在完成中級教練機項目的研製任務後，印度斯坦航空有限公司把目光重新轉向高級教練機。2005年2月，該公司宣布其正在自主開發一種“可充當高級教練機和二線攻擊飛機”的HJT-39戰鬥教練機（CAT）。該公司在2005年印度航空展會期間還表示，目前正在積極尋求印度空軍和印度政府對AJT項目的支持，希望能在今年內獲得HJT-39高級教練機的正式發展合同，這樣該公司將能在39個月後交付樣機，5年內（2010年）開始投入生產。
技術性能
雖然HJT-39高級教練機現仍處於預研狀態，但從2005年印度航空展中所展示的前機身和駕駛員座艙模型與HJT-36竟然完全匹配這一點不難看出，HJT-39實際上就是HJT-36單發教練機的雙發和設備升級版。
HJT-39將采用雙發動機，它是HJT-36“潛在的改良派生機型”。
總體布局
HJT-39將繼續沿用HJT-36的支撐式下單翼、懸臂式尾翼、兩側進氣布局，這一布局很可能借鑒了俄製米格-AT高級教練機的設計。從外形看，HJT-36/39和米格-AT極其相似，尤其是串列式座艙和前機身的外形幾乎完全一樣，可以說是“米格”-AT的印度克隆版。
機頭設計
從印度斯坦航空有限公司展出的HJT-39前機身看，該機非常輕巧，且機頭尖細，空速管位於機頭正前方，這有助於提高飛機的機動能力。但該機過於細長的機頭估計很難裝備體積稍大、質量稍重的機載雷達，這對於其空中戰鬥以及對地精確打擊將十分不利。
機身結構
據印度斯坦航空有限公司官員介紹稱，HJT-39的絕大部分部件將采用輕質複合材料，其比例將高達80%以上，據此判斷，該機將具有較大的機體強度，並具有一定的反雷達隱形能力。
飛行座艙
HJT-39將采用與輕型戰鬥機一樣的先進玻璃座艙，即無空間障礙的氣泡型座艙和大量多功能顯示屏以及顯示信息圖表化。印空軍認為，隨著蘇——30MKI等第三代先進戰鬥機的引進，其作戰模式、訓練內容都將麵臨極大的改變，盡早引進戰機玻璃座艙概念，有助於飛行學員以後轉飛現代化戰鬥機。
另外，從結構上看，HJT-39采用的串列式座艙前後座椅具有較大高度差，後座視界較好，有利於飛行教學。不過也會導致飛行阻力的增加。
動力係統
根據印度和俄羅斯達成的協議，HJT-39將采用俄羅斯土星公司的雙發型AL-55發動機（印度將特許生產），其總推力為2200千克，對於HJT-39這類輕型飛機，采用雙發設計一方而是為了增加推重比，獲得更好的機動能力；另一方麵也顯示了印度斯坦航空有限公司對飛機安全性的重視。
彈射座椅
HJT-36/39都將采用兩具俄製K-36LT零-零彈射座椅，該型彈射座椅由蘇-30戰鬥機上使用的K-36座椅改進而來，其性能十分優異，可在零高度、零速度將飛行員安全彈射出座艙。據稱，俄製米格-AT高級教練機也將采用該型座椅。
電子係統
從模型看，HJT-39駕駛座艙內的電子係統與輕型戰鬥機如出一轍，包括史密斯航宇公司生產的任務控製計算器、廣角平視顯示器、飛行數據計算器在內的綜合座艙電子係統，以及法國薩勒斯公司的多功能液晶顯示器、攻角顯示器、溫度傳感器和加速計等。
可以說，HJT-39擁有與第三代戰機相當的現代化座艙布局和相關電子係統。
飛行性能
HJT-39采用雙發動機，其推力較HJT-36增加了440千克，但飛機的載油量、總重量也隨之增長，因此該機的飛行速度並未突破音速，仍然是一種高亞音速飛機。
不過，由於HJT-39將裝備先進的電傳操縱係統，加上其良好的氣動布局，可以預計該機的大迎角飛行性能將十分出色，這也意味著飛機在低速飛行時將能保持很好的機頭指向能力。