生產型B。2，改裝了4台推力7825公斤的“康維”MK201.11渦扇引擎，翼展加長了3.1米，改進了尾錐，更新了全機的電子設備，投入批量生產。1959年2月20日首架生產型試飛，1962年配屬皇家空軍司令部第3大隊服役，共生產34架，其中一架交付航空航天電氣工程處，但在愛爾蘭海上空的一次試飛過程中失蹤，失事原因不明。事後估計是該機皮托管出現故障，導致在超音速飛行中自動縱傾，造成飛機以1300千米/小時的速度俯衝入海。
勝利者B。2最後還是用來執行低空轟炸任務，塗裝由早期的防核暴閃光的白色改為綠灰相間的迷彩，並開始攜帶“藍劍”核導彈。那時，美國的天弩空地導彈剛剛浮出水麵，英國政府急切的將之列入V力量的武器庫，取消了若幹已在生產線上的勝利者。
漢德利佩季公司感到陷入了困境，因為政府計劃將所有的軍機生產商合並為幾個集團，今後隻從這幾個有實力的集團定貨。這意味著不列顛飛機公司與霍克希德利公司將成為政府首選生產商。漢德利佩季本身的規模不大，也沒有同任何公司合並，勝利者的前景不容樂觀。政府此時安撫性的恢複了勝利者的生產，承諾如果漢德利佩季與其他公司合並，將追加27架的定貨。然而，在漢德利佩季與霍克希德利的談判中途，政府又狡猾的將27架的承諾修改為5架，勝利者的生產再也無法繼續。1963年4月，最後一架B。2下線，5月交付英國皇家空軍。
弗雷德裏克·漢德利佩季爵士在臨終之際咒罵英國政府的官僚主義，“這些被誤導的小人會得到報應的”。他最終沒能看見他心愛的公司破產倒閉，對他而言，這興許是個安慰。1963底，麵臨停產的勝利者又看到了一絲希望：東南亞局勢突變，印尼以武力威脅英國的保護國馬來西亞。直到大批勝利者部署該地區，印尼的態度才有所收斂。但政府始終未要求重開生產線，公司的希望又破滅了。
不久，服役中的勝利者B。1/B。1A由B。2型取代。前者於1964年被勒令改裝為加油機，有三條加油管，初期編號BK。1/BK。1A，後改裝成為專職加油機，編號K。1/K。1A。V係列的另一成員勇士當時正司此職，但效能不佳，終究難逃下崗的命運。1965年1月，B。1改裝為K。1的工作進行的如火如荼，勇士機隊卻由於發現大梁的疲勞斷裂而全部停飛。低空任務使得勇士的機體受力過大導致結構疲勞斷裂，事實證明該機不適合大過載的機動，皇家空軍立即停飛了所有勇士加油機以避免不必要的事故。漢德利佩季一下時來運轉，勝利者加油機的需求大增，6架B。1A緊急改為加油機。
由於匆忙，隻在機翼外段各掛載了一個加油吊艙，後期的勝利者均在機腹彈艙處又增加了一個。首架改裝完畢的飛機於1965年4月28日試飛，8月交付。皇家空軍第55中隊成為首批接收勝利者BK。1A的部隊。待加油機隊形成規模後，這6架BK。1A又戲劇性的被改回了B。1A。後期型K。1/K。1A陸續裝備第57、214、19中隊。
盡管新機的生產已經停止，漢德利佩季還是有大量的工作要做，他們需要發展勝利者的戰略偵察衍型。在對少量B。1型進行試驗性改裝，積累了大量經驗後，9架B。2改裝為戰略偵察機編號B（SR）。2，機內裝有雷達製圖儀，F。96MK2晝間用偵察攝影機，F。89MK3夜用偵察攝影機，F。49MK4空中測量用攝影機等設備，與藍劍搭配的火控係統同時全部拆除，炸彈艙裏掛滿了照相機和功率強大的攝影閃光燈。
B。2型本是為掛載藍劍核彈而設計的，外翼後緣裝有碩大的低阻整流罩，稍加改動即可為防禦反製設備，快速啟動係統，翼下副油箱和固定前緣襟翼提供足夠的安裝空間。B（SR）。2證明是一個卓越的偵察平台，在退役前共使用了8年，後其中3架改為K。2標準型。
勝利者的停產被證明是個巨大的錯誤。英國的加油機隊對所承擔的任務逐漸力不從心，K。1A也接近其機體壽命的極限。但部隊對加油機的需求卻不斷激增。1967年，漢德利佩季開始對勝利者B。2型改裝成K。2加油機進行可行性研究。改型方案得到批準但被一拖再拖，直到公司倒閉，1970年2月資產清算時仍未實施。
K。2計劃移交漢德利佩季的競爭對手霍克希德利公司。他們對K。2的原改裝方案嗤之以鼻，武斷的減小翼展，外移翼下吊艙。一係列的改動導致飛機性能反不如之前的型號。工作是實質性的，但花費也是驚人的，大大超出漢德利佩季的建議預算。最終K。2的24項改動被認可，如將原機內的轟炸設備拆除，在機腹下和機翼下加裝空中加油設備，更換“康維”MK201.17引擎，推力增加至9344公斤。第一架K。2於1972年3月1日首飛，1974年5月配屬第55、57中隊和第232戰鬥改裝部隊服役。機隊一直服役至1988年。
勝利者加油機有兩次大顯身手的機會：一次是1982年，阿根廷侵占福克蘭群島。攻擊命令一架火神前往該島轟炸其港口斯坦利的機場。問題是火神的作戰半徑不足即使是從最近的阿森鬆也不行，於是空中加油成為必要。另一次是海灣戰爭。
由於航程太長，計劃需要至少11架勝利者支援一架火神。勝利者不僅得為火神加油，還得為其他的勝利者加油，這種空中接力必須保證一架勝利者在指定導航點與火神會合，並在火神攻擊前作最後一次加油。火神攻擊完畢又由5架勝利者提供支援，保證其回航的油料。