五、M59履帶式裝甲人員輸送車(美國)
M59履帶式裝甲人員輸送車是美國食品機械化學公司1951年根據美國陸軍要求設計製造的水陸兩用車。該車於1953年12月定型，共製造了4000多輛。除美軍外，還裝備了巴西、希臘和土耳其部隊。132
M59是針對M75造價高又不能水上行駛的缺點而設計的，其製造成本比M75降低了一半多，從而取代了美軍原裝備的M75。但該車功率不足，僅能在很平靜的水域中使用，於是在1960年停止了生產，1961年被M13型裝甲人員輸送車取代。
六、FV432裝甲人員運輸車(英國)
英國FV432裝甲人員運輸車於1958年開始研製，1961年完成樣車，1963年完成第一批生產車型。到1971年，英國共生產3000輛，現已取代英軍萊茵集團中的撒拉遜輪式裝甲車。
FV423是參照美國M113車型設計的，車體和M113一樣，係箱體結構，區別為駕駛員位於車前右側，履帶上部有托帶輪，車後采用1扇大型右開門，車體材料采用了防彈鋼板等。該車如無準備不能浮渡，浮渡時需要花費1分鍾時間豎起圍帳和車前防浪板，靠履帶劃水推進。133
七、BTR-40裝甲人員輸送車（俄羅斯）
BTR-40(4×4)輪式裝甲車是蘇聯1947年研製，1950年裝備的輪式裝甲人員輸送車，該車也可作為指揮車和偵察車使用。50年代末，蘇軍中的該車已被新型偵察車取代，但它仍廣泛用於世界各地。134
該車車體由鋼板焊接，動力艙在前，駕駛艙居中，載員艙在後。駕駛員位於左側，車長在右側，兩人前麵都有擋風玻璃。車長、駕駛員各有1側門，門的上方有1觀察縫隙。
後載員艙為敞開結構，8名坐在車後的步兵可通過車後雙開門上下車。車體左側安裝備用車輪。早期的車體不開射孔，後期生產的車輛每側有3個射孔，每個後門各1個射孔。該車無三防裝置和夜視設備，不能水上行駛。
八、BTR-70裝甲人員輸送車（俄羅斯）
BTR-70是在BTR-60的基礎上演變而來的。其改進項目包括：采用了兩台功率稍大的汽油機，以提高單位功率；改進了觀察窗，加裝了射擊孔，改善了裝甲防護。
BTR-70裝甲人員輸送車的用途是輸送摩托化分隊的人員和對分隊提供火力支援。該車不僅是一個自行火力據點，同時也是一種具有高越野能力的快速運輸工具，也是在采用核武器的條件下能使摩托化部隊很好地進行戰鬥活動的一種可靠的活動掩蔽所。
九、BTR-90裝甲人員輸送車（俄羅斯）
BTR-90裝甲輸送車，由俄羅斯阿爾托瑪茲機械廠研製，具有很高的機動性、火力和生存能力，可供機械化步兵和海軍陸戰隊執行火力支援、輸送人員、監視、偵察和巡邏任務。該車有多種變型車，包括步兵戰車、指揮車、控製車、通信車和技術與醫療支援車等。該車采用封閉式焊接裝甲鋼板車體。
BTR90裝甲輸送車秉承了BTR係列輪式戰車的一貫特點，動力艙在後，戰鬥艙在前，突擊隊員艙位於車體中部。135
BTR-90裝置“風暴”-K型炮塔。炮塔重2.5噸，采用防彈鋁合金材料加附加鋼裝甲和複合材料的“三明治”結構，能夠抵禦152毫米炮彈碎片的攻擊。炮塔內配有晝/夜瞄準鏡的火控係統、前視第二代紅外探測器，以利精確瞄準目標和命中目標。BTR-90配備的武器有一門30毫米口徑的2A42型機關炮、一具AGS-17榴彈發射器、一套“競技神”反坦克導彈係統和一挺7.62毫米機槍。2A42型機關炮采用雙彈匣供彈，可在白天和夜間對2.5公裏以內包括坦克在內的各種目標實施精確打擊。“競技神”型反坦克導彈前端裝有伸縮式探針，采用串聯空心裝藥戰鬥部，專門攻擊披掛爆炸反應式裝甲的坦克。