後果不堪設想。
一、杆塔的起立安裝
1．準備工作
（1）對杆塔基礎的質量、尺寸應驗收合格；
（2）檢查已組裝好的杆塔結構的各部尺寸應符合設計要求；
（3）杆塔起立的施工設計布置起重設備，如固定鋼繩係統，抱杆、牽引係統及動力，臨時拉線係統，製動鋼繩係統及地錨等是否符合要求。
2．起立杆塔
把組裝好的杆塔從地麵起立並安裝在預定的基坑內。
3．校正及固定杆塔
打好永久拉線，校正杆塔垂直度，並將土回填基坑內夯實。
4．拆卸起吊設備
在杆塔組立完成後，拆卸和轉移起吊設備。
二、杆塔組立後的安裝尺寸誤差
三、杆塔起立方法的選擇原則
杆塔起立的方法是多種多樣的，因地製宜。一般有兩大類，即整體起立和分解組立。
具體采用哪種方法應進行經濟技術比較，力求達到：
（1）適用性強：即利用一套工器具，稍加改變後，能起立多類型的杆塔；
（2）安裝設備簡單，加工製作、裝拆、轉移方便；
（3）操作平穩，安全性、可靠性高；
（4）效率高，速度快、不易在組立安裝過程中損壞構件；
（5）盡量發揮施工單位現有的設備能力。
對於倒落式抱杆整立杆塔，內拉線及外拉線分解組立杆塔，普通塔型的倒裝杆塔組芷等施工方法，將在下麵介紹。
第二節 工器具的選擇
整體組立杆塔所需用的工器具有十多種：
（1）繩索：包括鋼絲繩（簡稱鋼繩）麻繩、白棕繩等；
（2）滑輪：又稱滑車，包括單輪、雙輪及多輪滑車等；
（3）地錨：包括樁木、鋼地鑽、角鐵樁等；
（4）抱杆：包括杉木抱杆，鋼管抱杆，角鋼組合抱杆、鋁合金抱杆等；
（5）牽引設備：包括絞磨、絞車、電動卷揚機、拖拉機等；
（6）其他：包括製動器、拉線調節器、雙鉤緊線器等；
在杆塔整立施工中，工器具的牢靠是保證優質、高效、安全地完成立杆任務的重要條件。
工器具的選擇主要是由它承受的荷重性質和大小決定的，但應遵循下列四條原則：
（1）使用時安全可靠；（2）裝拆搬運時，靈活簡單，輕便；（3）適應性強；（4）
速度快慢的變化；滑車轉動的不靈活；製動器放鬆，臨時拉線調節得不均勻抱杆的脫帽失效等，都會使杆塔產生衝擊和震動，從而增加了各種工器具的受力。
2．不平衡係數。當用人字抱杆整立口型杆，八字型雙杆，門型鐵塔時，抱杆的兩腳及各工器具的受力，會產生不平衡現象，其原因為：
（1）抱杆結構製作或組合的不完全對稱，受力後引起兩根抱杆受力不均衡；
（2）由於抱杆安放位置不對稱，諸如產生交差，邁步、受力後不均勻下沉等，引起兩腳受力不均勻；
（3）起吊雙杆塔時，由於兩側的兩根固定鋼繩套的長短或鬆緊程度不同，產生定鋼繩的受力不均衡；
（4）牽引裝置，製動裝置在操作過程中不協調，弓l起荷載的不均勻分配；
對於各起重設備在起吊時，就應考慮以上兩係數，起吊單杆時，綜合受力應乘以起吊雙杆時，綜合受力應連乘以K。和K。。要求綜合荷重數值等於或小於該起重設備的最大容許荷重。
一、滑車
滑車又稱滑輪，是一種簡易、方便，起重能力大的超重工具。它是杆塔起立施中應用最多的工具之一。滑車又可分為定滑車和動滑車。
定滑車：是用來改變加力方向的，並不省力；
動滑車：將滑車與荷重連接在一起，在起吊工作中隨著荷重一起運動，故稱為動滑車，它是一個省力裝置。
1．滑車構造
滑車是由滑輪、軸承、夾套和吊鉤等部件構成。滑輪一般是由鑄鐵或鑄鋼製成的。
在施工或吊裝中，滑車輪槽和鋼繩的直徑配合是很重要的因素，尤其對鋼繩的壽命影響很大，滑輪與鋼繩接觸的壓力及其相對滑動是鋼繩磨損的主要原因。由此可知，鋼繩與滑輪槽的配合是我們必須考慮的問題。
3．滑車組效率
（1）牽引繩索從定滑輪引出。
（2）牽引繩從動滑輪引出。
二、固定鋼繩係統
所謂固定鋼繩是從杆塔起吊綁紮處開始，至抱杆頭部的固定滑車為止的那部分起吊索其統稱為固定鋼繩係統。它由起吊鋼繩、滑車和綁紮鋼繩套等組成。
起吊綁紮點，又稱吊點。吊點的多少，通常根據杆子本身的強度，杆子的崗度，重耩、重心位置等來確定。吊點數量一般可按下表來確定。
1．首先用鋼尺在砼杆上量出吊點的綁紮位置，並作好標記，當采用兩吊點時，上吊點應盡量選在導線橫擔（雙杆）處，下吊點選在補強木處，這樣可平衡掉對砼杆的水平分力。減少對砼杆的橫向推力。
