2．金屬構件的變形及損壞
（1）角鋼及連接板彎曲。角鋼在搬運和裝卸過程中產生的彎曲變形將會影響構件的強度，引起整個結構的變形，甚至使構件無法組裝，因此要求安裝的塔材應平直，其角鋼彎曲度不應超過總長度的2‰，且最大彎曲變形量不應超過5毫米。如不超過以上數值時，允許采用千斤頂，弓形卡或特種矯正法進行矯正，禁止用大錘直接敲打構件，在個別情況下，允許加放錘墊後在平台上進行矯正。
當氣溫低於一25C時，角鋼變脆，禁止敲打構件，矯正後的構件不應有窪陷、凹痕、裂斂和硬傷。為了避免構件在矯正時喪失塑性，可以將構件進行熱矯正。熱矯正的鋼材的加熟溫度與規定的顏色相對照。
在加熱時，可用噴燈將構件加熱至暗黃色（1050—1l50℃）或亮紅色（830—880℃）咐進行矯正。
（2）廢孔、缺孔或孔位不正。在加工過程中，當出現廢孔時，應用堵焊法將金屬熔化後，填滿廢孔口，否則將會影響構件的斷麵和承載能力，同時也影響構件的美觀。
當構件有缺孔時，在現場可用鑽孔工具（手鑽或電鑽）或衝孔工具進行補孔；在火曲周圍之缺孔，禁止采用衝孔法，隻能用鑽孔法，在冷曲鋼板距曲邊40毫米以外的缺孔可用神孔法加工。
當螺孔位置不正時，將會影響組裝，可用擴孔法或圓銼加以擴大。但是擴孔部分不應超過3毫米，如超過應采用堵焊法，將原孔焊塞後重新用鑽孔法加工；禁止用乙炔擴孔或燒孔。擴孔或補孔的孔壁應光滑、無裂紋、無毛刺等。並需進行防腐處理。
（3）焊縫斷裂。當焊縫口斷裂時，應將其鋸掉，並把鋼刷把焊接處的油穢，鐵鏽和塗料除去，然後重新焊接。
（4）油漆或鍍鋅脫落。杆塔上的鐵構件，如防鏽層有損壞，如鍍鋅脫落，油漆擦掉，則應在補漆部分加以清洗，刷淨後用防鏽漆補上，再屆二度灰漆或銀粉漆。塗剃的浪漆應均勻平坦，沒有皺紋氣泡、夾毛、夾粗粒、卷皮等現象。
第三節 杆塔構件的運輸
一、砼杆或構件的堆積和裝卸
砼杆的堆放和裝卸，必須保證在操作過程中不致變形或損壞，並應安裝運輸先後順序堆放。
在裝運前，砼杆的強度達到l00％設計強度，其他混凝土製品應達到設計強度的75％以上。
砼杆的裝卸方式通常有三種即：吊裝法、滾動法、窩車法。
1．吊裝法。它適用於材料站或臨時堆放場所，可用汽車吊、液壓吊、桅杆動臂式起重機等進行吊裝和卸貨。對於沒有固定吊點的設備或材料，在綁紮處應墊以麻布、草包或木板等軟物。
2．滾動法。對於大型工器具等機械裝置，在缺少吊裝設備或場地條件有限地方，就可用滾動法。滾動法對於重量較小的可在下麵墊以鋼管，然後直接撥動設備向前滾或就到位置上去；對於重量較大的設備，除了在下麵墊以鋼管外，在前進方向還應用繩索牽引。
一般地，在地麵上和設備下應墊以木板，使設備壓在木板上和管子間接觸。另外又使管子在木板上滑動，這樣平穩可靠。當設備上坡時，一般斜坡坡度不超過30。
3．窩車法。是在固定的堆放場地上，可用人工方法在地麵上挖出一個站台，使站台和車廂堆放麵在同一個水平上。
在構件堆放、裝卸過程中，應注意以下幾點：
（1）裝車時，不得超長、超高、超重，對於超長、超高的構件，應取得有關方麵的許可證，方可運輸。
（2）構件的吊裝次序應按下列原則進行，重而大的構件放在下麵，輕而構件放在上麵，先卸的放在上麵，後卸的放在下麵。
（3）運輸過程中，應將構件綁牢，防止中途打滑，停留某地而不卸時，應將車身適當蟄起，以防壓壞車胎。
（4）吊裝時，應用卡具或索具起吊。即使用繩索件，其吊點應選在構件的節點處，以免構件變形。
二、杆塔構件的運輸
杆塔構件的運輸是一次比較艱巨的任務，在大、中、當裝車不運或運輸中有較長時間打的結也應符合要求。對於構小運輸中，一般地說：火車、汽車、船隻是屬於大運輸中的主要交通工具：拖拉機、馬車、船隻屬於中運輸；而板車、人力，屬於小運輸。除此，為了使構件到達目的地，還有屬於特殊運輸的索道運輸、爬山車運輸，一一簡述如下：
（1）火、汽車運輸。它是一種運輸效率比較高的速度快的現代化運輸工具，特別是運距較大（1．5千米以上）時，效率高，成本低。
利用汽車運砼杆時，要在後麵加拖車或孢車，常用的拖車有l．5，3．0，6．0，8．o噸四種。
（2）拖拉機運輸。它是現場經常使用的運輸工具，也是汽車運輸的一種補充。對於運距較短，公路較窄的地段，它是很確當的運輸工具，在拖拉機後麵還可加掛拖車，用來運輸大型構件。
（3）馬車運輸。它是一種輔助運輸工具，適用於山區、工地內部運送數量不大，分散性強，而汽車不能到達的地方。
（4）船隻運輸。它是載重量大，成本低的一種重要方式，在江南地區，河流縱橫交錯，利用船隻運輸是一種好的途徑，特別是在交通不方便的地段，可以將構件卸至距杆塔最近處的河灘邊。
（5）特殊運輸。當線路經過山區或地形急劇起伏的地段時，要將構件運到陡峭的斜坡上去，這時利用汽車或馬車就無法實現。這就要采用特殊的運輸方式：
①架空索道運輸。在懸崖、峭壁、山凹地區就隻可架起索道，將構件運至目的地。索道的運距可達l．5千米以上，支架之間的距離通常為250—500米，牽引索道的機動絞磨一般可采用3．0噸，牽弓l速度一般為1．5—2．5米／秒。
②爬山車運輸。將構件運往山上時，可用爬山車來實現，地形變化不大的緩坡地段。
爬山車可以自製、運輸時，人應位於高處，牽引動力可放在山下，經地錨滑輪來達到，一般作成循環索道形式。
（6）其他運輸方式。當構件運至現場而未到杆位時，難免要由人力來就位，這就是人力運輸，也就是采用人抬肩扛的方式，但要注意下列幾點：
①經過山地，陡坡或凹凸不平之處，應預先勘察道路，抬運較大物件時，禁止直接用肩扛。
③抬運砼杆時，必須用木杠，兩人為一對，每人抬重一般不超過30千克，遇到雨天、泥沼地、水地或上下坡時，必須減輕每人所抬重量，並沒防滑防陷措施，並應有專人統一砰號指揮。
③雪後在陡坡抬運時，必須選好地形，通過較陡的山坡時，須設立牽縛繩。
④凡用繩子牽引杆子上山，必須將杆子綁緊，繩子不得接觸地麵，爬山路線5米以內不得有人逗留或行走。