自20世紀90年代以來，溫州產品不斷遭遇貿易壁壘。貿易壁壘主要包括兩種：一是地方保護主義，如公路“三亂”根據國務院糾風辦、公安部、交通部有關規定，公路“三亂”是指在公路上亂設站卡、亂罰款、亂收費的行為。主要表現有：未經省人民政府批準擅自設立收費站、檢查站，擅自改變合法站卡的位置或增高分站卡，非法上路查車；隨意查車，逢車必查，雙向攔車檢查罰款；沒有法定依據罰款，超標準罰款，重複罰款；濫收過境費，擅自提高過路（橋）費，罰款、收費不給或少給票據，使用不合法票據。。20世紀80、90年代政府實行“貸款修路橋，收費還貸款”政策，激發了投資者的熱情，在一定程度上促進了公路建設。但由於相關管理沒有跟上，對收費站點設置審批管理不嚴，造成收費站過多過密，導致了國道“三亂”現象的出現。從1994年起，交通部、公安部和國務院糾風辦聯合各省、市、區，開展了治理公路“三亂”活動，這些活動雖然取得了一定成績，但仍然無法從根本上解決問題。二是國際貿易壁壘。隨著中國“世界工廠”地位的確立，中國產品在國際市場所占的份額越來越大，同時也不斷地遭遇來自世界各國的貿易壁壘。自1995年以來，我國已連續13年成為國外反傾銷調查的重點對象國，共有18個國家（地區）對華啟動反傾銷案件，以美國為最，其次是印度和歐盟。2007年中國共遭受77起貿易救濟調查，反傾銷60起，其中8起案件遭遇反傾銷的同時遭遇反補貼調查。此外，2007年我國還遭遇美國“337調查”73起。寧波市經濟委員會外經與市場處：《2007年度中國貿易救濟情況綜述》，id=13005。無論從案件數量還是涉案金額來看，我國所遭遇的貿易壁壘都有持續上升的趨勢。截至2007年底，溫州市共遭遇貿易壁壘48起，涉案產品包括眼鏡、鞋類等20多種，涉案企業500餘家，涉案金額5億多美元。在突破國內外貿易壁壘方麵，溫州行業協會發揮了重要作用。
在國內貿易方麵，溫州托運業商會積極應對公路“三亂”。溫州“兩頭在外，一頭在內”，通過原料輸入和產品輸出把溫州與全國市場緊密結合起來，但這也使溫州容易遭受公路“三亂”之害。茲以蚌埠事件和句容事件為例。1997年4月下旬，溫州托運業商會會員企業的20多輛運輸車，在蚌埠被當地公安監察部門非法查扣和罰款。每輛車裝了近百戶人家的貨物，一下子鬧得滿城風雨。地方政府出麵協調未果。4月30日，溫州托運業商會會長在《中華工商時報》駐溫州記者站站長葉正積陪同下到報社和全國工商聯反映情況，全國工商聯領導胡德平非常重視，親自打電話給安徽省政府領導，把溫州方麵的反映材料電傳給安徽省委。安徽方麵高度重視，5月1日即組成省級和市級調查班子，放棄休息，圓滿處理了“扣車事件”，使溫州被扣車輛全部放行。對此，胡德平指出：“溫州的托運業商會和企業能夠集體聯名署名反映情況，真實反映問題，我覺得起到了商會的作用，這個非常好。”另一個是句容事件。2001年1月7日，裝有溫州皮鞋的貨車，途經江蘇省句容市時被交警攔車，以有人舉報車上有假貨為由，將車押至句容市工商局扣留。當地工商人員在不出具收據的情況下，以檢測皮鞋質量為名，拿去數十雙名牌皮鞋，並要車主繳納押金才放行。經車主討價還價，先後累計繳納15萬元。這是一起典型的公路“三亂”案件。溫州市托運業商會於1月15日打報告給溫州市工商聯和市政府，《中國工商時報》隨即刊登題為《公路“三亂”死灰年關複燃》的批評報道。與此同時，溫州市工商聯致函句容市政府，《溫州商報》先後11次跟蹤報道此事。經多方交涉，5月22日句容市長表示：“句容與溫州有著十分友好的交往曆史，不希望發生任何有損兩市關係的事情，歡迎溫州貨車走句容道。”15萬元押金全部退還車主。在這兩個事件中，溫州托運業商會獲得了地方政府和全國工商聯的支持，並借助於輿論力量，成功突破國內區域間的市場壁壘。