2．兩點起吊時，直接將固定鋼繩套的兩個端頭在砼杆吊點位置上纏繞l～2圈後用卸口連接；三點起吊時，應先將短鋼繩套固定在第二和第三吊點上，中間加平衡滑輪，然後將長套之一端與第一吊點固定，另一端則通過單輪起重滑車與短套相連。
3．固定繩套在主杆上的綁固方法是：當單杆采用兩點起吊時，繩套的繞向應一反一正，以保證砼杆起立後方位正確。
4．整立雙杆時，應使兩側的固定鋼繩套長度相等，以保證兩固定鋼繩受力一致，防止軒塔在起立過程中向一邊傾倒或在杆塔平麵內發生撓曲。
5．將固定鋼繩放入與抱杆脫落帽相連的起吊滑車中。起吊滑車的掛鉤應由下向上鉤入，所有滑車的活門必須關注，並扣好活門上的小鉤。掛鉤應加封。
6．固定鋼繩綁紮後，應檢查固定鋼繩的受力是否均衡，其方法是將鋼繩處於拉緊狀態，如受力不均，應在整立前進行調整。
三、牽暑係統
牽引係統是由牽弓l鋼繩及複滑車組兩部分組成。牽引鋼繩的受力一般約為杆體總重的0．9—1．3倍。為了減少牽弓l力，故常用複滑車組。牽引係統的布置按下列步驟和要求進行：
（1）疏理牽引複滑車組的鋼繩，放開複滑車組的動滑輪與定滑輪之間的距離，使其符合起吊平麵布置的要求。定滑車置於牽弓1側，動滑車置於抱杆側；牽引鋼繩與地麵的夾角應小於30。
（2）連接總牽引鋼繩套，一端與抱杆自動脫落帽相連，另一端與牽引複滑車組的動滑車相連。
（3）將複滑車組的定滑車掛在底滑車的地錨上。
（4）為防止複滑車組鋼繩受力後發生扭絞，應在動滑車上加掛一木棒和重物，或一鐵棒，防止動滑車翻滾而使滑車組鋼繩扭絞在一起。
四、動力係統
動力裝置是牽引係統牽引力的動力來源。常用的動力裝置有絞磨、手搖絞車，機動絞盤，拖拉機、汽車等。牽引動力裝置的布置和要求為：
1．在地形條件允許時，牽引動力應盡量布置在線路中心線或線路轉角的兩等分線上，當出現角度時，偏出角不宜超過90。
2．當使用人力絞磨時，地錨的鋼繩套應通過磨架底座後側橫杆的上麵而與底座相連。
以防絞磨受力時向後側抬翹。磨繩在磨芯上應反時針方向纏繞，且應使磨繩的自由端由磨芯
的上端引出；纏繞圈數應不少於5圈；拉磨尾繩人員距絞磨不得小於2．5米，也不得站在尾繩圈的中間。
3．當使用拖拉機牽弓I時，牽引繩應通過轉向滑車，然後再與拖拉機掛鉤相連；拖拉機不論從哪個方向拖動，都應該走直道，不能走彎道。如由於地形限製必須走彎道時，牽引鋼繩的沿途虛設專人看守。
4．絞磨應有製動器，並應用螺栓固定在磨頭上，中途需暫停工作時，應用製動器製動。
五、人字抱杆的布置和要求
人字抱杆是整立杆中的重要機具，隻有它是一組受壓機具。人字抱杆的座落位置，包括根開，對杆塔基礎中心的距離，落腳點高差，初始角等都是重要的數據，這些數據必須按照施工設計的要求來布置。但是兩抱杆必須等長，抱杆組裝必須正確，不準有邁步和歪扭，抱杆腳應穩固，軸心餃連轉動應靈活。
1．抱杆的組裝
（1）根據立杆高度和重量，選定抱杆型式和高度，然後組裝成需要的高度，並就位至砼杆的兩側，頭部枕在預先製作的鐵支架上。
（2）套入抱杆帽，並將抱杆根開調整至要求的位置，然後將抱杆絆腳繩綁在主杆
上．
（3）將脫落環套在脫落帽上，並與固定鋼繩及牽引鋼繩連接牢靠。
（4）拴好防止抱杆失效後摔倒的落地控製拉繩（共兩根），該繩的上端應穿過抱杆自動脫落環的耳環，然後在離抱杆頂部0．5米處綁住抱杆。
2．抱杆的起立
一般均用小人字抱杆（木杆），整立大人字抱杆的方法，小人字抱杆的長度可取大人字抱杆的一半，通常用6米左右的圓木製成。
大抱杆的杆根，應有半圓形的抱杆“鞋"與杆腳鉸鏈，半圓形的抱杆鞋與人字抱杆在同一平麵內，並與抱杆相垂直，每個鞋下麵應墊以有半圓形槽的道木2根，以防止受力後下沉，另外還應用鋼釺插入地下以卡住抱杆腳，防止滑移。
當抱杆較輕時，也可不用小抱杆整立，可先將人字抱杆的頭部由人抬支起，在抱杆升至一定高度後，指揮人員統一指揮抬杆人員撤離抱杆處，由牽引動力繼續將抱杆起立到需要位置。然後拴好抱杆的前後橫繩。