外觀特征：
（1）箱型車體。車體正麵豎直，有橫散熱窗，引擎頂蓋呈向上斜麵，整塊擋風玻璃向後傾斜，車頂水平，車尾豎直。
（2）車身側麵豎直，負重輪上方有明顯的踏板。大側窗靠前，三扇小窗靠後。車體後部兩側安放著備用輪胎。
（3）車頂前部有一個圓形艙口，艙蓋上可安裝一挺7.62毫米機槍或類似武器。
十五、BDX裝甲人員運輸車(比利時)
1976年，貝赫曼·德默恩工程公司獲得特許，可生產愛爾蘭蒂孟尼公司的蒂孟尼(4x4)裝甲人員運輸車的改進型。1977年，比利時政府訂購了123輛，其中43輛供比利時空軍用於機場防衛，80輛供給比利時憲兵隊，交付從1978年開始到1981年完成。
BDX裝甲人員運輸車駕駛員位置在前部，靠近發動機。車頂可安置多種武器，包括7.62毫米雙聯機槍，塔台，或待發位置攜雙聯米蘭反坦克導彈炮塔。
BDX具備完全兩棲能力，在水中靠車輪推進。原車可用附加設備包括噴水、三防裝置、煙幕彈發射器、空氣調節係統和前置推土鏟板。所有在產車輛的汽油發動機可選擇更換為更省油的4V-53T型底特律柴油發動機，其功率為180馬力(2800轉/分)。
憲兵隊訂購的裝甲人員運輸車中，41輛無炮塔，26輛帶推土鏟和1381毫米自行迫擊炮。
十六、Tactica裝甲人員運輸車(英國)
Tacnca裝甲人員運輸車(4×4)由格羅弗·韋布公司自行投資研發，該公司被GKN防務公司接管。合並後泰爾福德工廠現已成為BAE係統公司地麵係統分公司的一部分。Tactica第一輛樣車完成於1988年，第一批量產車於次年完成。
Tactica現任提供兩種版本，一種裝載至多14人的前部控製型車體，另一種攜帶至多10人的傳統罩型車體。還有采用不同軸距、不同柴油發動機的車型。
采用傳統罩型車體的車型，其發動機前置，車長與駕駛員在中部，載員艙在後部。155
士兵通常通過車尾的兩扇門進出。基本車型未武裝，但可以安裝多種車頂武器站，包括樞軸安裝的7.62毫米或12.7毫米機槍或武裝類似武器的單人炮塔。
標準設備包括動力轉向裝置，根據任務需求可以安裝廣泛的可選設備。
該車可承擔多種職責，例如安裝水槍用作戰地指揮車。英國使用該車運輸EOD團隊。
十七、“獅”式裝甲人員運輸車(英國)
“獅”式輕型戰車由GKN防務公司(今BAE係統公司地麵係統分部)自行投資研發，專門麵向海外市場。菲律賓三軍選中了隨後的試驗車，訂購了150輛。156
150輛車中，有八輛完成交付，兩輛為成套散件形式，剩下148輛是在合資公司亞細亞裝甲車輛科技公司下屬的一家菲律賓工廠中組裝的。
駕駛員位於左前方，動力裝置在其右側，載員艙延伸至車尾。士兵沿車廂兩側就坐，通過車尾或車體左側的門出入。多數菲律賓用車裝有一挺12.7毫米M2機槍的單人炮塔，部分車輛安裝了25毫米機關炮和7.62毫米機槍的單人
炮塔。
可安裝廣泛的可選設備，包括前置絞盤、加溫器和空氣調節係統以及多種武器
係統。
十八、凱迪拉克“遊騎兵”裝甲人員運輸車(美國)
20世紀70年代末，如今的達信海上與地麵係統公司自行投資研發了“遊騎兵”。之後美國空軍選中了其成品車，用作警務保安，在空軍基地等重要地區巡邏。第一批生產車完成於1980年，截止1995年已製造超過700輛。
該車基本為短軸距克萊斯勒卡車底盤結合了裝甲車體，可防禦輕武器火力和炮彈碎片。發動機前置，其後為車長和駕駛員，載員艙在較遠的後部。
基本車型的車頂安裝了7.62毫米機槍和防護板，但也可以安裝各種其他武器係統，包括雙聯7.62毫米機槍炮塔或單挺7.62毫米和12.7毫米機槍炮塔。炮塔手動旋轉範圍為360°，武器俯仰範圍為-14°~+55°。盧森堡公園有五輛裝備這種雙聯7.62毫米機槍炮塔的車。
標準設備包括空氣調節係統和加溫器，可選設備包括榴彈發射器、閃光燈、聚光燈和前置絞盤。
除裝備不同武器站之外，“遊騎兵”還可以用作戰地指揮車、救護車和輕型偵察車。