戰後，英國用6架C-130飛機改成空中加油機，並購買6架L-1011“三星”飛機改成加油機，把9架VC-10飛機改成加油機。這樣，英國除了24架“勝利者”加油機外，還有6架“火神”、10架C-130、6架L-1011“三星”以及9架VC-10空中加油機。
三、美國對利比亞空襲中的加油機
1986年春天，美國決定空襲利比亞，計劃使用A-6、A-7攻擊機和F-111轟炸機。停放攻擊機的“珊瑚”號和“美國”號航空母艦在錫蘭灣，而F-111飛機卻在英國米爾登空軍基地，距利比亞直線距離3350千米，F-111飛機滿載彈藥的作戰半徑（高-低-高作戰剖麵）為1100千米。在計劃實施的前一天（4月13日），法國和西班牙政要擔心恐怖活動升級而拒絕F-111飛機借道其領空。這樣從英國米爾登到利比亞必須繞道，距離加大到5000千米以上。執行這樣的任務，F-111轟炸機必須經過空中加油，當時美軍隻有幾架KC-135加油機在歐洲，為此美國從路易斯安那州的伯克斯迪爾空軍基地的空中加油大隊把16架KC-IOA大型加油機調來米爾登，KC-135加油機也由14架增加到20架，同時又有8架KC-IOA加油機轉場到英國費爾福德空軍基地。
美國東部時間4月14日12時36分，28架KC-IOA和KC-135加油機從米爾登和費爾福德基地起飛，23分鍾後29架F-111轟炸機和EF-111電子幹擾機也相繼離地（有6架F-111飛機作為備份，在飛行一段時間後返回基地），飛越英吉利海峽，進入大西洋南下，繞道葡萄牙和西班牙領空，通過直布羅陀海峽，到達西西裏島的南方，飛行中分別在英國南部、葡萄牙西部、阿爾及利亞北部和突尼斯北部海域進行了4次夜間空中加油，航程5110千米，於利比亞當地時間淩晨2時左右出現在利比亞首都的黎波裏上空，F-111飛機對的黎波裏空軍基地和兵營以及訓練中心實施了轟炸；從航空母艦上起飛的14架A-6、5架F/A-18飛機同時對的黎波裏、班加西兩個空地導彈基地、貝尼納空軍基地、班加西市區和軍營進行了轟炸，從當地時間1時54分開始到2時13分飛機全部退出，隻進行了19分鍾轟炸，就給利比亞造成了巨大的人員、物資損失和強烈的心理震撼。15日3時10分，除一架F-111飛機被利比亞防空火力擊落，一架F-111飛機因發動機過熱在西班牙緊急著陸外，全部飛機安全返回基地，曆時14小時34分，成為世界空襲史上罕見的戰例。美國襲擊利比亞的成功，在很大程度上歸功於空中加油的作用，使F-111這種戰鬥轟炸機達到了洲際戰略轟炸機的水平。同時打破了人們隻從飛機載油量、航程來確定其執行任務種類的傳統概念，使人們對用空中加油支援現代戰術飛機的作戰威力有了一個嶄新的認識。
四、利比亞戰爭中的電子對抗飛機
1986年4月15日，美國對利比亞實行了代號為“黃金峽穀”外科手術式的空襲。擔負主攻任務的是美國空軍的FB-111A中型轟炸機，擔負全程掩護的是EF-111A電子對抗飛機。從部署在利比亞海岸外的航空母艦上起飛的艦載攻擊機A-6B，在艦載電子對抗飛機EA-6B和預警指揮機E-2C支援下，和空軍的機群協同作戰。5架EF-111A和4架EA-6B施放強烈電子幹擾，發射AGM-45“百舌鳥”和AGM-87“哈姆”反雷達導彈摧毀5座雷達，使利比亞防空係統陷於癱瘓。突擊飛機在電子對抗飛機支援掩護下對預定目標進行精確突擊，保證了“外科手術”式空襲圓滿成功，充分顯示電子對抗飛機在高技術戰爭中的重要作用。