HPT-32是印度斯坦航空公司設計製造的並列雙座全特技初級教練機。1976年3月開始設計，共製造3架原型機，首架原型機於1977年1月首飛，第3架原型機於1981年7月31日首次飛行。
適用於較寬範圍的初級飛行訓練，也可執行多種任務。生產型飛機重量比原型機減輕了許多，氣動力亦做了改進。至1987年3月31日向印度空軍交付了40架，向印度海軍交付8架。印度空軍後續訂購的另30架HPT-32教練機於1987年底至1988年初開始生產。1991年11月25日獲得本國型號合格證。
HPT-32機翼采用懸臂式下單翼，為NACA64A-212翼型。翼根上反角5°。安裝角2°30′，無後掠。機翼是輕金屬受力蒙皮安全壽命結構、梯形平麵形狀、輕金屬普通副翼和普通後緣襟翼。每一副翼均有可在地麵上調節的調整片和補償片。皮托靜壓管采用電加熱防冰。
機身采用輕金屬受力蒙皮、半硬殼安全壽命結構。尾翼為懸臂式輕金屬受力蒙皮結構、後掠式垂尾。整體式升降舵。方向舵和升降舵的右半部上有調整片，升降舵的左半部上有補償片。
起落架為不可收放前三點式，每個起落架上均有印度斯坦航空公司的油——氣減震器。主輪和前輪均由英國鄧祿普公司生產，主輪胎尺寸446×151×166，壓力3.10×105帕（3.16千克/厘米2），前輪胎尺寸361×126×127，壓力2.41×105帕（2.46千克/厘米2）。主輪有氣冷液壓盤式刹車裝置。
動力裝置采用一台阿芙科·萊康明公司AEIO-540-D4B5六缸平列式活塞發動機，功率為194千瓦（264馬力）。一具哈策爾公司雙葉標準轉速全金屬螺旋槳。4個軟油箱總容量220升。1個9升的機身集油油箱。總載油量229升。機翼上有加油口。滑油容量13.6升。
座艙為2個並列式座椅，向後滑動的可拋式帶框架艙蓋。座椅可調節高度為127毫米。采用複式操縱裝置、方向舵腳蹬可調節。座艙有通風裝置。
該機主要采用液壓係統，該係統隻供刹車使用。電氣係統（28伏直流、接地式）由70安發電機供電，24伏鎳鎘備用電池組。無環控、冷氣、除冰及氧氣等係統。
機載設備包括印度斯坦航空公司（哈德拉巴德分部）的COM-150超高頻和COM-104A甚高頻備用通訊係統，航向陀螺儀。無盲目飛行儀表。
HPT-32機翼展9.50米，機長7.72米，機高2.88米，機身最大寬度1.25米，平尾翼展3.60米；機翼麵積15.00平方米，螺旋槳離地距離（靜止）0.23米。
基本空重890千克，燃油和滑油量（最小保證量）164千克，最大起飛和著陸重量1250千克，燃油重量164千克；最大翼載0.817千牛/米2（83.33千克/米2），最大功率載荷6.44千克/千瓦（4.74千克/馬力）。
限製速度445千米/小時，最大平飛速度（海平麵）265千米/小時，最大巡航速度（高度3050米）213千米/小時，經濟巡航速度176千米/小時，失速速度（襟翼放下20°，發動機慢車）110千米/小時。
最大爬升率（海平麵）5.6米/秒，實用升限5500米；航程（高度3050米，經濟巡航功率）744千米。
起飛滑跑距離345米，起飛距離（至15米高）545米；著陸滑跑距離220米，著陸距離（自15米高）487米；最小地麵轉彎半徑6.50米。